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从结构设计角度分析了载重斜交轮胎产生肩空的原因并提出了相应的改进措施。轮胎肩空大多发生在胎面与缓冲层之间。采取将传统的肩下切线设计改为加强设计、轮胎水平轴位置H1/Hz=0.75—0.85、花纹深度适当减小等措施并调整施工设计后,轮胎机床耐久和速度性能明显提高,肩空比例下降35%。 相似文献
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研究防肩空剂在载重胎胎肩垫胶中的应用。试验结果表明,防肩空剂可以降低胎肩垫胶的生热性能,降低轮胎的肩空的发生率,改善轮胎的耐久性,从而提高轮胎的实际行驶里程。 相似文献
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针对9.00-2016PR轮胎早期肩空和胎侧脱层问题,采取解决措施:断面水平轴位置取值由0.8645增至0.8981,胎冠帘线角度由51.5°减至49.5°;胎体帘线采用1400dtex/2加密锦纶66帘布,缓冲层采用单宽结构,胎面采用四方六块结构;胎面胶采用NR/BR/SBR并用,胎肩胶和缓冲胶的补强体系采用炭黑N330/N660并用;胎面挤出采用机内复合与机外热贴相结合方式;缩短硫化时间等。改进后有效提高了轮胎的综合性能,轮胎早期损坏率明显减小。 相似文献
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针对11.00R20载重子午线轮胎在混合路面重载工况下出现的肩空问题建立系统分析模型,通过优化施工设计和调整材料分布来改进轮胎结构。通过模型、有限元分析、室内试验及实际使用来验证改进方向的有效性,即采取减小胎面胶厚度、胎肩垫胶厚度和胎侧厚度,优化三角胶过渡,胎体选用3+9+15×0.225ST钢丝帘线,胎圈部位调整为1层锦纶加强层设计等措施,使轮胎胎圈耐久性能显著提高,轮胎肩空有效解决;提出轮胎在结构改进过程中需建立系统性思维,针对失效部位改进的同时进行系统性调整,这对材料的使用寿命和最大化利用具有正向影响。 相似文献
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针对8.25-1614PR轻型载重胎使用过程中出现的肩空、胎圈爆破问题,从结构设计、配方设计和工艺上加以优化。模型设计上,主要减小了外缘尺寸,增大了行驶面宽度b值,减小了胎圈着合宽限,改进了花纹设计;施工设计上,主要改变半成品胎面尺寸,使材料分布更加合理,将以前的两窄缓冲布层改为一单宽缓冲帘布层;为了不影响胎体强度,将原来胎体帘布层由四层1870 dtex/2 V1两层1870 dtex/2 V2改为六层1870 dtex/2 V1,并不同程度地提高了反包高度;配方上,提高整体胶料定伸应力,改变缓冲胶的耐热、耐老化性能,并提高了与帘线的H抽出力。提高了钢丝胶的耐热性能,减小永久变形,提高钢丝抽出力;工艺上,提高混炼胶质量,成型中采用双聚焦灯标,硫化中改变硫化躇的控温方式,硫化后及时后充气等。结果使轮胎性能大幅度提高。 相似文献
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介绍矿用钢丝缓冲层12.00-20 20PR工程机械轮胎的设计.结构设计:采用原有矿用斜交轮胎模具设计,外直径1144.5 mm,断面宽264 mm,行驶面宽度228mm,行驶面弧度高20mm,胎圈着合直径510mm,胎圈着合宽度 216 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.927 3,采用以横向花纹为主的混合花纹,花纹饱和度63.80%,花纹深度30 mm,花纹周节数43.施工设计:原有矿用斜交轮胎胎面、胎体和胎圈等的施工设计不变,仅将多层锦纶缓冲层改为2层钢丝缓冲层,且钢丝缓冲层端点均用包边胶包住,同时增加钢丝带束层斜裁设备,采用3B型胶囊反包成型机成型、B型双模定型硫化机硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合相应设计和国家标准要求. 相似文献
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介绍12.00-20 18PR矿山型轮胎的结构设计.本设计轮胎结构参数取值较大,胎面选用横向八角花纹,花纹深度为19 mm;胎面采用三方四块结构;缓冲层采用四宽结构;胎圈设计为三钢丝圈;钢丝圈包布采用1400dtex/2V2锦纶66帘布,胎圈包布采用1400dtex/1×1400dtex/1锦纶66帆布.轮胎充气外缘尺寸和耐久性能等达到设计要求和国家标准. 相似文献
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介绍18.4-34 10PR R-2农业轮胎的设计。结构设计:外直径1 678mm,断面宽450mm,行驶面宽度430mm,行驶面弧度高34mm,胎圈着合直径868mm,胎圈着合宽度406mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.50,花纹深度78mm,花纹饱和度20.2%,花纹周节数18。施工设计:胎面采用三方五块结构,胎体采用6层1870dtex/2锦纶6浸胶帘布,并增加2层930dtex/2锦纶6缓冲帘布;采用LCX-4B型成型机成型,立式硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准及相关设计要求。 相似文献