复合视角下的普通干线公路服务区规划模式探讨

"复合"作为一种城市空间使用状态,符合当前普通干线公路服务区对空间高效、便捷的"造血"要求.从普通干线公路服务区的界定、特点等入手,针对普通干线公路服务区发展现状及复合化趋势进行探析,提出复合视角下的普通干线公路服务区的未来发展方向,需要对普通干线公路服务区空间进行适应性调整,对土地、空间、文化等进行整合、提炼或者植入其他功能,以满足新时期普通干线服务区发展的需要.     

基于车辆连续行驶时间高速公路服务区驶入率确定新方法

我国高速公路服务区间距差别较大,而高速公路服务区驶入率与间距关系密切,常用驶入率确定方法难以考虑服务区间距影响.基于高速公路车辆服务需求特征,结合高速公路OD矩阵,运用数理统计方法,建立了服务区车辆驶入率计算的新方法,从而可量化分析服务区间距对驶入率的影响.     

基于DEA方法的高速公路服务区运营质量评价

为了有效评价高速公路服务区的运营质量,基于科学严谨、系统全面、特征突出和易于操作的原则,从服务区的运营概况、经济效益、员工满意度和司乘人员满意度4个方面构建评价体系的准则层,建立高速公路服务区运营质量评价指标体系.采用数据包络(DEA)方法对服务区进行综合评价与排序,输入指标为服务区面积、运营成本和员工人数,输出指标为经济效益、员工满意度和司乘人员满意度.选择河北省6个高速公路服务区进行案例研究.结果表明:基于DEA方法的高速公路服务区运营质量评价指标体系不仅能较好反映出服务区的运营质量,还能比较不同服务区的运营质量高低,具有一定的实用性.     

绿色节能在暖通空调设计中的应用 ——以江苏某高速服务区为例

随着高速公路的快速发展,人们对服务区的建设需求也越来越高.通过对江苏高速公路服务区暖通节能改造技术进行研究,并以江苏某高速服务区综合楼工程为案例,从通风设计、节能设计及防烟排烟系统设计等方面,将其运用到实际工程中,为高速服务区暖通绿色节能改造提供了参考案例.该暖通空调系统设计提升了服务区服务品质,也进一步降低了能耗.     

某高速公路服务区污水处理工程设计

通过对高速公路服务区常用污水处理工艺的分析比较,根据某服务区污水处理设计原则,确定采用土壤毛管渗滤处理工艺.结合工程设计,介绍了处理系统组成、主要设计参数和主要构筑物设计,并对工程投资和技术经济指标进行了分析.     

浅谈国内高速公路服务区的现状与发展

高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。服务区的服务对象为通行高速公路的司乘人员,它具备停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施,也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务功能。     

龙门寺服务区人行天桥的设计

文章介绍龙门寺服务区人行天桥的桥型设计及结构设计特点,拓展设计新思路.     

海绵理念在高速公路服务区规划设计中的应用

为解决传统服务区硬化铺装面积大、功能单一、雨水资源利用程度低等问题,基于海绵城市理念,以云南某海绵服务区设计为例,在传统服务区的设计基础上,从海绵服务区设计理念、场地评估、海绵设施布置、植物配置4个方面探讨了高速公路海绵服务区设计。通过因地制宜地使用“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种技术措施,使项目实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制及雨水资源化利用等目标;同时,打造功能完善、环境优美、特色鲜明的高速公路服务区,也是绿色公路建设的重要体现。     

高速公路服务区改扩建工程给排水环保设计

为改善高速公路形象,提高服务水平,计划时连霍高速公路方向:豫皖界、商丘、夏邑、宁陵、民权、开封、中牟、英豪、三门峡、灵宝、豫陕界共14个服务区及京港澳高速公路方向:豫冀界服务区的环境保护等存在的问题进行全面改造.     

需求视角下高速公路综合型服务区的实施路径——以广西高速公路服务区为例

高速公路服务区的功能拓展是当下一个值得关注的话题。在中国不同的地域,因为交通构成不同、车流量特征不同、养护基础条件不同,服务区的功能拓展应呈现不一样的模式。本文以广西高速公路服务区为例,从需求角度探讨交通量小的区域综合型服务区的实施路径。     

基于曲率变化率的公路线形设计安全评价

针对公路路线传统设计方法的不足以及用运行速度评价公路线形质量的局限,依据公路设计安全至上的新理念,首次引入了曲率变化率的概念;指出曲率变化率是影响公路交通安全的重要因素;曲率变化率的安全评价标准及其在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评价公路线形设计成果.其作为公路几何设计技术指标取值的依据,可为公路安全评价提供一种新方法.     

基于运行车速的公路线形设计安全评价

公路的安全性是公路设计追求的目标之一,公路设计指标与车辆实际运行速度的匹配是其中的关键.根据对公路实际运行速度的检测数据分析,建立了平原微丘区二级公路车辆运行速度预测模型,提出了线性设计的安全评价标准,同时提出了将运行速度安全标准运用到公路设计的具体方法.     

基于GIS的黑龙江省公路数据库的设计

使用GIS技术管理具有空间特性的公路已成为公路交通管理的必然趋势.以黑龙江省公路为对象进行数据库设计,提出使用GIS技术实现黑龙江省公路交通数据的可视化管理,分析公路所涉及的各类空间数据和属性数据,并对以公路为主体的各种空间要素进行编码设计,旨在利用实体的编码连接与公路相关的各类数据,以方便程序编写时调用,同时结合公路交通管理中的业务需求,对这些数据进行数据库结构设计.     

公路网规划设计方法

提出一个新的公路网规划设计方法，为区域公路网规划设计开辟了新的途径     

公路路线线形优化设计的探讨

公路线形优化设计包括平面线形、纵断面线形和平、纵线形组合的优化设计。介绍了公路平面线形、纵断面线形和平、纵组合设计中线形指标的控制,并利用公路全景透视图优化公路线形设计的方法。     

公路景观设计理论框架研究

为了构建公路景观设计理论框架,通过探讨公路景观设计理论涵义提出,公路景观的研究框架应该包括公路景观设计原理、景观设计理论框架构成以及从中提取的景观设计指标.     

生态公路与景观的研究

公路建设的迅速发展使其对自然生态环境的影响越来越突出,这使公路设计者不得不考虑生态环境对公路建设及运营的重要意义,将人与自然、生存与发展、改造自然与尊重自然的协调关系融入到公路设计中。生态公路概念的提出正是人类生态价值意识加强的体现,对公路可持续发展的实现具有重要推动作用。在介绍生态美与生态伦理的基础上,从公路与生态环境的相互关系出发,界定了生态公路的内涵与特征,论述了公路生态景观的特点,并就生态公路设计的原则和要求进行了分析,以使生态理念渗透到包括设计、施工及运营的各个阶段,以实现公路的可持续发展,并作为生态公路和景观设计的依据。     

基于生态设计理念的公路景观设计

论述了基于生态设计理念的公路景观设计,同时指出公路景观设计不应该局限于满足其生理功能和审美形态上,生态设计理念的核心是基础环境和生态效益.在尊重自然生态景观和文化生态景观的基础上,分析了基于生态设计的高速公路景观设计的理念和方法,主要介绍了文化生态景观设计的理念在展示地域文化特色和建造公路景观方面的重要性.     

震后道路景观的恢复设计

以汶川地震震后道路为研究对象,根据震区地形条件及道路的具体形态,运用景观三元论原理分析道路景观的构成要素,指出震后道路景观的破坏状况,提出震后道路景观设计原则、目标及要点,并针对高切坡路段进行了景观设计实验,为震后道路景观恢复重建提供有益的参考,有利于带动灾区旅游业等国民经济的恢复和发展.     

中美规范公路混凝土桥梁设计的分析与比较

由于重载汽车的增加以及目前桥梁的损坏状况日趋严重,为确保公路桥梁设计的安全使用,将中美两国公路桥梁混凝土规范的设计荷载及结构抗力计算进行比较,为我国公路桥梁设计提供参考。