光学技术用于内燃机测量的研究

在对内燃机工作过程的研究中，找出燃烧过程中与碳粒等有害排放产物生成的有关因素是十分重要的。本文阐述了光学技术在研究燃烧过程及火焰温度、碳粒氧化等方面的应用。     

声强测量技术及其在内燃机噪声源识别中的应用

介绍了声强测量基本原理、微机分析系统和用于汽车发动机ＥＱ６１００噪声源识别的实例，说明声强测量分析微机系统是进行内燃机宗源识别的有力工具。     

关于测量内燃机缸内流场用示踪粒子的研究

本文论述了使用PIV测量技术时示踪粒子的选取原则和各种示踪粒子特性比较，并且详细介绍了一种由作者研制的带有Laskin喷头的新式粒子添加装置，经过试验证明效果比较理想。此种装置产生的液态粒子，最特殊的地方是其内部为空心。因此在相同的体积下，其质量比一般的示踪粒子要轻，很符合PIV拍摄。     

单片机在内燃机瞬态转速测量中的应用

本文阐述了用周期法测量转速的原理和瞬态转速 测量的方法，并介绍了瞬态转速 测量仪的研制及应用。     

光学技术用于内燃机测量的研究

在对内燃机工作过程的研究中，找出燃烧过程中与碳粒等有害排放产物生成的有关因素是十分重要的。本文阐述了光学技术在研究燃烧过程及火焰温度、碳粒氧化等方面的应用。     

激光技术在内燃机缸内流动实验研究中的应用

内燃机缸内流场实验是研究内燃机缸内流动规律最直接有效的方法,先进的激光技术以其特有的优点为内燃机测试和缸内流场实验研究提供了新的手段。本文介绍了激光在内燃机缸内流场实验研究中的应用和最新地 ,以及作者应用ＰＩＶ技术进行汽油机缸内流场测试的尝试。     

激光技术在内燃机缸内流动实验研究中的应用

内燃机缸内流场实验是研究内燃机缸内流动规律最直接有效的方法 ,先进的激光技术以其特有的优点为内燃机测试和缸内流场实验研究提供了新的手段。本文介绍了激光技术在内燃机缸内流场实验研究中的应用和最新进展 ,以及作者应用PIV技术进行汽油机缸内流场测试的尝试     

内燃机噪声测量中的声强测试技术

本研究了双传声器声强测试技术及其在混响条件下的应用，探讨了应用声强测试方法在测试技术及处理中的一些有益经验，并通过实机试验比较论证了它的可行性。     

内燃机排放测量

<正> 内燃机的排放,已越来越引人关注。发达国家的法规一次又一次的更加严格地规定了其限值。有关的测定方法也相应地作了规定。为了在国际范围内有一个共同语言,规定一个统一的测量方法。国际标准化组织ISO TC70技术委员会,开始起草一个“往     

内燃机和燃气轮机在发电领域的比较

从油耗、温度、部分负荷以及海拔高度对原动机的影响等方面 ,对内燃机和燃汽轮机的功率与效率进行了比较。实践证明 ,在上述条件下 ,内燃机比燃气轮机更优越 ,同时受燃料价格波动影响也较小。     

内燃机燃烧技术综述

分析了传统内燃机的燃烧技术特点;对围绕节能、环保两大主题而发展的内燃机新技术做了概述,并着重分析了内燃机的新燃烧技术,该新燃烧技术试图吸收现有压燃式以及点燃式发动机的各自优点,使内燃机的燃油经济性以及排放性能得到进一步改善;对新燃烧技术的发展前景进行了展望。     

光整技术及其在内燃机行业的应用

介绍了一种用于金属零件表面光整加工的工艺方法，列举了内燃机行业应用的部分实例。它的使用可以有效地去除毛刺，降低表面粗糙度值，棱边倒圆，改善表面残余应力状况，提高表面硬度，大幅度减少微观缺陷。对提高产品质量、零件的疲劳强度、整机清洁度，改善配合零件间的适配性都有明显的效果，具有较大的推广应用价值。     

内燃机无凸轮电液驱动配气机构控制技术

无凸轮电液驱动配气机构在所有工况下都能连续、独立地控制气门运动，使发动机获得低排放、低能耗、高扭矩和高功率输出等优点。怎样解决控制问题是很关键的一步。本文对近来在无凸轮电液驱动配气机构控制技术方面的发展进行了介绍，阐述了其配气机构的基本原理和控制模型，并在此基础上对各种控制方法进行了分析和讨论。     

内燃机分布式冷热电联供技术应用及发展趋势

分布式冷热电联产技术符合"温度对口,梯级利用"的科学用能原则,是实现节能减排的重要途径。以内燃机为动力装置的冷热电联产系统在国内外已有一定的应用,但在单元技术和系统集成技术上仍处于较低水平,系统节能率较低。新一代内燃机分布式冷热电联产技术通过吸收式除湿技术、升温型热泵技术等对内燃机缸套水低温余热进行更为有效的利用,使系统节能率上升至25%以上。本文介绍了内燃机分布式冷热电联产技术的研究现状和应用现状,对新一代内燃机分布式冷热电联产技术应用的发展趋势进行了系统分析。     

甲醇燃料在船舶内燃机动力中的应用

针对现有船舶动力应用甲醇燃料的方式,从甲醇的特点、甲醇混合气的形成、燃烧模式等方面开展分析,结果表明：高速船用柴油机改装为点燃式甲醇燃料发动机简便易行;低速船舶内燃机缸径大、缸盖空间充裕,便于多喷嘴布置,实现缸内直喷微量燃油引燃、甲醇燃料压燃模式,可在满足排放法规要求的前提下,在双燃料及纯燃油模式间切换;中高速船舶内燃机缸盖结构紧凑,适合采用柴油在缸内与甲醇混合气共燃的模式。     

内燃机缸内压力与燃烧噪声

利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息，结合频谱分析技术，对缸内压力和测量噪声特性进行了研究．结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析，讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况，并对缸内压力和燃烧噪声各频带所占能量进行了计算和研究．结果表明，通过缸内压力和噪声的时频及频谱分析，能获取更加详细的燃烧噪声和活塞拍击噪声信息，为燃烧噪声的分离以及机理研究提供了技术支撑．     

基于ARM的内燃机瞬时转速测量系统的设计

对传统的瞬时转速测量方法进行深入分析，提出一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的测量方法——ARM时间捕获法。详细阐述了其基本原理，并给出基于此原理的内燃机瞬时转速测量系统的硬件实现途径和基于实时操作系统μC／OS-Ⅱ的软件设计方法。该测量系统具有实时性强、精度高、测量范围广等优点，克服了传统的内燃机瞬时转速测量方法存在的不足。     

内燃机燃烧噪声的研究与发展

本文概述了内燃机燃烧噪声的特性及其研究与发展，阐述了燃烧过程参数、结构参数、工况参数以及其它参数影响燃烧噪声的机理，论述了近年来降低燃烧噪声、内燃机燃烧噪声机理和内燃机瞬态工况燃烧噪声的研究状况。通过对燃烧噪声与内燃机工作过程中激发燃烧噪声特征因素关系的描述，为了解燃烧噪声特性和降低燃烧噪声提供全面的技术支撑。     

内燃机节能减排中的变排量技术

节能减排已成为汽车行业技术升级的首选目标,机油泵变排量技术由此得到了快速发展。本文对内燃机可变排量技术的发展概况,技术趋势和应用前景进行了初步分析．认为湖南机油泵确立的HOP变量模式,MAP控制和智能润滑冷却模块三个不同的产品层次,代表了内燃机变排量技术的发展方向。非电控的HOP变量模式达到了3．5％的节油指标,超出预期．目前迫切需要加快可变排量技术的产业化进程和内燃机专用电液比例技术的开发。