历史法下钢铁供应链合作减排决策研究

研究两级钢铁供应链企业在独立决策、减排成本分担、利润分享和完全合作等4种方式下的减排决策问题.首先建立4种方式下的斯坦伯格博弈模型,并运用逆向归纳法对模型进行求解,然后通过模型分析与数值仿真探讨不同碳交易价格、减排投资成本系数对企业定价、减排决策等的影响.研究结果表明:销售价格、减排率与碳交易价格呈正相关,与减排投资成本系数呈负相关;完全合作下的减排率和利润最优,其次是利润分享和减排成本分担,最后是独立决策.总之,完全合作对企业来说是有利可图的.该文的研究成果可以为钢铁供应链的减排提供一定的借鉴.     

制造商主导下多级供应链减排决策研究

构建3级供应链减排决策模型,其中制造商占主导地位,探讨当制造商和供应商均不进行减排投资、制造商单独减排投资、以及两者均进行减排投资3种模式下供应链的最优减排决策,研究结果表明:两者均进行减排投资的模式下,供应链的碳排放量和利润最优,说明两者共同进行减排投资,收益最佳.因此,作为主导者的制造商除自身在产品生产环节进行减排投资之外,应该鼓励上游供应商企业投身碳减排活动,促进供应链在低碳经济和绿色环保两方面共同发展.     

碳交易政策下汽车供应链减排成本分担合作研究①

在碳交易政策下考虑消费者补贴因素的影响,以由单一制造商低碳技术研发和单一经销商产品促销组成的二级汽车供应链为对象,研究低碳技术研发成本和促销成本的分担问题.首先分析了供应链分散决策和集中决策的减排决策,证明集中决策优于分散决策能实现供应链的帕累托改进.在此基础上,提出了3种不同成本分担合作方式(低碳技术研发分担合作、促销分担合作和成本互担合作)探究其对供应链节点企业和供应链整体的减排策略的影响.研究表明:低碳技术研发分担合作和促销成本分担合作能提高供应链利润和减排量.成本互担合作相较于其他两种方式在满足一定条件下更能体现供应链经济效益和环境效益的最大化,实现帕累托最优.     

碳排放约束下双渠道供应链定价博弈策略

构建碳排放约束下双渠道供应链非线性规划模型,运用Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件探究分散决策下最优策略存在条件,对比分析不同组合情形下的最优策略,探讨碳排放限额对最优策略的影响.结果表明,无论零售商是否受碳排放限额约束,制造商受约束将会导致最优价格上涨和制造商利润下降,此时对制造商和消费者都不利;制造商受约束时对零售商利润的影响程度取决于零售商受约束状况.     

碳排放削减约束下不同减排措施建模研究

在完善的排污权交易机制条件下,以企业的收益最大化为出发点,通过构建模型,分析碳排放削减约束下,不同减排措施及混合减排措施对能源依赖型企业产品产量及利润的影响,对各种减排措施进行比较,并针对具有垄断特性的某一能源依赖型企业进行算例分析,指出企业在选择减排措施的时候,应该结合自身的实际情况,选择合适的清洁系数和净化水平系数。     

手机供应链的定价模式选择研究

针对由单个手机制造商、单个手机零售商和单个通讯服务商构成的手机供应链系统,该文在以制造商为主导地位的前提下,考虑网络外部性的影响,探讨了电信供应链的定价模式选择(独立定价、纯捆绑定价和混合捆绑定价),并且研究了制造商主导地位下零售商的定价模式选择.研究发现：1)混合捆绑定价策略是严格劣策略,制造商选择独立定价策略还是纯捆绑定价策略主要受需求弹性系数以及生产成本的综合影响;2)制造商与零售商为了使自己的利润最大化,更倾向于相同的定价策略;3)通讯服务商可以利用服务手机产品网络外部性的特征,使自己的服务产品达到规模效应,从而获得更大的利润.这些研究结论对手机供应链销售以及定价策略选择具有一定的指导意义.     

双渠道供应链低碳减排与宣传微分对策

针对双渠道供应链低碳减排和宣传问题,运用汉密尔顿—雅可比—贝尔曼方程分别求得集中决策和斯塔克博弈下的低碳减排投入、低碳宣传投入和低碳宣传成本分担率。研究发现,集中式决策可促使供应链实现经济绩效和环境绩效双赢,即集中决策情形下产品的减排量、商誉以及供应链系统利润均高于斯塔克博弈情形下的对应值;同时集中决策情形下最优减排努力程度,最优低碳宣传努力程度也均高于斯塔克博弈情形下的相应值;存在一个低碳宣传费用分担率能够实现制造商和零售商协调。并用数值算例验证了相关结论,以及对相关参数进行了灵敏度分析,为双渠道供应链减排和宣传提供理论依据。     

计及碳交易成本的多能源站综合能源系统规划

冷、热、电等能源行业分开规划、独立运行的传统模式制约着电力系统综合能效的提高。为推行碳排放交易政策,改变传统单一经济目标主导的规划模式,将碳交易与综合能源系统规划相结合,提出一种计及碳交易成本的多能源站综合能源系统规划方法。首先,建立了包含碳排放量计算、碳排放初始配额和碳交易成本的数学模型。其次,在分析综合能源系统投资运行成本计算模型的基础上,以碳交易成本和系统投资运行成本最小为目标,计及电、冷、热多种能源约束和热网损耗约束,构建综合考虑经济性及低碳性的规划模型。算例仿真结果表明,地理距离较近的多能源站通过热网可实现热能互供互济,且在综合能源系统规划中计及碳交易成本能有效降低系统碳排放,提高系统整体能效,具有可观的经济效益。     

考虑碳捕集技术的热电联供型微电网低碳运行研究

为了实现“双碳”目标,国家将碳交易制度引入到税收政策中,通过市场机制激励企业等开展节能减排活动。在技术方面,采用先进的碳捕集设备,可以从根本上减少CO₂的排放。引入碳捕集技术的热电联供型微电网低碳经济运行调度,在兼顾传统碳交易制度的情况下,以系统总体运营成本最小化为目标函数,将与上级主网互动的系统购电成本、购气成本、碳交易成本和系统运维成本等因素考虑在内。在此基础上,构建并求解微电网数学模型,并综合考虑系统电热平衡约束和各设备制约,对比分析两种情境下的各项成本及碳排放量,证实所提运行模型的低碳经济效益,并分析碳交易价格的变动对净碳排放量和系统运营状态的影响。     

碳交易机制下的碳会计核算探讨

全球气候治理过程中碳交易机制作为控制温室气体减排的政策之一得到各国的重视和广泛的应用。通过具体的案例分析,说明碳会计作为碳交易机制的配套计量工具,应当按照有利于减少碳排放的初衷进行设计并且能够真实反映碳信息,以满足企业利益相关者的决策需要。     

考虑碳税和政府补贴政策的供应链碳减排协调研究

在考虑碳税和政府补贴政策情形下,研究需求受消费者低碳偏好影响的供应链碳减排契约协调问题。分析实现供应链碳减排契约协调所需的必要条件,进而构建使得供应链碳减排协调的收益共享契约模型,并给出契约参数需要满足的条件以及系统最优减排量、最优订购量的确定方法。研究发现,供应链企业的碳减排水平和利润都与政府补贴系数、消费者低碳偏好系数正相关,与减排成本系数负相关;供应链企业的碳减排水平与碳税正相关,而其利润与碳税的关系不明确;在分散决策下零售商更有动力进行碳减排工作。     

碳交易核心是降低减排成本——财讯中国记者专访黄杰夫,探询国内碳交易市场发展进程

目前我国碳交易市场处于什么阶段?碳减排对经济增长有什么影响?作为较低成本的减排措施,国外碳排放交易市场有哪些经验值得中国借鉴?     

集群式供应链绿色生产的演化博弈研究

针对集群式供应链的绿色生产成本压力,寻求可持续获得最优利润的理论方法.在由生产商和销售商组成的供应链体系中,通过引入绿色生产的努力系数构建供应链利润模型,同时采用演化博弈方法对双方绿色生产策略进行稳定性分析,获得在稳定策略下绿色生产的供应链利润最大化,并通过数值模拟验证该模型对实践的实用价值.研究发现对生产过程适当增加绿色投资,合理协调价格、市场营销支出及弹性系数等参数之间的关系是实现兼顾生态环境与供应链利润可持续发展的关键.     

混合销售渠道两级供应链决策及优化研究

研究了具有混合销售渠道的供应链决策及优化问题, 引入电子商务初始投资程度系数α和消 费者对电子商务的信任程度系数β , 利用效用理论建立了传统渠道和电子销售渠道中消费者对商 品价值评价无差别情况下的需求函数, 分别求出单一渠道和混合渠道下不同竞争结构下的最优决 策.通过对比分析得出三种竞争结构下α与β 必须满足不同的条件才能使混合渠道供应链优于单 一渠道的供应链, 并分析两个因素对供应链效益优化的影响.最后给出数值分析.     

基于消费者效用的BOPS定价与协调策略

针对由单制造商和单零售商构成的二级供应链,考虑开通"线上下单,线下取货"BOPS模式后,存在渠道融合和制造商零售商双方合作的情形,根据消费者效用函数分析得出全渠道供应链的需求函数,并在此基础上建立利润模型,求解分散决策和集中决策下的最优定价,进而设计全渠道供应链协调契约。通过模型求解及数值分析,结果显示,决策者应进行成本加成定价;当消费者对BOPS方式的偏好一定时,消费者对纯线上方式的偏好越大,价格越高,供应链总利润越大;收益共享加固定转移支付契约可使全渠道供应链完美协调。     

基于48 V弱混重型汽车技术发展现状与应用

应对当前全球环境恶化,分析国家对节能减排及碳排放政策的导向.综合分析了当前作为48 V重型汽车的弱混动力系统和控制策略,介绍了混合动力系统的高效混动机理,包括车辆高效混动机理分析、48 V电源能量管理策略;阐述了当今主机厂对该弱混系统的应用与趋势;最后从国家节能减排总体规划角度进行总结,提出展望.     

基于48 V弱混重型汽车技术发展现状与应用

应对当前全球环境恶化,分析国家对节能减排及碳排放政策的导向.综合分析了当前作为48 V重型汽车的弱混动力系统和控制策略,介绍了混合动力系统的高效混动机理,包括车辆高效混动机理分析、48 V电源能量管理策略;阐述了当今主机厂对该弱混系统的应用与趋势;最后从国家节能减排总体规划角度进行总结,提出展望.     

考虑低碳责任的服装企业供应链定价决策

在面对碳排放问题方面,服装企业面临着重大的挑战.针对服装企业低碳责任,建立节能减排模型,求解在考虑服装企业低碳责任下产品的最优定价、利润及低碳水平,并分析不同低碳水平对于企业经济效益的影响.研究结果表明,服装企业通过实施合理的低碳水平有利于提高产品的最优定价,并实现自身效益的最大化.     

考虑阶梯碳交易机制的含混氢天然气综合能源系统容量配置

针对综合能源系统的低碳排放要求与负荷需求特点,提出一种考虑阶梯碳交易机制和混氢天然气的综合能源容量配置方法。首先,为缓解风光能源出力波动性建立以氢气储能为媒介的氢能系统,再考虑氢能对天然气的替代作用,创建由氢储能与液化天然气构造混氢天然气的综合能源系统架构;然后,引入阶梯碳交易机制约束系统碳排放;最后,以包含运行成本和年化投资成本的年投资总成本为目标函数,进行容量配置优化。算例仿真结果验证了所提模型和策略能有效降低碳排放和年投资总成本,对综合能源配置具有重要参考价值。     

计及碳排放权交易与需求响应的风电并网调度优化模型

为缓解风电出力随机性、波动性对系统安全运行的影响,提升风电并网电量,引入需求响应理论和碳交易机制,分别构建了需求响应协助风电调度优化模型、碳交易协助风电调度优化模型;进一步构建了需求响应和碳交易协同作用下的风电调度优化模型。随后以10台火电机组和2 800 MW的风电场构成模拟仿真系统,对所提模型进行算例仿真。结果显示需求响应的引入能够平滑用电负荷曲线,提升了风电并网空间。碳交易的引入提升了火电发电成本,增加风电参与发电调度的竞争优势。同时引入需求响应和碳交易能够最大化减少风电弃风,提升机组利用效率,降低系统发电煤耗,系统利润较单一引入需求响应的328.45万元和碳交易的293.38万元提升至330.62万元。因此,需求响应和碳排放权交易能够促进风电并网调度,协同效益明显。