桥梁拓宽对旧桥结构内力的影响分析

针对工梁桥拓宽拼接宽度大、桥梁荷载模式发生变化等特点,提出了桥梁拓宽后活载影响系数修正的计算方法．并通过有限元分析证实了以下结论：拓宽拼接的桥梁,新旧主梁的收缩徐变差异影响主要集中于拼接处的旧边粱;收缩效应在新旧主梁的连接面产生纵向剪力和徐变效应而产生轴力和竖向弯矩;桥梁拓宽部分的沉降所产生的附加力主要由旧边梁承受,对其余梁产生的影响较小;加宽后旧桥各盖梁内力降低较少、各墩横向反力变化较小,竖向反力较加宽前降低,顺桥向弯矩在多个墩底位置大幅度增大但在有些位置降低且有反号现象。     

混凝土收缩徐变效应对城市加宽桥梁的影响

城市现役桥梁加宽后,由于横向新拼接桥梁与现役桥梁存在混凝土收缩徐变的差异,使得新桥与旧桥之间因此差异产生附加内力,对于桥梁的安全和使用性能产生不利影响。文章对新旧桥梁在混凝土收缩徐变差异效应下的受力特点进行了分析。     

公路桥梁拓宽拼接设计关键问题分析

随着我国经济的飞速发展,诸多早期修建的公路桥梁已无法满足现代交通发展的需求,拓宽既有公路桥梁成为扩大交通流量的重要手段。论文对公路桥梁拓宽拼接设计的几个关键问题,如拓宽拼接方案、混凝土收缩徐变、新旧桥基础沉降差展开讨论,并分别给出了相应的技术策略,以期能为公路桥梁拓宽拼接设计提供指导。     

沪宁高速公路（上海段）桥梁拼接设计与分析

旧桥拼接是高速公路改建中的难点。针对沪宁高速公路（上海段）桥梁拼接工程，介绍了拼接方法、基本构造、拼接措施、计算分析等方面内容。通过比较，为本工程提出合理建议。通过计算，着重分析了横向分布系数变化、沉降差和徐变对拼接桥梁的影响。     

旧桥拓宽工程中若干影响因素的分析研究

以预应力混凝土连续箱梁桥拓宽改造工程为例,采用Midas FEA有限元软件建立新旧桥梁模型,分析研究在旧桥拓宽改造工程中收缩、徐变、基础沉降等因素对桥梁结构内力的影响,对类似工程的施工设计有一定的指导意义。     

拓宽改造桥梁整体性能受力分析

文章以采用"上部结构连接下部结构不连接"形式拓宽改造的某跨径为13 m的混凝土简支板梁桥为例,使用桥梁有限元分析软件,分析旧桥施工、新桥吊装但未与旧桥拼接和拓宽后运营10 a三个关键阶段混凝土收缩徐变及基础的不均匀沉降对新旧梁体结构的受力影响。结果表明:拓宽改造桥梁的新旧结构受混凝土收缩徐变作用和基础的沉降差作用,竖向变形存在不一致,易产生局部应力集中,可能造成桥面或梁体局部开裂。研究成果可有效指导桥梁拓宽改造中的设计、检测和养护维修工作。     

桥梁拓宽中混凝土徐变对桥梁受力性能的影响研究

为了研究桥梁拓宽工程中新建上部结构混凝土收缩作用对预应力混凝土简支T梁桥受力性能的影响,以某高速公路桥梁拓宽为工程实例,采用有限元计算软件ANSYS进行建模分析,通过分析可知,成桥工况和徐变工况下全桥结构的变形趋势是基本一致的,由于连接处混凝土的徐变作用,新建桥梁部分的竖向、横向和纵向会发生变形,但是变形量在允许范围之内。     

公路桥梁拓宽拼接对新旧主梁荷载分布系数的影响研究

作为一种缓解交通压力的有效方法,公路改扩建工程迎来了新的发展机遇,而桥梁拓宽拼接工程是公路改扩建的重要环节。桥梁拓宽拼接后,旧桥的边界条件发生变化,此时,各片主梁所分担荷载的比例将会发生变化。为此,论文以某山区桥梁拓宽拼接工程为研究背景,分别研究了拓宽拼接前后新旧桥主梁的荷载横向分布系数。希望该研究成果能为桥梁拓宽拼接分析提供参考。     

混凝土收缩徐变对拓宽拼接T梁桥内力的影响

介绍了目前拓宽桥梁新旧梁拼接构造的方法,主要分析了新旧主梁收缩徐变差异产生的附加力在新旧主梁及新旧主梁连接面上的分布及其影响,提出了提高新旧混凝土连接面抗剪能力的措施,以达到防止裂缝产生的目的.     

新旧桥梁基础沉降差异控制研究

从拓宽后桥梁上部结构整体性能和拼接部位不产生混凝土裂缝出发,提出了新旧桥梁基础沉降差容许值的概念。结合江苏某高速公路桥梁拓宽的技术条件和结构分析,介绍了容许值的确定方法和在施工中控制的工程对策,对典型桥梁的沉降观测结果证明了计算模式是正确的。     

新老桥梁柔性拼接新技术

随着交通发展，道路拓宽、公路并网，新老桥梁拼接工程无可避免，而拼接使用过程中遇到的新老桥梁不均匀沉降和动荷载引起的挠度问题很难解决。采用GD弹性混凝土拼缝技术用以应对上述矛盾，即梁体结构不连，让其自由沉降；而表面采用柔性连接，使桥面平整。实践证明，这是目前较好的解决方案。     

收缩徐变对连续空心板梁拓宽的影响研究

针对高速公路桥梁拓宽的问题,以某9×20mPC连续空心板梁为工程案例,总结了桥梁拓宽的方案类型和关键点,建立有限元模型,通过数值计算,得出了收缩、徐变对桥梁拓宽方案中接缝和原有桥梁的影响,为桥梁拓宽设计和施工提供了理论依据,保证了桥梁拓宽质量,对类似工程具有参考价值。     

利用MIDAS梁格模型研究旧桥加宽-新老桥拼接问题

依托广佛高速公路上某跨河大桥改扩建工程中的预应力混凝土简支转连续T梁桥,建立空间梁格模型对旧桥加宽连接后的结构受力性能,新老桥的连接时间以及新老桥横向拼接的施工工艺进行了研究,有限元分析结果表明,延迟新老桥连接时间能有效改善新老桥拼接粱的受力情况,减少新旧混凝土收缩徐变差异影响.     

桥梁拼接方式的工程分析方法

阐述了研究桥梁拓宽拼接方式的重要意义,从工程的角度出发,对桥梁的拼接方式进行了分析,并在此基础上对桥梁拓宽拼接的施工技术进行了详细论述,为桥梁拓宽拼接工程的施工提供了一定的参考依据。     

高速公路空心梁桥的拼宽设计

通过对一座预应力混凝土空心梁桥进行拼宽分析,确定了新老空心梁混凝土收缩、徐变差异、基础沉降差异和汽车荷载对拼接缝和老桥的影响,指出了铰接空心梁拼接刚接空心梁是可行的。     

拓宽路基差异沉降控制技术模型试验研究

在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。     

收缩徐变对矮塔斜拉桥主梁挠度的影响

首先阐述了分析和重视混凝土桥梁收缩徐变的必要性,然后介绍了常见的混凝土收缩徐变的计算方法,并重点介绍了有限元逐步分析法计算收缩徐变所引起的变形,最后通过实例分析矮塔斜拉桥成桥后收缩徐变对其主梁挠度的影响。并且提出减小收缩徐变影响的方法。     

旧路拓宽新老路基沉降变形计算

旧路拓宽沉降计算是路基拓宽工程最为关键的问题,在新老路基拼接处采用应力叠加计算了附加应力,分析了新老路基的最大沉降点,计算了不同加宽方式新路基的沉降量,对不同拼接方式沉降量进行了分析研究,从而提高新老路基沉降量的计算准确性。     

填方路基及桥梁加宽拼接技术探讨

高速公路扩建过程中,由于新老路基的沉降与桥梁的沉降存在不均匀的现象,导致填方路基与桥梁拼接施工的部位产生纵向裂缝。论文结合施工经验与工程实例,在满足填方路基与桥梁拼接的施工原则上,对施工过程中的拼接技术进行了详细的分析,以供参考。     

大跨径桥梁温度作用效应计算要点

介绍了气温变化对桥梁结构的三种作用方式,并对混凝土收缩及徐变效应进行了阐述,论述了桥梁纵向和横向计算时的温度作用效应,最后分析了温度梯度模式对温差应力的影响,从而提高主梁截面的抗裂性能,保证桥梁结构的安全性。