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设计合理的进气道有利于燃烧,从而对发动机的动力性和经济性起决定性作用,选择现有的一款1.5L发动机进气道,应用CAD模型、AVL-Fire软件进行CFD数值仿真分析,结合气道试验台实验数据校核仿真模型.以现有进气道的试验数据,综合考虑滚流比、流量系数,基于CAD对现有进气道进行优化设计,并用AVL-Fire软件对优化设... 相似文献
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利用CFD软件Fluent对CFR发动机进气道进行了三维仿真,在不同的大气压下,对进气系统的气体流场、空气流量和汽油流量进行了定量分析,得出了进气量、进油量和空燃比随外界大气压的变化规律,为辛烷值测试仪的改进提供了依据。 相似文献
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为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析 EGR 技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为 EGR 率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定 EGR 技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用 EGR 耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于 EGR 技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。 相似文献
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大涵道比涡扇发动机循环参数和几何流路优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对大涵道比涡扇发动机的特点,分析了涡扇发动机四个主要热力循环参数,即风扇外涵压比、总压比、涡轮前温度和涵道比及各循环参数的相互匹配关系对发动机单位推力和单位耗油率的影响.针对某大型飞机对巡航推力及巡航耗油率的要求,优化选择了满足涡扇发动机性能要求的四个主要热力循环参教,确定满足涡扇发动机性能的空气流量,并基于涡扇发动机的设计点参数对大涵道比涡扇发动机主要部件进行流路优化设计,最终确定涡扇发动机风扇直径,各主要部件进出口尺寸,最终得到整个涡扇发动机流路,获得满意的结果. 相似文献
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依据喷气发动机喉道扩压段设计方法,通过给定的设计参数,初步设计扩压段方案,采用CFD方法对扩压段性能进行仿真分析。通过调整喉道位置和面积、出口面积等参数;优化扩压段结构参数。研究调整扩压比、改变喉道位置对进气道性能的影响规律,通过仿真分析验证该方法设计的扩压段的有效性。 相似文献
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基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——噪声仿真简易法。首先,应用噪声仿真简易法,进行发动机进气系统声学性能的试验设计分析;其次,通过多项式拟合,获得主要阶次噪声的响应面表达式;最后,经过设计参数优化,确定最优设计参数。通过发动机进气系统声学性能动态优化设计,能够迅速准确地获得进气系统声学性能优化信息,可为进气系统声学性能设计提供定量依据。 相似文献
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稀燃天然气掺氢发动机循环变动的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对火花点火天然气发动机而言,稀燃是提高发动机燃油经济性和降低发动机排放的一种有效途径,但稀燃导致的循环变动是拓宽稀燃极限的一个主要限制因素,在天然气中掺混氢气作为燃料,可解决稀燃工况下循环变动过大的问题。为了研究掺氢对发动机循环变动影响,选取纯天然气和掺氢体积比为20%的天然气掺氢燃料,在6缸进气道喷射增压稀燃天然气发动机上进行不同点火提前角和空燃比工况下的试验研究。通过对缸内压力特性参数、燃烧特性参数以及排放数据的分析,结果表明:掺氢可有效降低发动机最高压力循环变动和平均指示压力循环变动,在稀燃情况下效果更为明显;掺氢可降低火焰发展期和燃烧持续期及其循环变动;在稀燃工况下,掺氢对控制发动机NOx及未燃HC排放有利。 相似文献
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分析了循环流化床锅炉材料磨损原因,并指出材料磨损与燃料灰的物理和化学特性有关,还与进入燃烧室的惰性床料有关。 相似文献
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本文根据设计和运行经验,简单介绍了高温旋风分离器作气固分离装置的循环流化床热水锅炉,主要燃烧参数的运行调整。 相似文献
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