散热器优化设计

采用针肋式散热器对密封电子设备进行自然冷却时,为了获得最佳温度场主要相关参数的取值,运用正交试验的方法,对肋厚、肋长、肋高三要素进行优化设计。结果表明,该方法不仅能够得到参数的最佳组合,而且可以确定其对温度影响的敏感度。     

平直翅片热管散热器的正交数值模拟优化

文中以平直翅片热管散热器为研究对象,研究了翅片厚度、翅片间距、翅片高度、翅片宽度和热管直径 5 个结构参数对翅片换热性能和阻力特性的影响,采用正交实验设计的方法设计了上述结构参数的 15 个组合方案,利用 CFD 数值模拟的方法对每个组合方案下翅片的流动换热性能进行了模拟。以努塞尔数 Nu 、阻力系数f、传热性能综合评价指标(Performance Evaluation Criteria, PEC)作为评价指标,在每个评价指标下利用极差分析挑选出性能最优的组合方案。 该方法能快速获得散热器结构的优化方案,并分析出主要影响因素,对工程应用有一定的指导意义。 结果表明:影响 Nu 和 f 的最主要因素是热管直径,影响 PEC 的最主要因素是翅片厚度。 对于本文研究的散热器,其最优参数组合方案为:翅片厚度为 0. 6 mm,翅片间距为 2. 2 mm,热管直径为 6 mm,翅片高度为 65 mm,翅片宽度为 28 mm。     

散热器的优化设计

本文以给定材料体积下散热量最大为目标函数,并考虑空间、制造方面的限制,建立了比较符合工程实际的散热器优化设计数学模型,进而利用复合形法对模型进行求解,得出了在一定边界条件及约束条件下,散热量量大的散热器结构尺寸,并在微机上开发了一个能应用于工程实际的散热器优化设计软件。     

型材散热器的优化设计

本文针对散热器在强迫风冷条件下的散热性能优化问题进行了分析研究.对于所采用的优化方案的热分析模型作了描述.分析了绕流对散热器性能的影响,并根据一种较为简便的数学模型,用迭代的方法确定出肋片上的实际流速.最后给出了采用这些模型计算出的在不同工作环境下型材散热器的优化尺寸.     

飞轮电池放电系统正交试验优化设计

介绍了飞轮电池的基本工作原理和结构,并利用MATLAB中的Simulink模块建立仿真模型,设计出了飞轮电池的一种放电系统,进而对PI控制器的参数Ki和电感L1及L2三个参数进行正交试验,正交试验仿真结果表明该放电系统具有很好的动态和稳态性能,从而由正交实验设计方法得到一组最优的Ki、L1和L2参数值。     

基于数值模拟与正交试验结合的注塑模多工艺参数优化设计

综合考察及评价多个工艺参数对注塑翘曲变形的影响,以计算机显示器薄壳件为研究对象建立仿真模型。通过正交试验法安排试验,用Moldflow注塑成型分析软件进行流动仿真,获得试验数据。从试验数据的级差分析,讨论工艺对制品质量的影响,从而得到最优工艺参数组合。     

基于正交试验方法和数值模拟的焦炭塔裙座优化设计

在焦炭塔裙座上开设柔性槽能够减轻裙座刚度影响,降低裙座角焊缝处热应力。但同时柔性槽开孔处会引起较大的应力集中,同样会产生裂纹。为了使裙座角焊缝和柔性槽部位都能处于相对较低的应力水平,利用正交试验和数值模拟的方法,对焦炭塔裙座柔性槽参数进行了优化,对焦炭塔的设计和维护具有一定的实际意义。     

收腰管散热器的耦合传热与试验

提出了一种收腰型散热管,在研究其对散热性能的影响的基础上,建立了收腰管型百叶窗散热器的三维模型,应用耦合传热原理对其传热过程进行模拟研究。得到不同风速下散热器的进出口压降、翅片传热系数和传热量,总结了收腰管对百叶窗散热器空气流道的流体结构及其分布规律的影响。通过风洞试验对比分析了多种管型散热器的性能差异,发现收腰管散热器具有更优的散热性能,能够满足多种车型发动机冷却系统的散热需求。     

某机载设备散热器的优化设计

以某强迫风冷机载设备为研究对象,利用Flotherm软件进行热仿真计算,通过分析了影响散热器性能的结构因素及环境因素,解决了散热器结构的优设计难题,对机载设备散热能力的提高有重要的意义.     

风力发电机组散热器优化设计探讨

风力发电机齿轮箱优良的散热性能,可确保风力发电机的正常运行。传统的管片式及管带式散热器容易损坏,抗震能力不强,寿命较低,为了提高其性能和使用寿命,结合齿轮油散热系统工作原理,本文设计了一种新型散热器,结构轻盈、小巧,同时,换热流体阻力小,在震动很大或者有一定外力作用下,仍然能正常工作,十分适合恶劣的工程环境,散热器寿命长。     

基于正交试验的钎焊板式换热器优化设计

按钎焊板式换热器设计制造要求,本文选择波纹深度、波纹倾角、波距为影响钎焊板式换热器换热性能的主要因素,以传热系数为目标函数设计正交试验方案,基于Fluent仿真软件分析了各参数对换热性能的影响。由极差分析得到各结构参数对换热性能影响的主次关系,波纹深度是影响换热器换热性能的最主要因素,最后得到了一组优选参数。     

基于正交试验的硫化机热板温度场优化设计

针对平板硫化机工作时热板表面温差分布不均匀的问题,对电加热热板的温度分布均匀性进行了研究。应用ANSYS有限元软件建立了热板三维模型,采用正交试验法对热管排布间距和热传导温度场进行了分析及优化设计。结果显示,经优化后的热板表面温差为3.943℃,大大提高了产品硫化的效率和质量。最后通过试验验证了优化模拟的可靠性。     

基于SolidWorks/COSMOS的正交试验优化设计

以法兰零件为具体对象介绍了正交试验设计的方法,进行了正交试验的设计,基于SolidWorks/COSMOS原件进行有限元分析,得出了最佳设计方案.试验表明,通过Solidwors/COSMOS模块与正交试验相结合的方法,能较好地实现零件优化设计,计算过程简单、迅速、有效.     

基于ICEPAK的散热器优化设计

对比分析机箱式散热器的优点,通过对其热阻的分析,利用ICEPAK软件进行优化计算,得到在满足热设计要求的最优设计.体现了ICEPAK在电子产品热设计中的优越性.     

飞轮电池充电控制的正交试验优化设计

应用正交试验设计方法对飞轮电池充电控制过程进行设计以得到充电动态性能相对最优的控制方案.通过提取线性化、非线性化、滞环控制和空间矢量(SVPWM)控制四个影响力较大的因子作为自变量设计其正交化试验,并利用MATLAB建立各试验相应的仿真模型.仿真结果表明,复合模糊-PI控制的SVPWM策略能够使飞轮转子"充电"过程动态特性最优.从而由正交试验设计方法得到一种飞轮电池最优电流控制策略.     

基于正交试验的预制舱吊梁优化设计

基于正交试验的设计方法,针对预制舱吊梁设计中槽钢规格、起吊板厚度和槽钢焊接形式等因素组合问题,设计了16种不同的试验组合方案,并进行了吊装试验有限元分析,分别采用极差分析法和方差分析法对正交试验结果进行了分析,优选出了吊梁的Mises等效应力和结构变形均达到最小的因素最优组合方案,在企业产品设计中具有较强的泛用性。     

基于正交试验的S管道参数优化设计

在泵送混凝土过程中,换向阀中的S管道常出现堵塞现象。为防止混凝土堵塞S管道,采用Fluent软件建立S管道仿真数值模型,并结合正交试验表在给定条件下对模型进行多次数值模拟,得到S管道各参数的最佳值。将优化前后数值模拟结果进行对比分析,分析表明,优化后S管道混凝土流动更流畅。     

新型收腰管散热器散热性能的数值模拟研究

文中利用CFD仿真分析方法,对管片装配式的一种新型收腰管型散热器和以往椭圆管和扁管的汽车散热器分别建立三维数值仿真模拟,通过计算得到散热单元模型的流动细节与换热规律,获得管外空气的温度场、速度场和压力场分布。根据结果分析得到三个管的散热性能:收腰管扁管椭圆管。