活塞加工偏心燃烧室夹具

1 活塞加工偏心燃烧室工序现状目前,全国各活塞生产厂家在加工偏心燃烧室时,普遍使用偏心止口座定位装夹.止口座形式如图1此种定位装夹方式有如下几处缺点1 通用性差 偏心止口座与其它工序止口座不统一,无法相互代用,故通用性差.2 设计繁锁 偏心止口座设计繁琐,几乎是一种产品需要一种设计.不能象普通止 口座那样,只需在通风图样下相应的表格内 填充设计数字即可.因而不易形成标准化、系列化图纸设计.3 加工困难 因为存在两圆柱部分的不同心问题,且偏心量公差要求较严,故加工难度较大,加工精度较难保证.4 检测困难 加工出的止口座的尺寸公差检测不够准确.     

加工活塞偏心燃烧室夹具

1 夹具特点 本夹具结构简单,通用性能好,适用于单偏心燃烧室的车削加工同时也适用于双偏心燃烧室的车削加工,也可适用其他相应工序加工。2 夹具结构及调整 1)结构:如图1,其中件5、7、9、11随活塞型号变化需更换外,其余均不需更换。     

车活塞偏心燃烧室夹具

在活塞加工过程中 ,经常遇到要求加工燃烧室的情况 ,而活塞燃烧室大部分又都是偏心的。这给加工带来了很大麻烦 ,首先工装制做比较麻烦 ,其次 ,加工时工装调试费时。对于经常更换品种的生产线 ,加工活塞偏心燃烧室 ,往往就成了卡脖子工序 ,影响了生产效率。针对上述情况 ,笔者设计了一种车偏心燃烧室夹具 ,其特点是 :工装调试简单 ,制做方便 ,通用性好 ,加工的燃烧室偏心位置精度高 ,尤其适用于经常更换品种的生产线。1　调偏心块规　 2　连接盘　 3　竖板 　 4　方螺母5　正位叉　 6　拉环　 7　拉棒　 8　定位止口座　 9　方底板10　 T…     

车活塞偏心燃烧室夹具

本文介绍一种在活塞顶面处车偏心燃烧室新型夹具,它具有结构简单,制造方便,加工精度高优点。     

内燃机活塞新技术

1.概述自内燃机问世以来,经过百余年的演变发展,活塞在其功能、结构上并没有发生太大的变化。随着内燃机的强化,活塞所承受的机械负荷及热负荷也相应增加。因此要求活塞能够适应多变的工作环境,在受到某种程度的损伤后仍能有足够的安全性,并应具     

活塞偏心燃烧室工装研究

通过对国内外活塞毛坯质量的对比,提出了一种成本低、操作简单的全新工装设计理念。研制出了适用于活塞单机和自动加工的工装、夹具。实现了活塞加工高效率、高精度、高质量、低成本的生产需求。     

提高活塞燃烧室加工精度的途径

1 前言 在活塞生产过程中,由于燃烧室(铸造面、下同)深度需经过几次基准转换加工后方能形成,而每一道工序的加工误差都将累加到最后形成燃烧室深度尺寸误差,使燃烧室深度尺寸最后得不到质量保证。为此,我们就活塞加工工艺进行尺寸链分析,试图找到一种更能合理保证燃烧室深度尺寸的加工方法。     

一种新型车削活塞燃烧室夹具

活塞是发动机中的关键零部件,燃烧室是活塞中的重要结构,设计一种新型的车削活塞燃烧室夹具,对保证车削时燃烧室的形状和位置精度,提高生产效率有重要意义.     

内燃机活塞检测仪的设计

介绍活塞综合检测仪的功能、组成、检测过程、测量原理与方法和主要技术性能指标。该仪器是国内研制的第一台智能型活塞综合检测仪。实际应用表明，其具有精度高、稳定性好和效率高等优点。     

内燃机燃烧过程可视化实验研究浅析

介绍了研究发动机燃烧过程的模拟实验装置（定容燃烧弹和多功能燃烧弹）及单缸试验机,着重分析它们的工作原理、结构及特点。为研究内燃机的燃烧过程从而改善其燃烧特性所需的各式各样的实验装置的设计提供了有力的依据和信息参考。     

内燃机滑动轴承疲劳损伤的研究

作者概述了内燃机滑动轴承疲劳损伤机理，疲劳损伤特征，理论研究，试验设备，疲劳试验方法，疲劳试验情况等诸方面。同时介绍了符合“滑动轴承疲劳试验方法ＩＳＯ／ＤＰ７９０５／４的新型滑动轴承疲劳试验机，及在该机上进行的各种轴承材料疲劳试验的结果，即Ｗｏｈｌｅｒ线图和Ｓｍｉｔｈ线图，此外，还描述了内燃机滑动轴承疲劳问题的一般计算程序。     

改善高原地区小型农用内燃机燃烧状况的试验研究

以X195型柴油机为实验对象,通过适当增加其进气管长度,在成本相对不增加的基础上提高充气效率,以改善燃烧状况,增大输出功率,节约燃油,降低废气排放,对高原地区环境保护具有积极意义。     

用耦合分析法解决内燃机活塞传热问题

内燃机活塞处于复杂的受热状态：被缸内燃气的瞬时加热和冷却；活塞组与气缸套的动接触传热；冷却油腔及油束的对流换热等。确定上述各部分换热的边界条件成为活塞传热研究的重点和难点。本文采用耦合分析的方法将活塞及与其相互作用的各个部件作为一个整体进行研究，由此确定活塞各边界上的边界条件。并以110型柴油机活塞为实例，应用上述方法确定边界条件，对活塞进行三维有限元计算，计算结果同实验值良好吻合。     

国内外内燃机示功图的研究与发展

根据国内外内燃机示功图研究的最新文献资料，综述了内燃机示功图的研究现状．重点介绍了内燃机测试技术、上止点的修正、测压通道效应的消除和燃烧放热率的计算等方面的研究进展情况。     

内燃机活塞顶部微弧氧化陶瓷处理技术及应用

为延长内燃机活塞的是用寿命,对ZL109活塞顶部采用微弧氧化进行处理,研究了批量生产工艺。结果表明,微弧氧化处理工艺应用于活塞顶部批量生产是可行的,其最佳生产工艺参数为:电解液成分为NaOH1-2g/L,Na2SiO36-9g/L,Na2WO41.5-4g/L,EDT二钠1-3g/L,处理时间为35分钟,电流密度为15-25A/dm2,电解液温度为10-40℃。生产到5000只时须按NaOH0.6g/L,Na2SiO34g/LNa2WO40.5g/LEDT二钠0.5/L补充电解液成分。     

内燃机活塞拍击表面振动与燃烧噪声的关系

通过测量噪声和表面振动信号，用时间窗获取的噪声信号主要为活塞拍击噪声和燃烧噪声，并对表面振动信号进行频谱分析和时频分析，确定该噪声信号中活塞拍击噪声可能出现的频率范围和对整个噪声分析频率带能量的贡献，不加区别地把燃烧噪声和活塞拍击噪声看作是燃烧噪声进行燃烧噪声机理研究的方法是不可取的。     

内燃机气缸—活塞环组润滑状态的分析方法

摘要本文综合考虑了表面粗糙度、贫油与充油入口供油边界条件及油膜出口的边界条件,提出一种内燃机活塞环—缸套润滑状态的系统分析方法和计算机程序系统,为环组设计参数的合理选择提供了一种较全面的理论分析手段.通过分析得出,采用适当的正偏心度曲面环有利于提高活塞环在上止点区的润滑油膜厚度,改善其润滑状况.     

绿色制造在内燃机行业的应用实践

现今,轻量化与绿色制造已成为内燃机、汽车等行业发展过程中的一种趋势,且两者之间有着密不可分的关系。本文以其中的大总成发动机为例,介绍了企业是如何通过2种不同途径来实现零部件的轻量化,以及由此带来的在很大程度上体现了绿色制造理念的生产工艺的转变和技术上的提高。虽然文中列举和进行的分析仅是个案,但充分反映了这种趋势。     

内燃机活塞环组润滑特性的综合分析

本文以作者的混合润滑模型MLM_2为基础,通过增加自动判别各环润滑油供应状况(即贫油还是富油)及环组间润滑油流动的子程序,实现了将环组的漏气、油膜厚度、瞬态摩擦功、润滑油流动及消耗机理等的系统耦合,从而为比较完整地评价环组的设计及工作情况提供了一种更为合理的分析手段。计算实例在文中给出。