从动盘锻造工艺的改进

汽车离合器从动盘锻件,过去采用胎模锻,现改为锤上模锻和推杆式复合切边模一次冲孔切边。劳动强度显著降低、生产率提高、质量有所改善,全重由0.65公斤降为0.55公斤,便于自动车床加工。锻件见图1。现将工     

基于有限元逆向模拟技术的预成形模具设计

介绍了基于刚一粘塑性有限元方法的正向和逆向模拟技术,并将该技术应用于链轨节锻件的复杂锻造工艺的预成形设计,实现了从理想形状的终锻件设计预成形件和预成形模具的目标。所设计的预成形件和预成形模具降低了终锻模具的磨损,提高了材料的利用率,保障了预成形件在后续模具中的定位稳定性,井应用于生产实际,取得了较好的经济效益。     

用曲柄热模锻压机床生产管线法兰件

在现代锻造生产中,为成批制造环形锻件,其中包括法兰锻件,一般采用3种可保证大致相同和足够高水平锻件质量的热变形方法:热模锻、辗扩、带预辗扩环形毛坯的热模锻。 热模锻法兰锻件一般用4道工序实现:镦粗、最终成形、冲孔和切边。这时锻件的尺寸和形状可达到所需精     

圆环无飞边胎模锻造

在制造水轮机产品中,遇到圆螺母及挡圈等环形锻件,我们采用先自由锻制坯(预锻),再用无飞边胎模锻压成型(见附图)的工艺。大大地节省了金属材料,钢材利用率由原来的38.8％提高到65.2％,并且提高了锻件的质量。     

控制模锻件变形工艺途径及方法

锻件变形对锻件的质量有 着极大的影响,模锻出来的锻件 成形质量再好、若其形状变形和尺寸偏差过大,也将会导致锻件在加工时余量不均或保证不了精度的要求而造成废品。引起模锻件几何变形的直接原因,一是切边、冲孔和热处理过程中的弯曲、扭曲等变形,二是由于终锻温度差异和同一锻件各部分尺寸不一致而产生变形。目前模锻行业在制定模锻工艺方案和工艺全过程时,往往将注意力放在制坯和模锻工步     

新型切边、冲孔复合模具

模锻件的切边、冲孔在我厂是一劳动强度大、直接影响锻件质量的工序。在提高产品质量,讲究经济效益的活动中,我们利用315吨压力机本身带有顶出机构的有利条件,设计、制造了一套新型的切边、冲孔复合模,使锻件自动地从凹模中顶出,实现了机械化操作,减轻了劳动强度,节约了人力,切边、冲孔质量100%合格,使用效果良好。     

内燃机车大型柴油机连杆自动掉头制坯辊锻工艺

辊锻是指用一对相向旋转的扇形模具使坯料产生塑性变形，从而获得所需锻件或锻坯的一种锻造工艺。它既可作为模锻前的制坯工序，为长轴类锻件提供锻造用毛坯(称为制坯辊锻)，亦可在辊锻机上实现主要的锻件成形过程或直接辊制出锻件(称为成形辊锻)。辊锻工艺不仅可以获得较为精确形状、尺寸和表面质量的毛坯，而且具有生产率高、模具寿命长及材料利用率高等优点。     

单体支柱用手把体模锻模

正我公司单体液压支柱中手把体原锻造工艺采用冲孔、切边两道工序,不仅占用设备台时且精度低,锻件外形加工余量大。同时由于工艺生产过程中冲孔、切边设备不同步,造成模锻锤间歇性停产、工作效率低、设备利用率低等诸多缺陷,加大该零件加工制造成本和生产同期延长。1.新工艺分析(1)复合模设计一次行程中完成冲孔和切边两道工序模     

前滑块锻造工艺分析及数值模拟

分析了前滑块锻件工艺方案及关键技术特点,制定了前滑块预锻、终锻成形工艺方案,采用DEFORM-3D软件对成形过程进行了数值模拟.通过比较分析最终确定了前滑块预锻、终锻的最优方案.模拟结果显示,只有合理地选择坯料形状、制定工步,才能顺利地成形锻件.     

卧式分离器管法兰锻压成形工艺方案研究及实验

运用有限元软件Deform分析得到不同锻压速度、始锻温度及摩擦条件下,卧式分离器管法兰成形终期温度分布图、等效应力分布图及模具行程载荷分布图;研究了锻压速度、始锻温度及摩擦条件对管法兰锻压性能的影响规律,并得出管法兰锻压工艺最优参数方案:锻压速度150 mm/s,始锻温度1 000℃,模具与坯料间有润滑。在最优参数方案下加工得到管法兰锻件,并在锻件剖面随机选取若干观测点,显微镜观测各点金相图得到各点平均晶粒度均在40μm左右;实验结果表明管法兰锻件充型完整,致密性良好,验证了最优参数方案的合理性。     

切边,冲孔连续模在锻造生产中的应用

图1所示零件为拖拉机履带节,它是拖拉机上零件数量最多的一种,生产批量较大。原先锻造工艺是:锻造后进行切边、冲孔。冲孔前需进行第二次加热,因而增加了锻件的氧化皮,使锻件质量降低,成本提高。为此,我们改进了模具,将切边、冲孔两道工序用一副连续模完成。经生产证明,提高了锻件质量和生产效率,降低了成本。     

H断面锻件预锻设计的体积分配

通过对Ｈ断面锻件不同预锻设计的计算机终锻模拟，本文简要分析了预锻设计中的体积分配对终锻成形过程的影响。     

热切边模和热冲孔模上下模数的比例

我厂原先一直对切边模和冲孔的上下模数,都是以1∶1的比例配制,生产周期长,成本高。后来根据切边模的下摸及冲孔模的上模较易磨损的情况,对不同的模锻件的类别进行不同的新配制,切边模一般对第一、二、五类锻件进行1∶3配制,对第四、三、六类锻件进行1∶2配制。冲孔模一般以3∶1配制。     

齿轮复合模锻成形

齿轮复合模锻是在相同或不同的工艺条件下,通过有效利用模锻冲孔连皮,同时复合模锻或分步复合模锻以获得两种或两种以上不同形状、尺寸和性能锻件的一种加工方法,是确保锻件成形和最大限度地提高锻件材料利用率的一种工艺技术。齿轮复合模锻达到了优质、高效和低耗的效果。     

套管叉简锻

针对中小型机修厂加工品种繁多、批量小的特点,我厂锻工师傅创造了一些在自由锻锤上简锻的模具,这些模具制造简单、使用方便,模具无需用特殊钢材,锻件的切削量很少,及时解决了急需配件、备件的问题。汽车油泵传动轴套管叉(图1)简锻是其中的一种。套管叉简锻是在200公斤空气锤或夹板锤上二火锻成的。第一火预锻(预锻模具见图2),第二火终锻成形(终锻模具见     

成形剁刀的应用

我公司与客户商定的导轮锻件如图1所示,材料为20CrMo,形状特殊。若要将三个缺口用模具锻出,要求设备吨位大,且必须切边。经过分析,我们采用了空气锤镦挤制坯,成形剁刀剁刻出三个缺口的工艺,取得了满意的效果。     

大型曲臂锻件模锻成形工艺模拟研究

针对大型曲臂锻件的结构特点和性能要求,提出采用了预锻-终锻两步成形方法模锻成形大型曲臂锻件。采用DEFORM-3D有限元软件对此工艺方法的成形过程进行模拟,并对应力、应变、温度场的分布特点和时间-载荷曲线进行分析。结果表明,采用此方法能够在8万吨水压机上饱满成形大型曲臂锻件,得到金属流动合理、锻造流线完整的锻件。     

薄壁深长筋履带下板体成形工艺研究

为满足履带式装甲车辆高机动性、轻量化的发展需求,对薄壁深长筋履带下板体进行了成形工艺研究。应用DEFORM软件,对下板体的加强筋成形和锻造成形进行了模拟分析,依据分析结果进行方案设计与改进,最终确定了薄壁深长筋履带下板体成形的最佳工艺方案:用65mm×360mm的原料在预锻模膛上轻压一下→终锻→切边→再加热→终锻→切边。     

12500kN水压机上超宽薄板的锻造

通过采用小锭型顶锻压凹和开板辅助展宽的锻造方法，解决了超宽薄板锻件的成形问题，并大大提高了钢锭的材料利用率，具有很高的应用价值。     

热模锻设备的选择

锻造毛坯的预成形是很关键的。若在较廉价的预成形设备上预锻并进行合理的体积分配,使之尽可能接近最终的锻件形状,就可降低生产成本。由于用户对锻件的成形和尺寸精室要求越来越高(如要求板小草锻模斜度),在锻造