摩托车磁电机技术现状和展望

１　前言全国摩托车磁电机行业组１９８８年在天津成立,在短短的１０年中,摩托车磁电机的产量从不足１００万台套发展为１５００多万台套,产量增长超过了１５倍。产品结构从白金触点为主的有触点点火方式发展为较先进的电容放电式无触点点火方式。品种从１００ｍｌ以下中小排量为主发展为１２５ｍｌ为主的大中型排量的中高档产品。２　点火线圈体积缩小、性能稳定、绝缘等级提高９０年代初,我国摩托车用磁电机点火线圈的制造水平较低,几乎都采用平绕工艺,层与层之间用电容器纸绝缘,线圈经真空浸漆后用塑封的办法将表面封装成型。由于…     

GJ85型链锯的电容放电式无触点磁电机

本文拟重点介绍“GJ85”电容放电式无触点磁电机充电电路的特点、可控硅的选用、触发线圈和点火线圈的特点等,以期得到有关同志们的指教,共同推动电容放电式无触点磁电机的设计研究工作向前发展。     

煤气机点火系统中使用的导线

如上所述,煤气机点火系统有两种主要类型:高压磁电机系统或者有总感应线圈的系统和低压磁电机系统或者由蓄电池供电(在发动机气缸上直接安装分开的感应线圈)的系统。因此,根据点火系统型式的不同,必须选用相应电绝缘强度的导线。点火系统中高压部分使用的导线,其绝缘强度应耐压2万伏,低压部分应耐压500伏。建议根据表7选用导线。     

一种新的点火系统

点火系统的任务是在正确的时刻内点燃混合气。在今天其任务比以往更艰巨,因为工业上为了满足对废气污染及经济性的要求,需要点燃接近于可点火极限的混合气。许多早期的电池及磁电机点火系统采用了“电铃”线圈,它给火花塞提供了持续的一系列火花,其时间如初级电路的工作时间一样长。福特公司对其 T 型发动机用一低压磁电机通过装于凸轮轴前端的旋转定时器对四个气缸的每一缸由单独的振荡器线圈供电(见下图)。     

降低某款发动机点火线圈市场故障率

面对汽车行业的激烈竞争,消费者不仅对汽车外观越来越挑剔,对性能及质量要求也越来越高。点火线圈作为发动机点火系统的重要零件,在市场上出现抖动和加速不良的问题,会严重影响车辆性能及用户观感质量,最终影响整个汽车品牌的价值。介绍了某款发动机点火线圈存在抖动和加速无力问题进行改善的过程。通过点火线圈故障原因解析识别,从设计和制造方面进行全面分析,制定相应的整改措施,来降低点火线圈的市场故障率。     

磁电机双电容能量叠加点火电路的设计与研究

基于摩托车上广泛采用的磁电机CDI(电容放电式)点火系统,针对现有磁电机CDI点火电路的火花放电持续时间短,电容放电能量低等缺点,结合多电容能量叠加点火系统可以提高点火能量,延长火花放电时间的优点,设计了一种磁电机双电容能量叠加点火电路,并在MATLAB中进行了仿真研究。     

磁电机点火系统主要参数的测试及其典型波形

本文提出了磁电机点火系统主要参数的概念，并进行了解释。介绍了用示波器测试磁电机点火系统主要参数的测试方法和测试设备。对六种典型的磁电机进行了测试，并对测试结果作了分析研究。     

磁电机的“位角”

磁电机的“位角”是指磁电机的转子从本身中立位置(即磁通的变化速度最大位置)起到断电器触点打开时为止所转过的角度。选择并保证“位角”的正确,对提高磁电机的点火性能和电火花能量是极为重要的。磁电机的“位角”、磁电机初级线圈中初级电流滞后于感应电动势的“相位差”     

磁电机点火系统主要参数的测试及其曲型波形

本文提出了磁电机点火系统主要参数的概念，并进行了解释。介绍了用示波器测试磁电机点火系统主要参数的测试方法和测试设备。对六种典型的磁电机进行了测试，并对测试结果作了分析研究。     

磁电机

1.前言磁电机自从问世以来,由于体积小,重量轻,可靠性高,和蓄电池点火方式一样得到很高的评价。作为小型汽油机点火装置目前已得到广泛的应用。最初,仅从点火机能方面考虑在实际中应用磁电机。后来,随着有关技术,特别是材料的进展,除点火机能外,又使其具备照明充电机能,另外,在结构上则以补充发动机所需惯性力矩的外转子磁电机(即飞轮磁电机)为主。近年来,作为无需维护及减少排气污染措施的一环,点火装置的耐久性能稳定化是不可缺少的,所采取的措施是:(1)断电器的无触点化;(2)点火提前角用机械式调速器的改进或采用半导体控制的电子式点火提前角装置。     

生物质循环流化床飞灰烧失特性研究

选取2家典型生物质电厂除尘器处的飞灰,通过热重-傅里叶红外光谱联用（TG-FTIR）、X射线荧光光谱（XRF）、能谱（EDS）和X射线衍射（XRD）等分析手段,对飞灰的成分及其在高温下的失重特性进行研究。研究发现,生物质飞灰的高温失重机理较为复杂,在空气中加热时,碱金属氯盐的蒸发从380 ℃开始缓慢进行,600 ℃以下主要进行未燃碳的燃尽与碳酸镁的分解;600~750 ℃主要进行碳酸钙的分解;750 ℃后蒸发速度迅速上升,直至950 ℃完全蒸发;950 ℃以上发生矿物质的玻璃化反应和碱金属硫酸盐的蒸发。鉴于目前电力行业和ATSM对生物质飞灰含碳量的测试结果均不准确,该根据生物质飞灰的烧失机理,提出更加精确的氮气和空气气氛下600 ℃烧失量之差含碳量测试方法。     

不同工况下3.3 MW永磁直驱风力发电机电磁场仿真分析及损耗修正

文章设计了一台3.3 MW外转子表贴式永磁直驱风力发电机,并对其电磁性能及短路故障情况进行了有限元仿真分析。首先,得出了这台电机在额定工况下的转矩和磁密分布等结果,以及在相间绕组短路和三相绕组短路两种情况下电机转矩、电压和电流等曲线的变化情况;然后,通过三维静磁场仿真,探究了电机定子的径向通风道结构对二维有限元仿真的影响程度,并对铁耗进行了修正;最后,通过电磁场-温度场的耦合迭代仿真,考虑了温度场影响下的电机内部材料特性的变化对电机损耗结果的影响。     

摩托车点火线圈参数选取及其磁性材料分析

本文分析了摩托车点火线圈的初级回路 ,给出了初级和次级匝数的选取原则 ,并分析了不同导磁材料对点火系统性能的影响 ,为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论依据。     

Magnetic and thermal performance of a synchronous motor under lossminimization control

The steady state magnetic and thermal performance of a wound-field cylindrical rotor synchronous motor under loss minimization control is investigated. The calculated magnetic field waveforms are presented and it is shown that loss minimization control decreases the magnetic saturation. It is also proved that although the optimal stator current is increased, the temperature is decreased in all parts of the motor. Theoretical and experimental results are presented to verify the operational improvements     

可燃材料热辐射点火的实验研究

利用早期特性实验台研究了白松木等固体材料在热辐射条件下热解、着火和燃烧的过程，测定了不同辐射强度下的试样质量损失速率、表面温升和引燃时间的变化规律。为研究材料的可燃性质、非接触条件下火灾蔓延的条件和规律提供实验依据。     

金属纤维燃烧器系统阻力特性的实验研究

提出了金属纤维燃烧器系统阻力特性实验方案，建立了阻力特性实验研究装置，对直流无刷调速风机的性能和燃烧器头部阻力特性进行了实验研究，并对实验结果进行了分析。实验结果为金属纤维燃烧器的设计和负荷调节提供了依据。图4参7     

Analysis of thermal performance of electromagnetic induction based molten salt heating system

将电磁感应加热技术应用到低谷电加热熔盐储热供暖领域,搭建熔盐电磁感应加热实验系统,以感应加热器为研究对象,探究熔盐以及线圈冷却水在不同熔盐流速和线圈电流工况下的温度变化规律,计算加热效率和冷却水热损失率。结果表明：电磁感应加热器可以快速加热熔盐,熔盐温升主要集中在开始加热80～240 s之间,温升速率在100 s时最大;改变线圈电流或熔盐流速,可以产生不同终温的熔盐,流速0.177 m/s时,熔盐在不同电流下出口温度分别为201.452 ℃、203.891 ℃、207.599 ℃、212.975 ℃和221.454 ℃;熔盐流速一定,熔盐和线圈冷却水吸热量随线圈电流的增加而升高;线圈电流不变,熔盐吸热量随流速的增加而升高、线圈冷却水吸热量随流速增加而降低;熔盐流速0.296 m/s、线圈电流600 A时,熔盐加热效率为69.28%,线圈冷却水热损失率为16.45%。     

水轮发电机碳粉收集系统研究与应用

水轮发电机组励磁电流输入转子,转子磁场切割定子绕组形成定子感应电动势,将定子绕组接通负载,发电机就会发出电能;而集电环系统作为励磁电流传输的重要设备,是将励磁电流从静止部件(碳刷)传输至旋转部件(集电环)的传输通道,发电机组运行时,碳刷在集电环上一直滑动摩擦,就会产生大量的碳粉.碳粉在集电环、刷架等设备的绝缘部件上堆积...     

Pyrolysis and ignition of single wooden spheres heated in high-temperature streams of air

The ignition of single wooden spheres heated in a hot air stream has been investigated experimentally. Three species of wood were used. The single wooden spheres were oven-dried and exposed to various temperatures and streams of air with different flow rates. The orientation of the grains in the wood was kept either perpendicular or parallel to the air stream. The temperature inside a wooden sphere was monitored by embedded thermocouples. The orientation of grains in the hot air stream had a notable influence on the ignition time, particularly with air at 673 and 773 K. At 873 K neither the flow rate of air nor the orientation of the grain had any effect on the ignition time. Glowing reaction was observed prior to ignition for wooden spheres heated to 773 K, but flaming ignition was found for air at 873 K. A correlation for estimating the ignition times was proposed. A simple one-dimensional model for the pyrolysis of wood, taking account of the heat of pyrolysis and the evaporation of moisture, is capable of predicting the mass loss quite well, but is less satisfactory for predicting the temperature in the period prior to flaming ignition.