地铁采用的直流供电保护方案

广州地铁一号线直流供电系统,其基本原理是接触网采用1500V直流双边供电。在牵引所中通过整流机组把33KV等级的电压通过降压整流,转变成为1500V的直流电通过直流开关输送到接触网上,给机车提供动力电源。接触网本身不具备电气保护功能,上网电缆、接触网等设备出现故障,需要通过直流开关柜来判断故障,进行电气保护。所以对于直流供电系统来说直流开关柜的地位相当重要,研究直流开关的结构特点及保护功能的实现对地铁运营来说有着重要的意义。     

地铁电气化接触网短路试验方法及技术性分析

论述地铁电气化接触网短路试验的必要性，介绍地铁1500V接触网短路试验的方法、工程案例，并对试验结果进行技术分析，做出结论性评价。     

重庆轨道交通供电制式及授流方式研究

本文研究了目前城市轨道交通常用的DC750V和DC1500V的供电制式,以及架空接触网与第三轨接触网授流方式的特点,进行综合比较,提出了重庆轨道交通供电制式及授流方式的选择建议。     

As地铁车辆双弓受流分析

由于As地铁车辆具有爬50‰坡道的能力,采用4架受电弓并联受流,比标准的A型、B型地铁车辆多2架受电弓受流,对于DC1500V的牵引供电系统,采用4架受流在国内属于首创。通过As车辆弓网动态受流仿真,比较不同接触网结构的弓网动态性能参数,验证了双弓设计方案的有效性。在某地铁正线上开展受电弓动态受流试验,通过对接触力和燃弧率的分析,验证了As地铁车辆双弓受流的合理性。     

地铁接触网常见故障及对策分析

接触网是地铁牵引供电系统中的重要组成部分。由于其设置的特殊性,所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行,严重时还会中断列车行车。地铁接触网一般由柔性接触网和刚性接触网组成的特点,其中柔性接触网故障较多,本文将对柔性接触网常见的故障及对策进行分析。     

恒张力弹簧补偿器在地铁接触网中的应用探讨

随着地铁建设的发展,对环境提出了越来越高的求,这就需地铁的接触网满足环境的需求,但是在地铁的设计中,需一定的补偿装置。本文笔者以南京某一地铁的发展为例,分析了恒张力弹簧补偿器的结构和工作原理,并与传统的补偿装置进行了对比,并且探讨了不同环境和条件下,补偿器使用的方法,充分说明该补偿装置在地铁接触网中的使用具有明显的优越性,目的是为补偿装置在地铁接触网中的应用提供指导和借鉴,进而推动地铁建设的发展。     

浅谈沈阳地铁一号线接触网

本文介绍沈阳地铁一号线接触网的工作特点、基本性能指标,刚性接触网和柔性接触网组成。     

应用于无线传感网的接收信号强度指示器的设计

采用SMIC 0.18μm CMOS工艺设计了应用于无线传感网(WSN)的接收信号强度指示器(RSSI),其核心电路是采用跨导放大器构成的限幅器、半波整流器和相应的偏置电路。其工作在电流模形式下,对工艺角和温度具有良好的补偿特性。芯片测试结果表明:在电源电压为1.8V时,RSSI的直流功耗为4.14mW,2MHz输入信号频率下的检测范围为-58～-7dBm(以50Ω阻抗作参考),对应的输出指示直流电压为0.48～1.45V,检测斜率约为18.2mV/dB,非线性误差小于±0.7dB。芯片面积为0.654mm×0.430mm。     

地铁接触网吊柱状态优化浅析

地铁隧道内接触网吊柱锚栓运行状态的优劣,直接影响了接触网悬挂设备的运行是否安全可靠。文章对隧道内接触网吊柱安装形式以及锚栓应用进行了分析,结合地铁隧道内接触网吊柱在运行过程中易出现的问题,提出了相应的吊柱锚栓加固措施,以在增强接触网系统运行可靠性和安全性方面提供一定的参考。     

接触网关节式刚柔过渡施工技术研究

刚柔过渡是架空刚性悬挂与架空柔性悬挂两种接触网模式之间的衔接点,是地铁接触网施工的关键点,其施工质量直接关系到弓网关系是否良好,本文重点分析关节式刚柔过渡在地铁接触网中的施工技术。     

北京地铁6号线一期供电系统及综合监控系统设备安装工程

<正>承建单位:中铁电气化局集团有限公司开工日期:2011年6月16日竣工日期:2012年12月28日一、工程概况北京地铁6号线是一条与1号线并行贯穿中心城东西方向的轨道交通线,西起五路居,东至通州新城。北京地铁6号线一期工程由海淀区五路居站至朝阳区草房站,线路长30.7km,车站20座,停车场及车辆段各1座。供电系统采用10kV开闭所供电方式,直流牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流。工程全线     

地铁接触网磨耗的计算与程序应用

为解决目前各地铁接触网仅有厂家提供的磨耗测量对照表而无具体计算公式的问题,本文在依据相关标准的基础上给出了相应的计算公式,并利用C++编写程序制作成了应用小软件,使用方便易推广,为地铁接触网磨耗的计算和台帐填写提供了可靠的理论依据。     

浅析如何加强地铁接触网的性能

本文针对接触网在地铁运行中普遍出现的各类问题，分析其产生的后果，分别在接触悬挂、定位装置等方面提出改善地铁接触网性能的应对措施。     

西安地铁一号线高架段接触网立柱方案研究

本文通过对西安地铁一号线高架段接触网桥两边立柱方案与线间立柱方案的关键技术,如支柱容量及支柱选型、锚段关节及中心锚结设置方案、接触网下锚方案、接触网下锚方案、特殊区段立柱方案、接触网上网隔离开关及上网、回流电缆方案分别进行重点分析研究,得出线间立柱方案在景观效果上优于高架桥两边立柱方案的结论,建议西安地铁一号线及其他地铁线路高架段在景观要求较高的地段采用景观效果好、投资较少的桥中间立柱方案。     

地铁直流供电保护相关问题探讨

地铁直流牵引供电系统是一个复杂的系统,其中最为重要技术是直流供电控制与保护技术,直流供电保护系统对于地铁的安全运行起着决定性的作用,因而研究地铁直流供电系统,不断优化和创新,对提高地铁安全性有着重要的意义,本文就地铁直流供电保护相关问题展开探讨,探讨了开关柜的结构,并对其保护方法及相应原理进行了分析,以期为地铁直流供电保护的研究和发展作出应有的贡献。     

1500伏断路器联跳闭锁重合闸启动探索

本文对广州地铁二号线西门子DC1500V断路器联跳保护跳闸后,被联跳断路器闭锁重合闸启动原因进行分析和探讨,得出相应结论并提出改进措施。     

壳聚糖基三元智能水凝胶的制备及其敏感性EI北大核心CSCD

以戊二醛为交联剂,硝酸铈铵为引发剂,在壳聚糖(CS)/聚乙烯基吡咯烷酮(PVP)二元凝胶的基础上,通过引入聚乙烯醇(PVA),制备了具有温度和pH双重敏感性的CS基三元智能水凝胶。结果表明,PVA的引入可显著提高CS在体系中的用量,增加凝胶的温度敏感级数,增强敏感度。在PVA用量为6.25%(相对于PVP的质量分数,下同),0.4%交联剂,5.1%引发剂,80℃下反应6h的条件下,可获得最大溶胀率约为1500%的三元凝胶。CS基三元凝胶在实验考察的温度范围内具有四级温度敏感性,且在35℃附近有一显著敏感点;对不同的pH值具有较好的敏感性,敏感突变点在pH=2附近。     

壳聚糖基三元智能水凝胶的制备及其敏感性

以戊二醛为交联剂,硝酸铈铵为引发剂,在壳聚糖(CS)/聚乙烯基吡咯烷酮(PVP)二元凝胶的基础上,通过引入聚乙烯醇(PVA),制备了具有温度和pH双重敏感性的CS基三元智能水凝胶。结果表明,PVA的引入可显著提高CS在体系中的用量,增加凝胶的温度敏感级数,增强敏感度。在PVA用量为6.25%(相对于PVP的质量分数,下同),0.4%交联剂,5.1%引发剂,80℃下反应6h的条件下,可获得最大溶胀率约为1500%的三元凝胶。CS基三元凝胶在实验考察的温度范围内具有四级温度敏感性,且在35℃附近有一显著敏感点;对不同的pH值具有较好的敏感性,敏感突变点在pH=2附近。     

地铁刚性接触网常见故障及对策

如何提高地铁接触网运营质量,减少乃至消灭弓网故障,是轨道交通运营过程中面临的一个重要问题。本文重点介绍了地铁运营维护过程中刚性接触网故障发生的问题,从设计到使用中常见的故障进行分析,并针对问题提出整改对策及防护措施,供类似工程参考。     

直流干扰下腐蚀的判断

采用瞬间断电法,得到管/地通电、断电电位曲线,初步判断某管道存在直流杂散电流干扰腐蚀。结合现场调研,确定直流干扰源为地铁2号线。对现场进行开挖验证,进一步断定管道存在地铁直流干扰腐蚀,同时分析了地铁直流干扰的腐蚀原理。