煤矸石做道路基层材料的应用分析

煤矸石混合料做道路基层材料，在强度、冻稳性和抗温缩防裂性能上，均能满足多种等级公路的规范要求，而且有些混合料的性能还优于常用的基层材料。因此，煤矸石做道路基层材料具有广泛的推广价值。     

煤矸石混合料路面基层施工工艺研究

为探索煤矸石混合料这一新型材料作为路面基层填料的施工工艺,以邢台某矿公路工程为依托,在分析研究煤矸石混合料自身特点的基础上,制定“J3Z4N2法”铺筑试验路段并应用于整条道路,分析研究煤矸石混合料路面基层关键施工工艺和注意事项,通过现场对控制指标的检测,证明“J3Z4N2法”铺筑整条道路各项指标均能达到规范标准。     

营口地区煤矸石应用于道路底基层配合比及路用性能试验

目的研究基于煤矸石底基层混合料在营口地区道路建设中的应用．方法以3种配合比混合料的抗压强度、劈裂强度、回弹模量、抗冻性能、干缩性能和温缩性能为控制指标,比较分析其性能和配合比的关系．结果煤矸石混合料早期强度较低,如果混合料中粉煤灰含量增加,则其后期强度增加缓慢;煤矸石混合料的抗压回弹模量的变化与抗压强度较为相似的上升趋势;3种煤矸石混合料的冻融指标和强度指标都满足要求;水泥、石灰、粉煤灰、煤矸石、碎石质量比2：10：28：60：0为最佳配合比．结论煤矸石混合料各项路用性能能达到了《公路沥青路面设计规范》JTGD50—2006中石灰稳定类工业废渣规定的要求,说明煤矸石混合料可广泛应用于营口地区道路底基层建设．     

二灰稳定煤矸石基层材料温缩性能的试验

目的 为了探讨二灰稳定煤矸石材料对于环境温度变化的敏感性以及应用于寒冷地区路面基层的可行性.方法 采用电测法研究二灰稳定煤矸石温缩性能.结果 二灰稳定自燃煤矸石的温缩性能明显优于二灰稳定未燃煤矸石;二灰稳定煤矸石的平均温缩系数随着二灰质量比的减小呈抛物线规律变化,在二灰质量比为1:3左右时最大.结论 二灰稳定煤矸石基层材料的温缩性能与煤矸石集料的种类以及二灰质量比有关;与其他半刚性基层材料相比,二灰稳定煤矸石基层材料具有较好的温缩性能.适合于用作寒冷地区道路的路面基层.     

钢管煤矸石混凝土轴压中长柱的非弹性屈曲荷载

论述了普通钢管混凝土结构、钢管煤矸石混凝土结构的研究及发展现状．分析了煤矸石作为二次资源代替普通砂石作骨料的可行性．并指出煤矸石混凝土灌入钢管，构成的钢管煤矸石混凝土组合材料在应用于建筑物的竖向承重构件中所具有的优越性；并用切线模量理论推导出计算钢管煤矸石混凝土轴压中长柱非弹性屈曲荷载的计算公式；进行了钢管煤矸石混凝土轴压中长柱的试验测试，将理论计算结果与实验结果进行对比；确定了钢管煤矸石混凝土轴心受压短柱与中长柱以及中长柱与长柱的界限长细比；为将钢管煤矸石混凝土结构应用于工程实践奠定了理论基础．     

水泥海排灰稳定碎石基层混合料配合比试验

目的 对水泥海排灰稳定碎石混合料进行配合比设计,确定海排灰基层材料应用于道路基层建设的可行性.方法 分析海排灰的技术性能,对基层混合料进行标准击实试验、抗压强度试验、劈裂强度试验.结果 确定了结合料总质量分数与集料总质量分数之间的最优比例为15:85;水泥质量分数与海排灰质量分数的最优比例为1:2,以及混合料的强度指标呈先快后慢的增长规律.当水泥质量分数为5%、海排灰质量分数为10%、集料质量分数为85%时,海排灰混合料形成最佳骨架一密实结构.结论 通过水泥海排灰稳定碎石基层混合料的配合比设计,确定了海排灰基层材料应用于道路基层建设可行.     

泡沫沥青冷再生混合料在道路大修工程中的应用研究

为了确定泡沫沥青冷再生混合料的适应交通等级及合理的层位结构,对泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行试验研究,认为泡沫沥青冷再生混合料可应用于各级道路的基层.根据我国现行规范及国内典型案例,拟定出高、低等级下沥青道路合理路面结构厚度组合,并利用ANSYS软件进行建模模拟,计算出不同厚度组合下的路表弯沉及基层层底拉应力.并通过数值分析得出各层厚度及旧路面模量对于泡沫沥青冷再生路面性能的影响,得出旧路面强度对大修沥青路面使用性能有重要影响的结论.通过反算累计标准轴载作用次数,并对比我国交通等级的规定,提出泡沫沥青冷再生混合料应用于道路大修工程中合理的路面结构组合.     

煤矸石复合混合材料混凝土抗渗性能的研究

利用煤矸石、粉煤灰、矿渣代替部分水泥,制作C50复合混凝土,分析混合材料对混凝土的力学特性和抗渗性能的影响.采用正交试验设计与微观相结合,并对复合混凝土的抗渗性能做了初步研究.试验结果表明,煤矸石掺量在10%以下时,混凝土的抗渗性能得到提高.     

道路抗裂缝剂在半刚性基层中的应用研究

为减小半刚性基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,本课题组通过化工废料火山灰反应产物开发低成本的微膨胀道路基层抗裂缝剂,将其添加于道路基层混合料中.通过对半刚性基层材料掺加抗裂缝剂的试验研究,分析了抗裂缝剂对半刚性基层材料的水泥净浆凝结时间、基本力学性能和材料收缩性能的影响;并借助SEM测试手段,从微观上对水泥体系中钙矾石的生成进行了分析.结果表明,半刚性基层抗裂缝剂具有很好的微膨胀性和增密性,使道路基层结构因温度和湿度的变化引起材料收缩的空间大大减少,源头上解决路面裂缝难题,延长道路使用寿命.     

钢与煤矸石混凝土组合结构的研究进展

自1998年以来,关于钢与煤矸石混凝土组合结构的研究取得了一定进展.在钢管煤矸石混凝土短柱、中长柱、长柱、受弯构件、偏心受压构件以及压型钢板-煤矸石混凝土组合楼板等方面进行了详细、深入的研究;为推出钢与煤矸石混凝土组合结构体系奠定了理论基础;另外,充分利用工业废料-煤矸石,节约砂石不可再生资源,使自然资源得到可持续利用,减少堆积煤矸石对可耕地的占用,治理环境污染;经济、社会效益显著.     

自燃煤矸石粉砂砌筑砂浆可行性初探

本文对自燃煤矸石粉砂砌筑砂浆的可行性进行了初步探索.通过试验发现,使用煤矸石粉砂砌筑砂浆的基本性能满足工程上的一般要求.由于煤矸石粉砂本身具有一定的活性,因此,该砌筑砂浆比同体积配比的黄砂砌筑砂浆性能好,不必掺用石灰或多掺水泥同样可以满足沉入度、强度和保水性等要求,起到了节约水泥的作用.     

用小型混凝土搅拌机进行基层水泥砼式厂拌施工

介绍水泥稳定砂砾基层配合比设计、路铺试验、基层水泥砼式厂拌施工工艺。     

自硬砂替代油砂制芯工艺可行性分析

目的研究用ＰＥＰＳＥＴ自硬砂法替代油砂制芯工艺的可行性．方法通过实验,从ＰＥＰＳＥＴ自硬砂与油砂的硬化特性、抗拉强度、发气性、溃散性以及经济性等方面进行了对比分析．结果ＰＥＰＳＥＴ自硬砂各种工艺性能都优于油砂,可替代油砂制芯．结论ＰＥＰＳＥＴ自硬砂制芯工艺简单,可明显提高铸件质量,节约能源,降低成本,具有推广和使用价值．     

菌根与豆科植物组合在煤矿区废弃物的生态效应

以煤矿区2种特有的固体废弃物粉煤灰、煤矸石为基质，分别对2种AM菌根真菌与3种豆科植物白三叶草、紫花苜蓿和刺槐之间的匹配关系进行了研究，以宿主植物的生物量、吸磷效率、侵染率和菌根依赖性为标准，初步筛选出G．mosseae为优势菌根菌株．结果表明：在煤矿区特殊立地条件下生长的AM菌根真菌与豆科植物形成了2个最佳优势组合，即煤矸石与粉煤灰混合物和粉煤灰中紫花苜蓿与优势菌株摩西球囊菌（G．mosseae）组合，煤矸石与河沙混合物中刺槐与地球囊霉菌（G．geosporum）组合．这2种优势组合促进了植株的生长，菌根与植物间表现出良好的相互依赖性和较高的菌根侵染率，促进了植株对不同基质中磷的吸收，取得了明显生态效应．     

煤矸石代黏土煅烧水泥熟料配方优化试验研究

为获得煤矸石代黏土配料应用于水泥生产的煅烧热工条件和合理配方,选取不同煤矸石和不同品位的石灰石等原料配制6种水泥生料,在实验室熟料煅烧试验台中进行不同温度下煅烧水泥熟料的试验研究,对试验所得的熟料样品分别进行了游离CaO质量分数的测定和矿物组成的X射线衍射（XRD）分析.试验结果表明：煤矸石代黏土与中钙石灰石和高中钙石灰石配料,都能烧制出合格的水泥熟料,烧成温度比黏土配料的烧成温度降低50 ℃以上;而煤矸石与高钙石灰石的配方则在烧成温度上没有明显优势,说明煤矸石与中钙石灰石或高中钙石灰石配料更能烧制出高质量的水泥熟料.     

低活性粉煤灰路用性能的试验

目的为将低活性粉煤灰材料应用于公路建设中,缓解目前砂石料紧缺和解决由于粉煤灰大量堆放引起的环境污染等问题.方法针对沈海电厂排放的粉煤灰进行了系统的室内试验研究,分析该材料基本物理力学性质和化学成份、提高早期强度的方法、强度增长规律、混合料抗冲刷性能以及抗冻性能等路用性能.结果加入早强剂的低活性粉煤灰应用于二级及二级以下道路基层和底基层建设中,路用性能满足规范要求.结论只要科学地选用添加剂激发低活性粉煤灰的活性,合理地使用该种材料,将之应用于公路建设当中是可行的.     

碎石砂的开发及应用

文章介绍了碎石砂(或称石屑)试配高标号混凝土及试产PHC管桩的情况,结果表明利用碎石砂替代黄砂,可以提高混凝土强度,改善混凝土和易性,生产的PHC管桩达到GB13476-1992[1]的要求.     

头屯河引水工程排沙技术研究与应用

新疆头屯河是一条含沙量很高的河流,需解决泥沙问题.在对目前常用的泥沙处理技术和效果进行广泛研究的基础上,就新疆头屯河水库采用的漏斗排沙技术解决渠道沙害的可行性和实用效果进行分析,说明漏斗式全沙排沙技术对水库和渠道的排沙减淤具有明显成效.