新建地铁隧道下穿既有地铁隧道施工技术要点研究

简述某新建10号线地铁隧道工程的概况和确定的施工方案,阐述袖阀管注浆和WSS工法注浆的预加固施工的施工要点,以及隧道开挖和支护和施工过程控制措施,按照上述施工要点组装施工,取得了良好的工程质量效果。     

暗挖区间隧道下穿既有地铁车站施工技术

以暗挖区间隧道下穿地铁车站为工程背景,对施工重难点以及隧道变形控制技术进行了研究,通过对既有车站变形监测结果分析,得到如下结论：促进工作面注浆与全断面深孔的有机结合,可以有效地促进隧道岩土体的改善,降低施工对当前既有车站结构的影响。在对隧道进行加固过程中运用背后回填及补偿注浆方式,可有效防止隧道发生变形沉降问题。     

盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性分析

针对盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性,以深圳某盾构地铁施工为工程背景,采用三维有限元软件模拟了隧道施工全过程,主要研究了泥水压力和地层损失率的影响。将隧道施工期变形监测结果与数值模拟结果进行对比,验证了模型的准确性和可靠性。增大泥水压力可以有效控制隧道的位移,随着泥水压力进一步增大,这种影响逐渐减小。地层损失率对隧道结构和车站结构变形有显著的影响,隧道内的最大位移随地层损失率呈线性增大。     

明挖地铁车站深基坑施工技术应用

深基坑开挖作为一种较为常见的施工方法,其开挖和支护方式的选择对最后的施工结果产生的影响很大。基于此,以徐州市地铁2号线一期3标奔腾大道站为依托,对明挖地铁车站深基坑施工技术的应用进行探讨分析,希望能给类似的施工人员带来一些借鉴与参考。     

地铁车站超浅埋大跨度暗挖隧道的施工技术研究

简述超浅埋大跨度暗挖隧道开挖工程的施工特点和地铁车站工程概况,阐述了超浅埋大跨度暗挖隧道开挖在施工准备、超前支护、分层开挖等方面的施工技术,通过测量地表沉降值和隧道围岩水平位移值检验暗挖隧道的施工效果,得出本文所述超浅埋大跨度暗挖隧道施工的地表沉降值和隧道围岩水平位移值,均符合相关规范规定的质量要求。     

地铁车站近距离上跨城铁隧道关键技术研究与应用

我国地铁建设相对于发达国家而言起步较晚。城市规划过程中尤其是在地下空间方面并未能很好的预留地铁实施条件。因此新建地铁不可避免会出现在既有的重要地下建构筑物旁近距离施工的情况,同时随着城际铁路以地下线深入市中心与地铁接驳的发展趋势,更是出现了越来越多新建地铁线路需近距离穿越已建成城际铁路的情况。城际铁路对变形极其敏感,若不采取一定的控制保护手段,可能对其运营造成一定的不利影响甚至危及结构安全。因此近年来,新建地铁如何近距离穿越城际铁路成为了工程界研究的热点及重难点。为了获得地铁近距离安全穿越城铁的关键技术,依托长沙地铁四号线观沙岭站上跨长株潭城际隧道的工程实例,通过采用同类工程调研、理论计算并结合优化施工时序及工序的手段对地铁车站如何近距离安全上跨城际隧道以及运营期间如何减少相互影响进行了研究,并将研究成果应用于工程中,取得了较为理想的保护效果。进而得出了如下结论:对于地铁车站近距离安全上跨城铁隧道,选取满足抗浮稳定性的安全净距是根本,制定合理施工时序及合理利用基坑开挖时空效应是关键。这对于后续地铁建设中类似的工程有着重要的理论指导意义和实际应用价值。     

地铁车站防水工程施工技术研究

地铁车站防水是地铁车站结构应具备的基本功能之一,为保证人们正常生活和生产环境的需要,以某地铁车站防水工程为例,以材料质量控制、设计质量控制、施工质量控制为主要的研究路线,运用全面质量管理控制工具,并结合实际工程对地铁车站防水工程的质量管理与控制进行分析研究,完善材料质量控制、设计质量控制、施工质量控制的质量管理控制体系...     

地铁车站明挖施工关键技术

地铁车站是城市地铁项目建设的基础,也是地铁正常运行的枢纽,具有规模大、结构复杂等特点。明挖法是地铁车站施工中的重要技术。结合皇花园站车站工程,研究了地铁明挖车站施工技术,涉及到钢支撑施工、锚索施工、土方工程三大方面的施工内容,最终取得了良好的施工效果。     

地铁车站基坑降水施工技术

在地铁车站施工过程中,最主要的内容之一就是基坑降水施工.对于很多处于高水位地带的地铁车站来说,基坑施工过程中想要确保坑内无水的施工难度非常大,并且具有较高的安全风险,所以要加强基坑降水施工技术的分析研究,确保地铁车站的顺利建设.主要以案例的方式从降水方式、降水设计、降水管井施工、降水井封井处理、降水辅助措施等多角度分析基坑降水施工技术,通过整个施工技术的应用有效降低了地铁车站基坑含水量,确保地铁基坑稳定性,保证地铁工程的顺利进行.     

地铁车站基坑降水施工技术

在地铁车站施工过程中,最主要的内容之一就是基坑降水施工.对于很多处于高水位地带的地铁车站来说,基坑施工过程中想要确保坑内无水的施工难度非常大,并且具有较高的安全风险,所以要加强基坑降水施工技术的分析研究,确保地铁车站的顺利建设.主要以案例的方式从降水方式、降水设计、降水管井施工、降水井封井处理、降水辅助措施等多角度分析基坑降水施工技术,通过整个施工技术的应用有效降低了地铁车站基坑含水量,确保地铁基坑稳定性,保证地铁工程的顺利进行.     

地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆破施工控制技术探究

地铁暗挖隧道极易引起周围地层和相邻既有建筑的破坏损伤.一旦实施爆破施工会引起地层的应力重新分布,导致附近地层的结构变化,引起地基基础形变、沉降,导致建筑物出现倾斜、开裂.为了保证隧道施工的正常实施,应科学控制地铁暗挖隧道下穿建筑物群的爆破施工,通过实施加固等措施来保证地表建筑群的质量安全.围绕地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆...     

深圳市管廊隧道岩溶条件下穿既有地铁段盾构施工技术

岩溶条件下修建地下工程通常会受到岩溶溶洞的影响,对工程建设效果与安全产生不利影响。使用注浆加固的形式填充部分岩溶溶洞,虽然能够在一定程度提升地层稳定性,但地铁盾构施工依然会对地层中既有结构产生一定的影响。为此结合深圳市16号线下穿既有盾构区间的管廊隧道实例,在明确具体总体施工方案基础上,从盾构机的选择、洞口施工方案、特殊地段掘进施工方案以及盾构机过溶洞方案等方面探究施工要点,旨在为类似工程实践提供参考。     

地铁车站围护结构施工技术

围护结构对于维持地铁车站的稳定性、提高施工质量具有重要作用,其能够创设完整且相对独立的空间,给主体结构的施工营造良好条件。结合石犀公园站工程,对其围护结构施工技术展开分析,阐述施工期间应当重视的技术要点,最终保证了工程的整体质量。     

地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨

与普通火车车站不同,地铁车站普遍建于地面之下,因此难免会涉及到深基坑施工.鉴于地铁车站结构复杂、对质量要求高、施工难度大、影响因素多、造价成本高等相应特点,大多地铁建设项目常优先考虑采用明挖法进行深基坑的开挖施工,以求提高施工效率,确保建设质量,降低相应成本.以某地铁车站的深基坑施工为例,就深基坑明挖法施工技术要点予以...     

地铁车站深基坑围护工程的施工技术

介绍某地铁线路工程中地铁车站工程概况,探讨基坑围护方法,根据地铁车站深基坑工程的实际情况,阐述深基坑围护工程在基坑开挖、基坑回填、锚杆施工、放坡开挖、锚喷施工、排桩式挡墙、基坑支撑结构、基坑加固等方面的施工技术,可供地铁车站深基坑工程施工技术人员参考.     

地铁暗挖车站施工过程力学特征分析

地铁车站的施工通常有着开挖尺寸大、围岩受力情况复杂等特点,故容易出现塌方。为了进一步掌握地铁车站施工时围岩的受力变形情况,做好支护措施,保证施工的顺利和安全,通过数值分析和现场监测的方式对隧道围岩、支护结构的受力情况进行分析。研究结果表明：施工过程中,监测面围岩主应力的变化趋势为先快速提高并超过初始应力,达到最大值后逐渐降低,最后基本保持不变。(1)部导洞开挖对拱部围岩应力的变化影响较大,(2)、(3)部施工对其影响可忽略不计。拱部各测点K值的变化规律为先降低至最低值,各位置开挖并安装初期支护后K值开始提高,再逐渐降低后保持稳定。开挖(5)a位置并安装初期支护后,边墙测点K值减小至极限状态附近,之后有小幅度提升,最终趋于稳定。边墙与其他部位相比K值较低,支护措施需要加强。与(2)、(3)部位相比,(1)位置施工后沉降值占最终沉降比值较大,是隧道沉降控制的核心部分。     

砂砾卵石地层地铁隧道密贴下穿既有换乘站施工技术

北京地铁3号线团结湖站至朝阳公园站区间,密贴下穿既有10号线团结湖换乘站,地铁区间位于砂砾卵石地层中,受地下水影响大,围岩自稳能力差,施工安全风险较大,为保证施工安全,提出采用台阶法对非下穿段标准断面进行开挖施工。采用CRD法对下穿段进行开挖施工,并对全断面注浆加固止水、马头门加固与破除、变断面施工和既有车站围护结构破除与支撑,做了详细的总结分析。工后沉降变形监测结果表明：本工程采取的施工工艺安全可靠、合理可行,可为类似地铁密贴下穿既有换乘站提供相应的工程经验。     

深基坑开挖对紧邻既有地铁隧道结构形变数值模拟分析

以杭州地铁5号线建国路车站基坑开挖工程为例,利用有限元数值模拟分析的方法,分析基坑不同开挖工况下对既有地铁车站的影响。数值计算结果显示,按照既定基坑开挖方案施工,对既有地铁车站结构变形影响较小,可满足相关规范的变形限值要求。在此基础上,通过现场监测数据对比表明,数值模拟计算结果与实测值变形趋势相一致,偏差较小,说明在数值模拟基础上指导施工,切实可行,满足现场施工要求。     

地铁车站基坑施工过程中支护结构变形研究

以榆树庄站地铁车站为研究对象,采用3D实体单元模拟,建立其有限元模型,分析其基坑施工过程中,桩体的位移及结构变形规律,得出以下结论：当开挖深度较小时,桩体主要受到基坑土体的主动土压力作用。随着开挖过程的进行,采用支撑、冠梁等措施对基坑的水平位移进行控制,使其水平位移-桩深曲线呈先增大后减小的趋势。随着开挖过程的进行,基坑桩体的最大水平位移逐渐增大,且其最大位移对应的桩深逐渐增大,说明开挖过程会影响基坑桩体的水平位移。模拟值与实测值间的差距较小,二者间的水平位移最大差值不超过1mm,证实采用有限元模拟对地铁车站的基坑变形及受力情况进行分析准确性较高。     

近距离施工对既有地铁结构的影响分析

在城市地铁结构设计过程中,由于空间有限,存在越来越多的近距离既有结构施工,需要明确近距离施工所带来的影响,采取恰当措施对其进行处理,提高施工作业环境安全性,保证既有结构的安全.本文针对近距离施工对地铁结构所带来的结构设计影响展开分析,通过数据模拟计算,优化新建项目设计方案,对既有结构提出保护措施,降低近距离施工对既有结...