装甲车辆柴油机整机性能的综合评价

柴油机整机性能评价对现有柴油机选型和新型柴油机论证、设计和评估具有指导意义。为了科学、系统、客观地对装甲车辆柴油机整机性能进行综合评价,在全面考虑它的各个性能评价指标的基础上,根据其具体使用要求提出了13个主要性能指标作为它的综合评价指标。详细介绍了加权综合评价法,通过综合赋权确定出了各指标权重,并采用该方法对不同装甲车辆柴油机的整机性能进行了综合评价。这种评价方法是一种有效的、广泛应用的定量分析方法。从所举实例看,它对评价和比较各种装甲车辆柴油机整机性能的优劣有着直观的可比性, 得出的结论正确、可信,且物理意义明确,能够表明装甲车辆柴油机各个性能指标的综合效果。这为柴油机整机性能的定量综合评价提供了一种新的思路。     

3102柴油机气缸盖设计

气缸盖是发动机中最复杂的部件之一。根据柴油机的性能指标选择了柴油机主要的性能参数,重点论述了3102柴油机气缸盖的设计依据与设计过程。同时,对气缸盖材料的选择、冷却水道的布置、进排气道布置以及缸盖螺栓的布置等问题也进行了讨论。     

钻井柴油机二级涡轮增压系统性能分析

油气钻井工程中钻井柴油机燃油消耗占钻井成本30%以上,尾气是主要污染源。为了积极响应国家节能减排,降低钻井柴油机燃油成本,对钻井柴油机进行二级涡轮增压改造。以济柴190系列柴油机真实尺寸和实验数据为基准,建立了柴油机二级涡轮增压器整体模型,对比分析、确定二级涡轮增压器的布置方案。通过对柴油机整机性能进行模拟、分析结果表明:改进后的柴油钻机二级涡轮增压系统与原机型相比动力性能、加速性能、排放性能、燃油经济性、涡轮增压器运行效率均有显著改善。     

浅谈联合收割机动力系统的散热

在联合收获机械中柴油机的冷却系统、液压无级变速器油介质的冷却系统，它们的性能对整机性能的发挥影响很大。该文系统地介绍了两个散热系统的基本原理、布置形式、结构特点及相关设计的经验数据。     

一种柴油机故障分析方法

某8V型柴油机在耐久性台架考核试验中发生严重故障,通过对整机进行拆检分析,初步认为该柴油机在工作过程中存在冷却不足和过热现象。为查明故障原因,结合该柴油机结构和试验台架布置情况,建立以"柴油机过热"为顶事件的故障树,并进行逐项排查分析,最终锁定柴油机故障主要是由于试验设备冷却系统的膨胀水箱蒸汽阀失效所致,并采取必要的解决措施。试验证明,故障机理明确,解决措施有效。     

YC某型柴油机气门打顶计算分析研究

针对玉柴某型柴油机在性能可靠性开发过程中,多次出现气门和活塞干涉打顶的严重故障,导致试验无法正常进行的现象,通过几何布置和计算分析来改进摇臂设计,确保新设计的摇臂在运动过程中和气门桥的接触点始终在气门正中间位置,消除了气门打顶隐患,确保了整机试验的开发进度.     

490Z柴油机气缸盖优化设计

柴油机由于热效率高、比油耗低,在现代工业、农业、商业、军事等领域发挥着重要作用。柴油机的气缸盖与活塞顶组成燃烧室,是柴油机的不可或缺重要组成部分。因其工作环境恶劣,气缸盖设计的好坏直接影响柴油机的工作性能和耐久性。本文在原有490柴油机基础上,设计490Z柴油机气缸盖,首先确定缸盖材料和结构形式,在此基础上,确定了气缸盖的主要尺寸,包括气缸盖高度,气缸盖底面壁厚,喷油器的布置,缸盖螺栓的布置。通过优化设计,使得气缸盖满足使用要求。     

涡轮增压柴油机的建模与仿真研究

以某型号涡轮增压柴油机为研究对象,在详细分析其各子系统数学模型的基础上,利用AMESim软件建立了柴油机整机系统仿真模型,并对其工作过程进行仿真计算,主要运行参数的仿真结果与实测结果非常接近,证明仿真模型具有较高的准确性。利用该仿真模型研究了供油提前角、压缩比、EGR率对柴油机系统性能的影响,可为柴油机的性能开发和优化设计提供参考,是一种有效的研究和设计手段。     

柴油机整机油漆烘干技术

在简析柴油机整机油漆自然固化工艺所存在问题的基础上 ,介绍了采用红外辐射—热风循环加热方法设计的专用烘干设备 ,使用该设备可在高效、环保、节能地的前提下提高柴油机整机油漆质量。     

柴油机场地建设规划研究

根据某实验室柴油机场地布置的实际经验,研究了柴油机场地建设的规划思路和实践过程中的主要工作,并着重强调了规划和实践过程中的注意事项,为其它柴油机场地布置提供理论指导和实践经验。     

170型水冷柴油机

由省农机研究所和江门汽油机厂共同研制的170水冷柴油机,于85年4月19日至20日在江门汽油机厂通过了样机鉴定。鉴定认为:170型水冷柴油机整机结构紧凑、外型美观、结构重量比国内同类型产品较轻;整机性能达到设计任务书的要求,主要零件磨损正常,工作可靠,燃油消耗率达到了机械部节能级产品要求;该机零件的通用化程度高,大部份零件与170F型风冷柴油机相同,利于生产及用户维修。该产品的研制成功,     

加工内孔螺旋槽的工装

我们公司是生产柴油机的专业企业，连杆、活塞部件是主要件，且有较高的工艺要求，加工精度直接影响柴油机的整机性能和使用寿命。在新品开发时，连杆、活塞衬套内孔设计有螺旋的油槽，以连杆衬套为例，见图1。     

基于模态灵敏度的柴油机传动箱结构改进设计

传动箱是柴油机上用于包络传动机构的壳类部件,在评价柴油机整机刚度的模态试验过程中,整机的多个低阶模态振型均显示为传动箱局部模态,进而发现传动箱对柴油机整机刚度的影响较大。基于上述实际问题,在利用试验模态法验证传动箱有限元模型有效的基础上,通过对该柴油机传动箱结构进行模态计算,分析了其动态特性,并进一步以传动箱一阶模态的频率和最大模态变形为响应指标,以传动箱宽度等七种主要结构参数为设计变量进行了灵敏度分析,结果表明传动箱壁厚是影响其刚度的关键因素。然后从传动箱壁厚角度提出了10种传动箱结构改进设计方案,并以模态频率和结构质量变化等指标对比分析得到改进方案4(传动箱壁厚增量为0.5mm)为最优设计方案。研究表明:传动箱壁厚参数是影响传动箱结构刚度的关键因素,而传动箱结构刚度对柴油机整机刚度的影响较大,文中将灵敏度分析、模态试验、数值模拟相结合的方法对于类似壳类零件具有一定的借鉴意义。     

柴油机噪声源识别与噪声特性研究

以某型号柴油机为研究对象,测量了柴油机外特性工况、负荷特性工况下的整机噪声和主要零部件近场噪声,结合频谱分析进行了噪声源识别。研究结果表明,柴油机标定工况的整机声功率级106.3 dB(A);在负荷不变的情况下,柴油机噪声随着转速的上升而增大。高转速时,柴油机负荷的变化对噪声影响不大;柴油机近场噪声较高的部位是油泵、油底壳、曲轴皮带轮和空气滤清器;低速时,进气噪声是柴油机主要噪声源,频率120~125)Hz处的峰值与周期性压力脉动频率相吻合,频率315 Hz处的峰值与气柱共振系统的固有频率相吻合,气柱共振噪声要高于周期性压力脉动噪声。     

柴油机整机油漆烘干技术

在简析柴油机整机油漆自然固化工艺所存在的问题的基础上，介绍了采用红外辐射－热风循环加热方法设计的专用烘干设备，使用该设备可在高效、环保、节能地的前提下提高柴油机整机油漆质量。     

16RK270型柴油机机座国产化关键工艺

16RK270型柴油机为引进英国MAN B＆W公司设计研发的大功率柴油机,其装机功率超过了4413kW,具有成熟的使用经验。引进项目逐步完成由整机引进、散件组装到完全自主生产的过程,     

曲轴不同平衡率对曲轴强度与振动特性的影响

曲轴不同平衡方案不仅直接影响整机振动与噪声,还影响曲轴的轻量化设计。研究不同平衡率方案曲轴对发动机振动与曲轴强度的影响,优化设计曲轴,对降低整机振动与提高可靠性具有重要意义。以非道路高压共轨四缸柴油机为研究对象,系统分析了不同平衡率与不同平衡块结构的4个曲轴方案的平衡性;通过曲轴模态试验与机体模态仿真,验证了曲轴和机体有限元模型的准确性;基于柔性多体动力学理论,建立了整机多体动力学仿真模型,研究了曲轴不同平衡率对额定转速工况下曲轴强度与振动特性的影响。研究结果表明:随着平衡率增加,曲轴各圆角处最大应力值增大,曲轴圆角疲劳安全系数降低;最大应力值为284.1 MPa,最小安全系数为1.7,均出现在四平衡块100%平衡率曲柄销圆角处。随着平衡率增加,油底壳关注点的不同谐次下振动加速度峰值减小,机体上各关注点的振动速度级降低,汽缸盖罩在低频段下振动速度级降低。随着平衡率增加,各倍频程下机体振动速度级降低,倍频程中心频率为500 Hz,汽缸盖罩和油底壳振动速度级增大。     

船舶柴油机曲轴系的动力学仿真

为分析船舶柴油机轴系振动及对船体结构的影响,运用SolidWorks和ADAMS软件构造了4160型船用柴油机轴系的刚体动力学模型,利用虚拟样机技术对曲轴系进行了运动学和动力学仿真,研究了活塞的运动学、连杆和曲柄销载荷的仿真曲线。仿真结果表明,建立的仿真模型与实际相符,为进一步研究船舶柴油机整机振动提供了一种新的设计方法。     

拖拉机用直喷柴油机排放性能的试验研究

本文研究了中功率拖拉机用直喷柴油机排放性能指标及主要影响因素。介绍了为降低整机排放、取得美国EPA认证证书所进行的研究工作。结果表明:改进后的柴油机能满足EPA法规要求。     

柴油机气缸套变形测量研究

气缸套变形是影响柴油机整机性能和排放性能的重要因素.通过分析柴油机气缸套变形的原因,采用V-INCOMETER测量系统,对气缸盖螺栓预紧力上紧工艺和机体设计等方面,对气缸套的变形进行了检测分析,并提出改进办法,为气缸套的设计与装配积累了经验.