重卡变速箱箱体消失模模具设计

通过总结实际生产中模具设计与现场使用经验,介绍了重卡变速箱箱体消失模模具设计所采用的模具结构和工艺,使模具成型出的泡沫模样形状尺寸稳定,不易变形;使泡沫模样脱模顺畅,使用强度足够;提高了变速箱箱体的出模效率,降低了工人的劳动强度,保证了变速箱箱体的铸造精度和表面粗糙度。     

变速箱体铸造裂纹及消除措施

我厂生产的AH-12型小四轮拖拉机变速箱体,材质为HT200,毛坯重66kg,铸件主要壁厚为8mm,是典型的薄壁箱型结构。毛坯简图如图1。一、变速箱体铸造工艺概况变速箱体铸造工艺如图2。中心对称分型;每型一件,机器造型,手工制芯;铸件的主体坭芯采用粘土砂芯;浇注系统采用扁梯型内浇口,于铸件分型面薄壁区进铁水。上型腔放φ16出气冒口一个。浇注系统的比例为: ∑F_内:∑F_横:F_直=1:1.6:1.2     

大型铝铸件低压铸造机

我厂生产的大型变速箱体外形尺寸为760×730×350/256,壁厚15mm,二侧及中间隔板45～55mm,并有孤立的厚塔子。零件重约80kg,材质为ZL101。零件壁厚薄不均,热节较多,铸造工艺难度较大。为此设计大型低压铸造机生产变速箱体,能满足工艺要求,且提高零件的机械性能,节省工时。     

树脂自硬砂芯金属型铸造铝箱体

树脂自硬砂芯金属型铸造铝箱体锦江电机厂王光纯铝箱体是我厂某民品的主要部件，它要求表面粗糙度为Ｒａ１２．５，尺寸精度为±０．５０ｍｍ。原用陶瓷型工艺生产，生产效率低，粉尘严重，且成本高，为此我们改用金属型结合树脂自硬砂芯工艺生产。一年来，采用金属型结合...     

柴油机机体铸造裂纹及表面缩松缺陷的防止

1　机体铸件结构及铸造工艺概况我公司生产的 R175A柴油机机体结构见图 1,材质为 HT2 0 0 ,最大外形尺寸 2 86× 2 73× 196 (mm) ,毛坯质量 2 8kg,铸件主要壁厚仅为 5mm,最大壁厚 2 5mm,是典型的薄壁箱型结构。图 1　 R175 A机体毛坯筒图1 -曲轴室 ;2 -齿轮室 ;3-齿盖面 ;4-轴承座孔 ;5-底脚板 ;6-缸盖面机体采用无冒口铸造工艺铸造 ,齿轮室朝下 ,底脚板中心对称分型 ,每型两件 ,流水线机器造型 ,手工制芯 ;铸件齿轮室坭芯采用粘土砂芯 ,曲轴室坭芯采用渣油砂芯 ;浇注系统采用 3道扁梯型内浇口 ,于铸件分型面底脚板处进铁水。浇注温度 >…     

大型铸铁件的补焊

某大型箱体铸件,其外廊尺寸为3800×1600×2800mm,壁厚35mm,毛重20t,材质为HT28-47。生产过程中,由于铸件凝固收缩应力较大,而湿芯退让性不足,使铸造应力集中在一个端面的角上,造成长1620mm、宽3mm的裂纹(图1)。为了解决这个问题,进     

变速箱、后桥壳体消失模铸造工艺研究

通过研究消失模铸造技术的工艺适应性,详细阐述变速箱、后桥壳体的消失模铸造生产工艺,对原材料的选择、预发泡、发泡成型、涂料配置、涂刷、浇注系统设计及装箱浇注等整个工艺过程进行了重点介绍,深入分析了工艺试验过程中产生的各类消失模铸造缺陷,并提出有效防止措施.     

装载机变速箱箱体消失模铸造工艺设计

为实现绿色环保铸造,根据某装载机的变速箱箱体结构特点及企业的现有生产条件,设计了装载机变速箱箱体的消失模工艺及生产流程。生产表明,可采用发泡模具分片成形并粘结、烘干、倾斜浇注,且控制浇注温度为1 470±5℃,浇注负压为0.05 MPa,停负压时间为3 min,可获得尺寸精度高、表面无飞边毛刺、无铸造缺陷的铸件。     

大型板状件的消失模铸造工艺

14型游梁式抽油机的主要铸件是曲柄体 ,轮廓尺寸为 310 0mm× 85 0mm× 16 0mm ,单机质量 2 0 4 0kg ,壁厚在 6 0～ 16 0mm之间 ,曲柄体如图 1所示。图 1　曲柄体铸件实物照片曲柄体泡沫模采用模具直接成型的方法制作。在成型过程中 ,将头部厚大部分与后部分开成型后粘结 ,后部成型最大尺寸为 2 5 0 0mm× 85 0mm× 16 0mm ,后部成型采用自制的长枪退式加料枪加料 ,泡沫密度控制在2 0～ 2 5g/dm3,成型压力控制在 0 .1～ 0 .2MPa之间。2　铸造工艺我厂于 2 0 0 2年实施消失模铸造工艺以来 ,首先进行了曲柄体的消失模铸造。在生产实践中 ,逐…     

变速箱体壳芯机及制壳工艺

变速箱体是汽车发动机变速箱的一个重要零件。该件除变速箱安装齿轮开口部分外,内腔均有形状要求。以前南京汽车制造厂铸造分厂生产这种铸件的芯子采用合脂砂芯,由手工制成两片然后胶合成整体芯,这样制成的芯子易在箱体开口周围发生裂纹。后又改用热芯盒工艺,但也没有降低铸件裂纹废品率。最后决定采用壳芯工艺,效果十分明显。为此该厂对K87壳芯机经过简单的改造使之成为吹制整体变速箱体壳芯的专用壳芯机。     

激光快速成型技术在汽车精铸件生产中的应用

介绍了激光快速成型技术原理、分类及技术特点。综述了激光快速成型技术在制作汽车精铸件蜡模、消失模;在砂型铸造用砂型(芯)或木模、制造汽车精密铸造用型壳和压型等生产中的应用。解决了在汽车制造业中传统铸造生产周期长、生产成本高的弊端。     

我国三大类消失模铸件生产之现状

介绍了消失模铸造在汽车用箱体、管接头和阀体、特种合金3大类铸件上获得成功的主要企业的现状，并指出这3大类铸件生产是我国消失模铸造业的一个有特色的领域。     

实型铸造用泡沫聚苯乙烯模样的一些工艺问题探讨

为获得合格的实型铸造用泡沫聚苯乙稀模样，探讨了ＥＰＳ珠粒的粒度，预发泡倍率与预发泡珠粒的容积密度和模样密度的关系；发泡成型脱模后，模样重量与尺寸随时间的变化。为制定实型铸造用泡沫聚苯乙烯模样的制作工作提供依据。例如壁厚６ｍｍ～７ｍｍ的铸件可选用粒径０３ｍｍ～０４ｍｍ的ＥＰＳ的珠粒制造模样。对模样的密度要求是，黑色金属００１５～０２０ｇ／ｃｍ３，非铁合金为００２０～００２４ｇ／ｃｍ３。为保证模样表面光洁，预发泡珠粒必须经过１６～２４小时停放（熟化）。为稳定模样尺寸和重量，发泡成型脱模后的模样，最少应放置１０天才能使用。     

关于举办首届西部消失模铸造技术与生产管理培训班的通知

正由四川省铸造协会、成都市铸造协会主办,重庆市铸造协会、广西铸造学会、内蒙古铸造学会、云南省铸造学会、新疆铸造学会、陕西省铸造学会协办,成都卡斯汀贸易公司承办的"首届西部消失模铸造技术与生产管理培训班"将于2014年7月在四川省成都市崇州市举办。"一、时间地点时间:2014年7月18-21号(18号全天报到)地点:成都市崇州市(具体地点待定)。二、主要内容:1.消失模铸造的现状与展望;2.发泡模具的设计与制造;3.泡沫珠粒模样原料、预发及成型技术;4.消失模铸造用涂料组成及原理;5.消失模铸件成形理论;6.消失模铸造的工艺设计;7.消失     

16m^3渣罐的半永久型铸造实践（上）

16m~3渣罐为钢厂使用的冶金附具,要求材质有比较好的热稳定性和机械性能。铸件尺寸比较大,如果用—般砂型铸造,型砂消耗量、劳动强度和能源消耗量都比较大,而且生产周期长,不能满足生产需要。因而采用了半永久型铸造工艺,去年连续生产了42件,取得了很好的经济效益,也为今年大批量生产取得了实践经验。渣罐的简图见图1,所用的材质为HT20—40。 1.模样为了便于造型,将模样分为三段(见图1)。5~#芯采用贴皮的方法造芯,斗底圆弧部分用150×150×115mm芯盒制作的小芯贴皮,直线部分用菱苦土和木条框制成贴皮板。实践表明,上述贴皮制作芯型的方法,既能保证     

变速箱箱体消失模铸造的缺陷分析及控制

根据消失模铸造原理和变速箱箱体铸件的结构特点，通过增设支撑筋、控制EPS泡沫密度、采用合理的浇注系统和造型工艺等措施，来预防变速箱箱体变形、夹渣，铁包砂，冷隔等缺陷的产生，降低铸件的废品率。     

劈箱造型的设计和应用

本文以DJ6点焊机机头箱体为例,介绍劈箱造型工艺的设计和应用效果。一、铸造工艺设计机头箱体的结构见图1,其外形尺寸为600×760×820mm,材质HT20-40,主要壁厚20mm,外表较平直,侧面有较多的通     

清理铸件砂芯专用工具

我厂铸造车间铸件砂芯的清除,均为手工操作,清理工具一直是用普遍大锤,其劳动强度大,清理时间长。车间生产的最大铸件重达65kg 的泰山12型拖拉机变速箱体铸件,主要壁厚为8mm。在除芯时,用大锤直接锤击箱体外壳,将砂芯震碎,然后从内腔倒出。这种除芯方式效率低,且常发生把铸件砸裂事故。为此,我们设计了结构如图所示的尖角锤,作为     

变形铸钢件在退火过程中的矫正

铸钢件在铸造过程中易产生变形．有的变形是由于工艺控制不当所引起的，如开箱过早，加强筋设置不合理及退火时码放不当等。有些变形则是铸件结构因素所引起的，如细长件、大平板件及薄壁箱体。轻微变形一般不影响铸件质量，严重变形必须矫正，否则铸件因无加工余量、形状与图纸不符造成报废．箱体的变形用冷压法和加热敲击法矫正时困难很大，为此我们试用了退火矫正法，效果很好．1工程钻机箱体的矫正该箱体材质为ZG270—500，毛重580kg，外形尺寸1700×1100×348mm，壁厚12mm，箱体侧面铸有四块安装固定板，图1为铸件示意围，变形情况如…     

铣床工作台缺陷分析

一、问题的提出 某铸造厂生产2SC铣床工作台铸件,零件外形尺寸为1244×230×92,导轨面粗糙度为0.8μm,淬火硬度Rc45,其机械加工表面粗糙度为6.3～3.2μm,铸件牌号为HT300,铸件单重148kg,加工余量5～7mm,工艺出品率87％,铸造工艺见图。