怎样解决工具磨床磨头轴承的润滑

不少工具磨床(如M612及TOS102等)磨头的滚动轴承,由于使用的润滑材料不当(常用2号低度脂等),温度较高(50℃以上),在以60转/分的高速运转时连续开车一般不超过2小时就得停车。轴承的高温会直接导至轴承寿命缩短,一般3个月左右就得整套更换。解决方法有二:①将设备的主轴和轴承全部换新。如有静压轴承,还须压力表、油泵、     

硬脂酸铝防锈脂的制造和涂复(下)

(四)防锈脂的调制 1.原料及成分:如表3所示。表中的10 号机油是重级的,中等粘度,专用于机床润滑。这种油可向油脂公司购买,成分还没找到。如果没有10号机油,可以用质量较高的中级机油代替。 2.调制程序: 1)根据需用的重量,分批调制。按表3的比例,称好重量。把机油盛在大面盆或白铁桶内,硬脂酸铝盛在容器内。 2)把机油加热到150～160℃,在这个温度下加热约两小时,使机油内     

增压柴油机使用要点

涡轮增压器常见故障的主要原因有:机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此,必须注意以下几点:(1)冷启动后应怠速运转涡轮增压柴油机冷启动后,应怠速运转3～5min(取决于该机温度和大气温度),使润滑油路达到正常的温度和工作压力,机油到达柴油机最上端的增压器轴承,并得到充分润滑后,方可提高柴油机的转速     

锅炉引风机、鼓风机油箱的改造

我厂锅炉使用Y5-47型锅炉离心引风机,轴承润滑使用机油,因油箱端盖密封不严造或漏油,平均每台引风机每日漏油2公斤左右。83年我们对原油箱进行了改进:改用2号复合钙基脂代替机油,用油杯定期注入润滑(10～15天拧动一次油杯);选用GEQ4—130～     

7018号高速轴承润滑脂

目前,在我国机械加工行业中,高速滚动轴承多采用2号锂基脂、3号高速磨头轴承脂等,这些脂系以锂皂稠化矿油而成,使用温度最高不得超过120℃,这就限止了它们的高转速适应性及使用寿命。7018号高速轴承润滑脂系以合成对苯二甲酸酰胺钠盐稠化新戊基多元醇脂而成,产品具有良好的高转速适应性,机械安定性,润滑性及高低温性能。使用温度范围为-45～+160℃,短期可达180℃。     

轧机减速器润滑的改进

我厂轧机减速器一直采用30号机油集中循环润滑。由于轧机负荷大,冲击振动利害,机油难以形成润滑油膜,加上工作环境灰尘多,污染严重,油内杂质含量过多,使油质过早恶化,影响润滑效果,齿面出现点蚀,磨损严重。此外,油路系统管道长,调节阀门多,维护管理差,泄漏严重,每年消耗机油近20000公斤。为解决这一问题,我们于1985年开始改用00号减速器润滑脂(天津汉沽石油化学厂产),收效显著。开始时,我们在减速器中一次注入00号脂200多公斤,因油面过高,开车运行3     

CAT3066发动机机油消耗过量的分析

在机械修理过程中，曾遇到几台CAT3066发动机工作仅2000h～3000h就出现机油消耗量过大的故障。它们的共同症状是：中负荷工作20h时，机油消耗量已达到ZL左右了，但此时的机油压力和温度均正常，无明显蓝烟，功率也没有下降。由于故障症状不明显，所以给分析判断带来困难。现将维修中得到的一些体会总结如下，供同行参考。ICAT3066发动机润滑系统工作原理该发动机的润滑系统如附图所示。当发动机正常运转时，机油经吸入口1从油底壳流到机油泵15，机油泵将机油送至机油滤清器3，经过滤后流入机油冷却器6。当机油压力达到343kPa时，机油安…     

柴油机的11种误操作

(1)冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,使机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。(2)柴油机在机油不足时运转     

468Q汽油机润滑系统循环油量的计算及试验研究

按照经验公式估算了自行开发的468Q汽油机润滑系统的循环油量,行车试验发现,汽油机由高速大负荷运行突然转为怠速运行时,在怠速偏低和苛刻行驶后机油温度偏高的共同作用下,使用较低黏度等级的机油出现了油压偏低、油压报警的问题。针对这一问题提出了一种以发动机在热车状态低速运转时所需保证的最低机油压力为条件,依据流体力学基本原理的润滑系统循环油量的计算方法,根据计算结果重新调整机油泵的循环油量,试验结果表明机油压力满足汽油机的工作要求。     

凝结水泵电机轴承温度高原因分析及处理措施

方家山1#机组的2#凝结水泵电机在正常运行600多个小时后突然出现了轴承温度缺陷,给机组的稳定运行造成了较大影响。本文通过对2#凝结水泵电机解体检查及原因分析,找到了引起电机轴承温度高的根本原因,并从轴承脂润滑的机理入手制定了有针对性的处理对策,有效地消除了2#凝结水泵电机轴承温度高的故障。本次缺陷处理的方法,对类似脂润滑的电机轴承温度高缺陷处理,具有较高的借鉴意义。     

锂基润滑脂在磨头上的试用

我厂使用的两台M612工具磨床,按照机床说明书规定,磨头主轴D205滚动轴承要用2号锭子油(10号机械油)润滑,主轴转速为3800转/分/5700转/分,另一台捷克TOS102工具磨床,机床说明书规定磨头主轴6207T/C18(国产牌号D207)滚动轴承要使用捷克锭子油L(国产10号机械油)润滑,主轴转速为2800转/分/5600转/分。上述     

209号油剂在球磨机上的应用

我公司化工厂化肥车间的球磨机,输进300℃左右的热风进行运转。中空轴瓦和减速机由油泵(压力1～1.5公斤/厘米~2)循环供油润滑,规定使用50号机油。1979年气温高达40℃以上时,球磨机中空轴瓦回油温升达55℃以上,曾几次出现瓦面拉毛烧损现象,检修频繁,影响生产。而当时又没有50号机油供应,为解决生产之急,我们在40号机油中添加209号二硫化钼油剂试用,稀释搅拌后含二硫化钼为1～1.5%,使用效果良     

柴油机增压器的合理使用与故障排查

1．使用维护要点(1)涡轮增压柴油机启动后,务必低速运转3～5min,待机油温度上升、流动性能好转且涡轮增压器已得到充分润滑后,方可提高转速,带负荷作业；若柴油机停机时间较长,启动前最好松开增压器的油管接头,注满干净机油后再启动。     

空气压缩机润滑油变质的原困及检查处理方法

我们厂的三台L5.5—40/8型空气压缩机,曲轴箱使用50号机械油润滑。 入夏以来,机身滑润油很容易变成乳白色,失去润滑作用。有时使用不到一周就变质,遇到这种情况只能把油全部更换,同时还要用煤油或汽油将机油冷却器、机油箱体,连杆大端轴瓦、曲轴、十字头体及管路、过滤网、过滤器等零件清洗干净,方能再加油运转。造成人力,物料的很大浪费,而且劳动强度相当大。 机油易变成乳白色的原图何在?主要是油中有水,经过高温和快速搅动促使机油加速氧化变质变成乳白色。     

涡轮增压器损坏的原因

1.润滑油不足或供油滞后 (1)当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。 (2)在更换机油和机油滤清器时,用清洁的机油预先注满滤清器,换完后第一次启动柴油机时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。 (3)当柴油机处于倾斜状态下工     

柴油机机油过量消耗的原因及对策

有的工程机械在行驶１～２万ｋｍ后,柴油机就开始冒蓝烟、烧机油,不但使机油消耗量增大,而且使活塞环和气缸磨损加剧,柴油机运转不稳,功率明显下降。出现机油过量消耗的直接原因是机油从活塞和气缸之间窜入了燃烧室。 １．机油过量消耗的原因 （１）气缸、活塞和活塞环对气缸窜油的影响 发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式,气缸壁采用飞溅润滑。工作时,气缸壁、活塞环和活塞之间是布满了机油的,当三者配合不正常（发动机工作一定时间后,活塞环径向宽度减小、弹力减弱或开口间隙变大,使密封和刮油作用变差;活塞环…     

高压往复泵柱塞密封填料的试验研究

本溪水泵厂和本溪轻化工研究所在研制高压往复泵柱塞密封填料中,经过三年多的探索与试验,从十余种填料中研制出BS-2号填料,其使用寿命达3200多小时。于一九八三年四月十五日通过省级鉴定,认为该填料是一种新型填料,经在3DS-7.5/200型高压往复泵上运行试验,在无油润滑条件下,已累计运转了3252小时,达到国内先进水平。本文着重介绍了BS-2号填料的试验研制过程及其使用性能。     

正确使用防锈材料

最近,我们对我厂所有的防锈材料进行了全面取样测试检查。发现5号高速机油在湿热箱里27℃,湿度100%时,10分钟就全部生锈。在204-1置换性防锈油里加5号高速机油,在湿热箱里35～45℃,湿度100%时,1个小时便出现锈点。济南生产的包装纸也不防锈,在湿热箱里40～50℃,湿度100%时1小时后便局部出现锈点,并有吸水、渗水现象。而903防锈脂、薄层防锈脂、BM-16薄层防锈脂、广州文具厂的包装纸等均无锈蚀现象。     

热轧车间设备的集中润滑

我车间炉前辊道和升降台平衡转轴润滑方式的改革经实践证明,集中润滑是行之有效的。我车间炉前辊道的尾端轴承工作环境温度较高,冲击负荷频繁。在正常的生产过程中又不能向轴承座内加入油脂对轴承进行润滑,仅靠每次检修时用人工注入大量2号MoS_2复合钙基脂,实际上已远远超过了理论上规定的加油量(1/2～1/3空隙量),这样既不利于轴承的润滑,又增加了设备负荷,还浪费了大量润滑脂,长期以来,该设备都因其尾端轴承润滑不     

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着“从易到难”的原则,进行下述方面的检查。1.检查机油压力表 机油温度将影响机油压力,一般情况下,机油温度每升高3℃机油压力就会降低7 kPa。检查机油压力表有无故障时,可以采用外接表的方式;启动发动机,将机油温度保持为99℃,然后检查机油压力,并参照附表确定机油压力