国外航空工业胶接结构耐久性的论述

本文论述了国外航空工业对接接结构耐久性的认识及老化机理的分析,并介绍了现代胶接技术所达到的新水平。     

胶接接头耐久性的综合研究

以AG—80/DDS、环氧—聚砜和环氧—丁腈结构胶为胶粘剂,45~#钢和LY_(12)—CZ铝合金为被粘材料,综合研究了胶接接头的耐久性。研究结果表明,除胶粘剂外,内外应力、温度、介质和被粘物的表面状态均是影响接头耐久性的重要因素。激光双折射法测定胶接接头内应力是较可行的新方法。     

结构胶胶接接头耐久性的研究进展

结构胶是胶黏剂中具有高强度、耐高温、高耐久特性的一类胶黏剂的总称,主要用于部件中承受载荷的胶接连接。胶接接头的耐久性能是结构胶应用中的一个重要指标。主要从影响胶接接头耐久性的内在因素和外在因素以及实验室研究方法对结构胶胶接接头耐久性的研究进展进行综述。     

J-133胶黏剂铝合金胶接接头湿热老化性能的研究

选取J-133环氧结构胶黏剂,制备铝合金胶接接头。通过在湿热条件下对试样进行环境试验,对结构胶黏剂和胶接接头的耐久性进行了评价。采用TG、IR和光学显微镜分别对胶黏剂样品变化和胶接接头破坏面形貌进行分析。分析结果表明:该胶黏剂在55℃和80℃,2200h湿热老化后剪切强度下降分别超过5%和7%;胶黏剂热失重峰温度下降,发生了断链分解;断链反应发生在固化生成的新官能团部位;胶接界面层和胶黏剂层都受到了水分的影响。     

胶接接头90年耐久性的评价方法

胶接接头，特别是结构性的胶接接头的耐久性或长期可靠性的评价，是一个非常重要、也非常困难的课题。每当遇到粘接问题，特别是结构粘接的问题时，人们总是会问：“能用多少年？”就是因为影响粘接强度和耐久性的因素太多、太复杂，而至今尚无一个科学可靠的评价方法，所以人们很难不心存疑虑。     

聚四氟乙烯与金属胶接及其耐久性

本文叙述了聚四氟乙烯与金属胶接的方法,同时对影响其耐久性的部分因素进行了讨论,采取相应措施可获得耐久性已达十年的胶接接头。     

变截面蜂窝夹层结构复合材料胶接工艺研究

针对变截面蜂窝夹层复合材料典型结构件在固化成型过程中出现缺陷的问题进行研究,并在原有的成型工艺基础上,对变形区域的材料特性及受力形式进行了分析,找出了在胶接过程中可能产生蜂窝位置滑移、造成局部结构变形的原因.通过采用分步固化、蜂窝芯二次后处理、发泡胶预粘等工艺处理方法,有效解决了变截面蜂窝夹层结构胶接件在成型过程中的形变问题.     

玻璃钢/橡胶复合结构界面胶接问题的研究

本文通过对玻璃钢／橡胶复合结构界面胶接问题的研究，介绍了胶粘剂在玻璃钢／橡胶复合结构中的应用，并对如何选择合适的胶粘剂、在胶接工艺中应注意的问题提出了自己的看法。     

硅烷化处理铝合金的粘接耐久性研究

为了考察铝合金硅烷化处理对粘接耐久性的影响,用高强度铝合金YL12作为基材,用HY-97 环氧结构胶粘剂把硅烷化处理和作为参考作用的铬酸盐与表面砂光处理的铝合金件胶接在一起,同时在温度为60℃,95％的相对湿度的湿热恒温箱中进行。16d的楔子试验,用光电子X-射线(XPS)分析了粘接断裂面,结果表明,仅作砂光处理的粘接件的裂纹扩展总长度最长,而硅烷化和铬酸盐处理的这两个粘接件的裂纹扩展总长度基本相当,分析表明,硅烷化处理粘接件的裂纹断裂能略高于铬酸盐处理的裂纹扩展能。     

复材/复材二次胶接胶接质量及强度影响因素研究

通过不同尺寸的高温结构胶-双马基碳纤维层压板的二次胶接试验,对二次胶接过程中影响胶接内部质量和胶接强度的因素进行了分析。结果表明,在胶接反应过程中,复材板与复材板之间的实际配合间隙大于复材板制造的叠合公差,准确测量配合间隙及适当进行胶膜补充是提高胶接质量的重要保障,通过模拟胶接过程来测量配合间隙可行。对大尺寸胶接界面,通过提高胶膜的流动性能够提高胶接质量,但却降低了胶接强度。胶接强度随胶膜厚度增加而增加,但达到极值后随胶层厚度的增加而减小。     

无人机机翼用复合材料的胶接与性能研究

为了提升无人机机翼用碳纤维/铝复合材料的胶接强度,采用4因素5水平的正交试验法对超声振动胶接工艺参数进行了优化,并与传统未施加超声振动的胶接接头进行了对比。结果表明,超声振动胶接工艺中对胶接强度影响最大的是振动时间,其次为振动幅值,振动位置的影响最小;正交试验结果表明,碳纤维/铝胶接接头的最佳工艺参数为A3B5C3D5,即振动时间23 s、振动压力0.40 MPa、振动位置30 mm和振动幅值56μm,此时碳纤维/铝胶接接头胶接强度最大。相较于未施加超声振动的胶接接头,正交优化工艺下胶接接头的最大拉伸荷载平均值提高42.13%,胶接强度平均值提高41.59%。     

环境友好型底胶的研究进展

在航空工业中的胶接领域,为了降低底胶中含有的大量挥发性有机溶剂（VOC）和铬酸盐,促进了环保型底胶的研发。对于水基底胶、无机底胶以及不合铬酸盐的底胶的胶接耐久性试验表明,一些新型的环保型底胶的性能与传统的溶剂型底胶处于同一水平甚至更好。新型底胶也同样能够提高复合材料的胶接强度和耐久性能,但应该寻找更环保、更简便的方法来获得耐久性的胶接。磷酸阳极化作为铝合金胶接中最好的表面处理方法本身具有很好的耐久性,使用耐久性较好胶粘剂获得耐久胶接是较好的方案之一。     

复合材料/金属胶接结构研究进展及发展趋势

胶接连接应用日渐广泛,特别是在汽车和航空航天等结构领域。首先分析了复合材料/金属胶接连接方式的特点,重点介绍了接头中的次弯曲效应、异质材料间刚度与热膨胀系数的不匹配特性以及载荷传递特性。然后总结了提高胶接接头强度的研究进展,主要包括增大胶接长度和宽度、选择胶黏剂、表面处理、增加胶瘤和被粘合物形状的设计等方面。最后对胶接接头的发展趋势进行了展望。     

胶接结构和复合材料用于航空航天技术的发展

发展航空航天技术主要依靠先进的材料和技术,新型复合材料的出现是航空航天工业实现高性能、高可靠性、低成本的基础保证。胶接结构和复合材料最为突出的特点是轻质高强,这是航空航天工业必不可少的性能要求,此外还有阻裂、吸波、减震、隔音等特殊作用。胶接结构和复合材料虽说在航空航天工业中是一项小型材料,但是却起着极为关键的作用。目前已广泛用于航空航天工业领域。本文综述了现代胶接结构和复合材料用于飞机、卫星、航天飞机、飞船等技术上的发展及其未来展望。     

整流罩防热层胶接质量提升工艺研究

文章通过选择胶粘剂、控制胶接间隙及工艺过程的精细控制,实现整流罩产品通过一次胶接、固化,解决整流罩防热层大面积脱粘的问题,提升整流罩防热层的胶接质量,同时实现操作过程简单、快捷,利于产品的快速、高效生产。     

胶凝材料体系早期抗开裂参数的计算

为了评价胶凝材料体系的抗开裂能力,以断裂力学为基础,通过实验和理论计算分析了不同的胶凝材料体系(普通硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥+粉煤灰,普通硅酸盐水泥+矿渣,普通硅酸盐水泥+硅灰,普通硅酸盐水泥+硅灰+粉煤灰)早期抗开裂参数,包括临界裂纹长度,临界裂纹扩展阻力和裂纹扩展阻力曲线.计算结果表明:和普通硅酸盐水泥体系相比,在相同水胶比条件下,掺加硅灰使胶凝材料体系早期裂纹扩展阻力明显降低,临界裂纹长度增加,在低水胶比条件下,掺加一定量的粉煤灰能够明显增加胶凝材料体系的临界裂纹长度和临界裂纹扩展阻力,明显提高其抗开裂能力.