广州地铁海珠广场站深基坑支护

针对不同的深基坑，运用不同的支护方法，是一项复杂的系统工程。特别是对一些复杂的深基坑，地下连续墙加钢支撑是一种行之有效的支护方法，本文通过广州地铁二号线一个深基坑－海珠广场站基坑支护实例说明了它的优越性。     

浅谈地铁车站深基坑支护施工技术

随着我国城市的发展,地铁建设不断涌现,如今我国已成为地铁建设大国,极大的为人们的出行提供了方便。然而,地铁的建设过程却实属不易,因为大部分建设处于地下,难度系数远胜于地上施工。地铁车站建设过程中,最显著的困难在于深基坑支护,如果处理不好支护问题,不仅对车站的工期、成本造成影响,而且有可能会对人们生命财产安全构成威胁。对于深基坑支护问题的研究一直是城市发展所关注的,这对保证地铁车站的整体质量以及人们的生活质量具有重要意义。本文首先介绍了地铁车站深基坑施工特点,然后结合工程实例分析了深基坑支护施工技术,最后提出了三点施工过程中的保障措施,以期能提高我国地铁车站深基坑支护施工水平。     

地铁海珠广场车站深基坑支护结构设计

地铁海珠广场车站基坑深达24.5m,所处地层十分复杂,施工难度大,基坑支护要求高.本文介绍了该地铁车站深基坑支护结构的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑设计要点;对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨;提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想.     

作为深基坑支护的地下连续墙的施工

介绍广州市某地铁站工程地下连续墙支护深基坑的特点、工艺流程与施工方法。     

闹市区与地铁车站共墙的深基坑施工技术

中信泰富城工程基坑开挖深度近18m,基坑南侧与在建中的轨道交通10号线四川北路车站共用地下连续墙,周边分布有多条市政管线,环境保护要求极高;同时,基坑施工阶段适逢世博会的召开,绿色施工要求较高.针对这些施工难点,采取了基坑分块施工、盆式分层分块开挖土体、施工工况优化、钢支撑轴力自动补偿系统以及钻石金刚链切割拆撑等施工工艺.施工方案的有效实施使得该基坑工程得以顺利安全完成.     

武汉某地铁车站深基坑支护关键技术

武汉某地铁车站位于交通繁忙的立交桥下,基坑开挖面积大,深度深;基坑周边道路、地下管线分布较多,施工场地狭窄,对基坑变形控制要求高;场地水文地质条件复杂,承压水位高,与长江有较密切的水力联系,车站基底部分区域位于承压含水层中,另一部分区域虽然位于承压含水层之上,但相对隔水层厚度较薄,易发生坑底突涌。针对上述工程难点问题,介绍了基坑支护结构的设计、地下水的控制,以及关键施工技术。     

某地铁车站深基坑变形监测分析

根据某地铁车站深基坑工程在施工开挖期间所观测到的测斜和沉降结果,分析了其变化的规律、墙体变形与土方开挖以及钢支撑架设时机的关系,旨在为今后类似支护结构(连续墙加内支撑)的基坑施工提供指导意见.     

杭州某深基坑支护的实施与研究

结合杭州市某深基坑工程的设计与施工,对基坑支护的实施思路进行了阐述,针对具体的工程地质、水文地质条件及环境要求,通过选择合理的支护结构形式,进行了计算分析,结果表明,结构支护形式满足设计施工要求,同时也表明,地下连续墙在深基坑的施工中具有很好的适用性。     

某建筑工程深基坑支护施工技术实例

本文结合深基坑支护设计与施工实例,提出了一种新的深基坑支护施工解决处理技术的实际应用。     

与主体相结合的深基坑支护结构的设计与施工

结合实际工程，对处于密集旧城区复杂地质条件下沉基坑支护工程的多种方案进行了分析与比较，在此基础上，提出了采用与主体结构相结合基坑支护新型方案，并对该方案的设计，施工及实际效果作了详细介绍了，实际结果表明，该方案安全可靠，与全逆作法施工相比，施工简便，质量容易保障，工期短，经济合理，可供同类基坑工程借鉴与参考。     

紧邻地铁车站的深基坑施工技术

以上海长风生态商务区7A地块北区工程项目为例,详细介绍了紧邻地铁车站的大型深基坑围护设计及施工技术。通过对深基坑防护技术的应用,有效地减少了对周边地铁车站的影响,为以后实施类似工程积累了经验。     

穿越营运中的轻轨高架桥并紧贴桥墩承台的地铁车站深基坑围护施工技术

上海市轨道交通8号线虹口足球场站穿越3号线轻轨高架桥,地铁车站基坑紧贴高架桥墩承台。为解决基坑围护体厚度限制和确保运行中的高架桥安全,经比选,采用φ1.27m、长28m的钻孔咬合桩深基坑围护结构。该围护结构具有对周边环境影响小、桩身垂直度佳、围护挡水效果好、抵抗变形能力强的特点,介绍了围护桩体的施工工艺及技术措施。从实施结果来看,围护桩体质量和轻轨高架桥变形沉降得到控制,均完全满足设计要求。     

地铁车站深基坑支护优化设计

结合长沙某地铁车站深基坑工程实例,通过MIDAS/GTS软件对前后2种支护方案进行建模模拟,分析各道支撑轴力、混凝土支撑弯矩、地表位移、坑底隆起、地下连续墙位移和内力情况,对地铁深基坑支护结构进行优化处理;根据深基坑支护设计原理,针对JGJ 120-1999《建筑基坑支护技术规程》中主动土压力系数Kai偏大和被动土压力系数Kpi偏小的情况,在土体相同内摩擦角φ和不同墙摩擦角δ的连续取值条件下,应用朗肯理论和库仑理论进行分析并量化其保守程度,并绘制曲线图;计算支撑在取消临时立柱和横梁条件下的承载能力值,在施工过程中通过布设监测点对支撑轴力进行监测并收集数据验证优化方案的正确性,对每个测点收集的数据绘制连续曲线图研究其受力的特点;比较支撑轴力监测值与原设计值,推断在全风化与中风化断层角砾岩地层条件下支护结构水平荷载采取水土分算与水土合算形式的合理性。通过对以上问题的详细分析和现场实施,总结了一些关于地铁深基坑地下连续墙支护工程针对性较强的设计与施工理论,为类似的工程提供可借鉴经验。     

大跨度地铁车站深基坑中的钢支撑施工技术

在北京地铁慈寿寺站工程中,为提高施工效率,在大跨度区段跨中不设临时支承柱,采用了围护桩+大直径钢支撑组合围护体系。通过采取一系列技术措施控制钢支撑的垂挠度,保障了钢支撑有效支撑作用,达到了确保基坑围护体系稳固可靠目标。     

与地铁车站共墙的建筑深基坑施工技术

旭汇大厦工程基坑周边环境复杂,且与已营运的地铁车站共墙。施工采用了“时空效应”分块、分层开挖和水泥土搅拌桩加固土体等方法,并充分发挥“信息化指导”的作用,顺利完成了深基坑施工,有效地保护了周边环境安全,确保了地铁的正常运营。     

深达30 m的地铁车站深基坑围护结构设计与施工

介绍了上海轨道交通9号线宜山路站深达30m的基坑围护结构的设计,总结出在软弱地基条件下地铁车站超深基坑围护结构设计和施工中有关地下连续墙护壁、支撑体系的验算以及坑底加固、坑内降水的几点经验。     

紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑施工技术

随着城市发展与轨道交通的快速建设,紧邻轨交甚至与轨交车站相连的大型基坑工程也越来越多.结合上海市月星环球工程实例,详细介绍了在紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑工程中,对基坑的施工方案、支护技术、对在建地铁基坑的保护措施等多方面进行的研究和应用,为日后类似工程提供借鉴.     

邻近地铁超大圆形支撑深基坑施工技术

上海阳明花园广场二期二阶段深基坑工程紧邻地铁,周边环境相当复杂,施工难度大.针对工程难特点,介绍了圆环支撑围护、土方盆式开挖、钢支撑应用、信息化监测等施工技术.经实践,取得了预期的效果,可为类似项目提供参考.     

地铁车站深基坑与紧邻的深基坑工程同步施工技术

地铁车站与平行紧邻的大型基坑工程同时施工,如何确保两个基坑的安全将是施工的难点。为满足严格控制变形的要求,介绍了交叉施工顺序安排及采取的技术措施,通过信息化指导施工,两个大型基坑均按要求顺利完成。     

紧邻地铁出口的深基坑支护技术

某基坑支护工程紧邻地铁出口处,周围环境和地质条件复杂,介绍了其工程特点和技术难点,以及设计和施工中采用的主要技术措施。通过采用钻孔灌注桩作排桩+预应力锚索联合支护及土钉+预应力锚杆支护技术,很好地解决了工程实际问题。