液压冲击的防治与利用

液压冲击是液压系统的常见现象,对液压系统的稳定性和工作可靠性有严重的危害.该文分析了液压冲击现象的物理本质,详细阐述了产生液压冲击的原因,并提出了防治液压冲击的措施,以及如何利用液压冲击现象来增加液压管路的冲洗效果.     

液压锤开式液压系统动态特性研究

本文对液压锤开式液压系统进行了分析研究。以1000J液压锤为样机。对其液压系统的动态特性进行了数字仿真,并在1000J液压锤上进行了动态特性实验,证明了液压锤使用开式液压系统比使用闭式液压系统具有更好的动态特性。     

液压变压器的发展现状

液压变压器是在恒压网络二次调节系统下发展起来的新型液压元件。介绍了液压变压器的技术背景及发展历程、液压变压器的节能思想及其特点,并对典型液压变压器的工作原理、研发中需要解决的关键技术问题、液压变压器的效率计算进行了阐述,同时介绍了液压变压器的国内外研究现状及其在液压系统中的应用。对液压变压器的应用前景进行了展望,指出经完善其关键技术,液压变压器必将会在未来的液压传动系统中扮演重要角色。     

液压冲击及飞机液压系统的缓冲措施

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。     

抗燃液压液及其监测方法研究

目前,抗燃液压液的应用已从航空、矿山、冶金等行业的液压系统扩展到舰船液压系统当中,而国内对抗燃液压液的监测并未形成有效的监测体系。介绍了抗燃液压液的种类及各自的特点,概述了抗燃液压液的发展历程和各类抗燃液压液的应用领域,研究了抗燃液压液的主要衰变机理和污染源,通过实验探索了抗燃液压液监测工作的实施对策,提出了抗燃液压液监测未来的主要研究内容。     

远洋船用伸缩折叠起重机液压系统设计

在分析伸缩折叠起重机对液压系统要求的基础上,针对起重机技术参数及客户要求提出了液压系统设计的思路。对关键液压元件——液压泵、液压马达、液压缸进行了计算选型,设计了液压原理图,并阐述了起重机液压回路的工作原理。     

液压介质的污染及其控制

液压介质受污染是引起液压系统故障的重要原因。介绍了液压介质污染对液压系统的影响 ,分析了污染的原因 ,提出了保证液压系统清洁度的对策。     

联合收割机行驶闭式液压系统污染控制新技术分析

该文对比了联合收割机开式液压系统和闭式液压系统的结构特点、运行特性和液压系统污染控制方案,分析了闭式液压系统污染控制的特殊要求,针对目前闭式液压系统污染控制技术的缺陷提出了液压油过滤的新技术,介绍了液压全桥开关阀组的结构和工作原理,最后总结了基于液压全桥开关阀组的联合收割机闭式液压系统污染控制新技术的优势和应用前景.     

飞机容积控制型液压保险的设计研究

对飞机容积控制型液压保险进行了研究。首先介绍了液压保险的结构方案,其次详述了液压保险的工作原理,然后对定量体积进行了基本计算,最后建立了液压保险结构的仿真模型,对液压保险定量体积进行了仿真,并通过样件实验测试了液压保险的定量体积。仿真及实验表明,液压保险结构合理、原理正确。     

浅谈液压柱塞泵振动噪声问题

该文针对液压柱塞泵振动噪声的危害,以直轴式液压柱塞泵为例阐述了液压柱塞泵的工作原理,分析了液压柱塞泵振动噪声产生的根源,针对性给出了液压柱塞泵振动噪声改善建议。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.