一起吊钩冲顶事故的分析

2 0 0 0年下半年 ,某油田的 1台 3ｔ电动单梁起重机发生了因手动遥控装置失控而造成吊钩冲顶的严重事故 ,使电动葫芦外罩严重变形 ,钢丝绳报废。1　事故现场情况经现场勘察与分析 ,发现该起重机起升机构的主控电路 (见图 1) ,手动遥控装置的紧急断电开关只控制其上的运行控制按钮 ,而不控制机构的主电路。图 1　起重机起升机构的主控电路Ａ—起升高度限位器　Ｂ—起升机构接触器　Ｍ—电动机2　事故原因分析(1)起升高度限位器失灵　　当吊钩上升到一定高度时 ,由于起升高度限位器失灵 ,而未能断开起升机构的主电源 ,因此电动机并没有断电 ,…     

门式起重机主令控制器的改造

轮胎式门式起重机上的主令控制器（俗称手柄）是操作起重机的主要元器件，它和编码器一起为起重机提供运动方向和速度的指令。主令控制器的机械部分结构复杂，安装精度高，维修困难，成本也高。因其操作频繁，故易于损坏。我公司于１９９６年９月引进５台韩重公司（ＫＯＲＥＡＨＥＡＶＹ）生产的门式起重机，使用至今由于主令控制器的原因已累计发生起升机构和大车运行机构故障达１０次之多，其中操作手柄卡死６次，大车运行无高速４次。每次维修都造成停机，严重影响了生产作业。若购置新器件，则需人民币８万多元。为此，我们决定对主令控…     

浮式起重机起升不同步故障

广泛用于港口、码头等场所的浮式起重机包括起升、旋转、变幅三大机构,各机构的电气故障主要表现为开关、接触器、继电器等工作失常。我厂煤码头的一台由重庆川江港机厂生产的CSFQ10A型双10 t浮式起重机(以下简称浮吊)由于一台起升电动机转子绕组中点并头断裂,造成起升机构不同步运转。     

QUY350型履带式起重机行走故障的排查

正1台使用了2年的QUY350型履带起重机,在转移作业场地的途中,右行走突然失去控制,即无论是否操纵右行走操作手柄,该起重机右行走均有向前行走的趋势,但不能正常前进或倒退。1.工作原理该起重机行走液压系统采用双泵、双马达结构,即左、右行走机构各有1个变量泵、1组控制主阀和1个变量马达,各自独立驱动。右控制主阀为力士乐MO-5205一00/4MO型电液控制阀,其原理如图1所示。该阀为四联阀,除控制右侧履带行走外,还分别控制主变幅机构、主起升机构Ⅱ和主起升机构Ⅲ。右控制主阀右行走阀片     

大型铸造起重机主起升机构控制系统

太重为武钢二炼钢新炼钢厂承制的5台350/80 t铸造起重机,其主起升机构采用了定子调压调速控制系统。该控制系统中动力回路电源采用AC380V、控制回路电源采用AC220V;调速装置选用西门子SIMOTRAS HD 6SG70系列产品,3套装置并联运行,每套装置容量为900 A,此装置与起重机PLC系统以开关量方式连接控制;选用了2台国产YZR系列500 kW绕线电机,并联运行;系统动力回路基本原理如图1所示。     

主令控制器配QR1S型起升控制屏控制线路的改进

电气设备是起重机的重要组成部分。电气设备一般由3大部分构成：供配电与保护设备，各主要机构（主起升机构、副起升机构、大车运行机构和小车运行机构）的传动与控制设备；照明、信号、采暖、降温的电气设备。第2大部分是主要的电气设备，由各主要机构的电力拖动与控制及相应的安全保护装置所组成，如控制柜（屏）、电阻器、制动器的电力驱动器件、操作器件（按钮、主令控制器或凸轮控制器）。     

85t铸造起重机减速器主动轴断裂分析及改造

<正>在起重机的驱动装置中,起升机构减速器是起重机的重要组成部件之一,其主动轴的安全性尤其重要。国内某钢厂1台85 t铸造起重机主起升机构减速器主动轴发生断裂,由于断裂前减速器发出异响,操作人员将起重机停在了安全区内,所幸并未引起重大事故,但吊运液态金属的起重设备的安全性从来都是重中之重,不容有半点疏忽。该铸造起重机已服役15 a以上,主起升减速器主动轴长期受交变载荷及猛烈冲击,疲劳破坏     

铸造起重机主起升电机的选择

铸造起重机是冶金工厂用来吊运液态金属的特种起重机 ,其主要特点是工作频繁、满载率高、环境温度高、粉尘多 ,安全性、可靠性要求高。起重机的主起升机构通常采用双卷筒同轴双减速器起升机构、双卷筒平行轴整体减速器起升机构和双卷筒平行轴行星减速器起升机构等形式 ,对小吨位的铸造起重机也有采用单卷筒单减速器起升机构的。主起升电机通常采用绕线式异步电动机 ,因为它的起动与控制性能较好 ,起动和调速过程的发热大部分转移到起动电阻中 ,即使在频繁正反转的工作条件下 ,电动机也不易过热。近年来随着调速技术的发展 ,采用变频电动机的…     

铸造起重机主起升机构的改造

铸造起重机的主起升机构种类较多 ,结构越来越复杂 ,造价越来越昂贵 ,尤其设备、装配工艺、热处理等综合生产能力要求越来越高 ,但对于不同的生产厂家 ,生产设备及生产情况各异 ,需在满足使用安全要求及国家标准的基础上 ,结合各厂的生产工艺条件对铸造起重机主起升机构进行适当选择 ,以减少对生产设备的过高要求 ,赢得更好的经济效益。大型铸造起重机的主起升机构分为 4种类型 :第 1类是起升机构的减速系统由 3台减速器呈品字形组成 ,其中央减速器是行星齿轮减速器 ,2个低速轴通过联轴器驱动 2个减速器 ;第 2类是中央减速器为棘轮棘爪减速…     

塔式起重机不能起升的排查

1.原因分析1台ST70/30-12T型塔式起重机使用中出现卷扬机起升无动作,而下降正常现象。该塔式起重机卷扬控制系统如附图所示,其主要由起升控制开关SW1、下降控制开关SW2、起升限位器SW3、下降限位器SW4、起吊质量限制器SW5、可编程控制器(PLC)、变频器、制动器打开确认开关SW9和一系列信号反馈开关等组成,可编程控制器的输入点和输出点有指示灯,当有信号输入和输出时信号灯点亮,以为判断故障提供方便。     

1200/125t桥式起重机的主起升机构

主要介绍三峡工程左岸电站主厂房内的2台1200／125t桥式起重机主起升机构的关键技术、性能特点及设计思想。     

起重机起升故障的排除

一台QY25型汽车起重机在使用过程中,出现主起升机构有响声、起升无力(6倍率钢丝绳吊重16t时吊不起来) 的现象。 (1)起升机构有响声。据观察分析故障可能出在平衡阀上,该阀从意大     

LX36—8型限位开关

LX36-8型限位开关是一种旋转式多回路限位开关,在机械设备中用作行程控制及终端保护,例如在起重机的起升机构中控制卷筒旋转转数,实现过卷限位。     

WWER型核电站国产环行起重机的设计

阐述了WWER型核电站反应堆厂房环行起重机的功能,详细分析了WWER型田湾核电站3、4号机组国产环行起重机在主起升机构驱动系统、钢丝绳缠绕系统、大车旋转机构、主梁和主起升吊钩组等各主要机构的设计特点,借此说明国产环行起重机的先进性。     

100／20t桥式起重机主起升机构的技术改造

我公司炼钢车间有一台100/20ｔ桥式起重机,跨度195ｍ,起升高度21ｍ,工作级别Ａ6级,主要用于吊运30ｔ电炉的炉壳和炼钢加料。起重机吊运炉壳时起重量接近100ｔ,加料时起重量在50ｔ以下,每周吊运炉壳5～6次,每次3～4ｈ,其余时间主要是频繁加料,三班倒工作。起重机主起升机构的传动装置如图1所示,在运行过程中由于开式齿轮等问题,经常危及炼钢生产的正常进行。为此,我们对该机的主起升机构进行了改造。图1　原主起升机构的传动装置1.电动机　2.制动器及制动轮联轴器3.减速器　4.开式小齿轮　5.开式大齿轮6.卷筒　7.平衡梁1　原主起升机构存在的…     

汽车起重机总体设计中的几点改进意见

一、双起升机构和单顶滑轮 我们在以往的设计中,如QY16、QY25、QY32起重机均采用单起升机构。而起重机在工作时,常根据起重量和起升高度,或根据使用主臂还是副臂,来选择起升倍率。这样在从大倍率变为单倍率或由单倍率变为大倍率时,给工作带来不少麻烦。为此,在新的设计中,有必要采用主、副两套起升机构,其中副起升机构主要使用单倍率工作。如在使用副臂作业时,使用副起升机构,倍率为1,这样就省去了以往需要更换主起升机构倍率的工作。但是在主臂全伸状态下,起升倍率仍为单倍率,为了免去更换主起升机构倍率的麻烦,在主臂的头部安装了单顶     

ACS800变频器在造船门式起重机起升调速系统中的应用

为了提高造船门式起重机起升调速系统的性能,以一台造船门式起重机为研究对象,采用ACS800变频器构建了直接转矩控制的起升机构交流调速系统。实践结果证明,该系统运行良好,实现了GB/T 27997-2011《造船门式起重机》标准的相关要求。     

浮式起重机升降制动不同步故障分析及处理方法

根据当前我国浮式起重机的应用情况来看,该类型起重机广泛应用于码头、港口等场所,起重机总体上总共分为变幅、旋转以及起升三大部分,不同机构存在不同电气故障,常见的故障表现为接触器、开关等工作失常。本文主要内容研究了浮式起重机升降制动不同步故障的探索及处理,希望能为浮式起重机的维修养护有所启示。     

大型铸造起重机的结构型式和性能特点

介绍了国内炼钢厂使用的四梁六轨桥架、行星减速机主起升机构大型铸造起重机和四梁四轨桥架、整体式减速机主起升机构大型铸造起重机的结构型式、性能特点,以供设计单位和使用单位在设备选型时参考.     

基于PROFINET的起重机起升系统优化设计

继电器在起重机控制电路中起着至关重要的作用,可实现电路的实时控制。由于传统继电器系统的调速范围小,起重机起升机构电气控制系统的运行效率低下,需要对其进行优化。对起重机的控制改由西门子S7-1200 PLC可编程控制器执行;起重机的起升机构调速系统改用西门子G120变频器,并采用PROFINET现场总线通信技术改变西门子G120变频器的频率;依据起重机起升机构起吊环节所要提升的重量,实现自动配速功能。通过对起重机起升系统的优化设计,提高了起重机起升机构的运行效率及运行时的安全系数。