井下无轨运输改造分析

以煤矿井下无轨运输改造为对象开展分析探究。结合具体工程实际,在分析矿井原有运输系统无轨改造可行性的基础上,对无轨运输系统的改造方案进行了针对性的全面设计,希望能够为相关工艺在其他矿井的普及应用提供借鉴和参考。     

无轨胶轮车阻拦系统优化分析

针对无轨胶轮车使用过程中失速阻拦系统运行存在的不足开展针对性分析,并对其优化进行综合探究。在整体分析无轨胶轮车阻拦系统的基础上,对阻拦系统的应用开展数值模拟,并基于此提出相应的优化措施,改善了阻拦作业效果,希望能为其他矿井相似工程的开展提供借鉴和参考。     

井下无轨胶轮车运输分析

无轨胶轮车由于移动方便、动力大,目前已经成为了煤矿辅助运输的主力设备.由于煤矿井下特殊的环境,无轨胶轮车动力的选择一直是关注的重点问题.通过分析无轨胶轮车的使用现状,重点对比了蓄电池式无轨胶轮车和柴油动力无轨胶轮车,可以为井下无轨胶轮车的选择提供一定的参考.     

无轨胶轮车失速保护系统在井下运输巷道的应用

阐述了目前成庄矿井下无轨胶轮车的安全使用现状,分析了无轨胶轮车失速保护系统在成庄矿井下运输巷道的应用情况。     

CCBⅡ制动系统自阀施行全制动时出现紧急制动的故障原因分析

结合CCBⅡ制动系统紧急制动的工作原理,对其运用过程中出现紧急制动的故障原因进行了分析,并提出了解决方案。     

混凝土搅拌运输车恒速控制系统的节能分析

从混凝土搅拌运输车恒速控制系统的组成及使用原理出发,分析了混凝乳搅拌运输车恒速控制系统的优势,最后对搅拌运输车恒速控制系统使用的能效展开分析,旨在帮助我国混凝土搅拌运输车恒速控制系统节能研究提供理论参考依据。     

上海市新能源渣土运输车应用现状及发展

上海市每年申报处理的工程渣土约13135.4万t,全市渣土运输车辆超过11000辆,目前采用的传统燃油渣土车具有高能耗、排放多、噪音大、易撒漏等问题。本文比较了目前常用的新能源渣土运输车类型及优缺点,分析了其市场应用条件,探讨了上海市推广新能源渣土车的未来前景和发展方向,为政府、企业、工程公司等推进新能源渣土运输车的应用与实践提供参考。     

大型罐体运输车结构强度和刚度的有限元分析

以大型罐体运输车为研究对象,对其进行有限元分析,从而确定该运输车结构的薄弱和危险部位,以便对其进行结构优化改进。首先,利用ANSYS Workbench平台建立大型罐体运输车有限元模型;其次,根据工程实际中的受力和约束情况,为其施加合理约束和载荷;最后求得该大型罐体运输车各个部件的变形和应力情况。计算表明,罐体运输车最大应力点在端部支架处,最大应力值为250MPa,安全系数为2.196,处于安全范围。论文还利用材料力学的知识对罐体的中间横截面所受到的最大应力进行了强度计算,验证了有限元计算的准确性。     

矿井提升机电控系统设计分析研究

提升机电控系统是确保矿井运行持续开展的关键部分,确保其高质量运行意义重大。以此为着手点,为提高提升机运行的自动化程度和安全性,基于PLC技术开展提升机电控系统设计研究。从总体方案设计、硬件设计、软件设计三方面对基于PLC技术的提升机电控系统进行了全面总结,希望能够为相关技术的应用和推广提供帮助。     

农用运输车用直喷柴油机降低排放措施及成本分析

本文介绍农用运输车用喷柴油机为满足“欧I”排放法规宜采取的一些措施,并对采用这些措施后成本增加情况作了分析。     

无轨胶轮车辅助运输在斜沟煤矿的应用与发展

随着矿井的发展,无轨胶轮车作为辅助运输工具的作用尤为明显。但是,无轨胶轮车维修技术要求高,车辆安全隐患多,事故频发,矿井的安全管理压力增大。专业化服务管理模式能确保车辆的完好和出车率,管理好车辆的日常运行、降低辅助运输事故,对矿井安全、高效地生产,有着积极且重要的意义,是斜沟煤矿无轨胶轮车辅助运输管理的发展模式。     

提升机恒减速制动系统优化分析

提升机是煤矿井下生产作业中不可缺少的关键性设备,其运行质量对矿井生产作业效率有着直接影响。以此为着手点,对提升机恒减速制动系统优化开展探究。在对提升机控制系统进行概述的基础上,对提升机恒减速制动要求和恒减速制动系统的优化进行了探究,并对优化后的提升机恒减速制动系统进行了分析,希望能够为其他矿井相似工作的开展提供帮助。     

混合动力再生制动控制策略的研究

介绍了混合动力汽车的分类,比较了串联及并联混合系统的控制策略,分析了三种制动方式及其对能量回馈的影响。结果表明,最优能量回收策略回收的制动能量最多;平行制动结构相对简单,且可以回收较多的制动能量,目前得到广泛应用。     

公交车辆制动能量回收与再利用系统研究

能源与环保现已成为社会发展的主题，作为能源消耗大户—公交车辆，其节能性能越来越受到人们的关注与研究。介绍了各种公交车辆制动能量回收与再利用方式的研究现状，分析了各种方式的局限性，并针对性的对液压储能方式在车辆能量回收与再利用系统中的特点和应用给予了详细的论述，然后针对具有特殊运行工况的城市公交车辆，提出了一种制动能量回收与再利用系统的模型，以期改善车辆的燃油与环保性能。     

Wheel-Individual Estimation of the Friction Potential for Split Friction and Changing Friction Conditions for the Application in an Automated Emergency Braking System

Including information of the current road surface conditions can significantly improve the effectiveness of an AEB （automated emergency braking） system to avoid accidents or reduce the injury severity in rear-end crashes. A method to estimate the friction potential based on on-board sensor information is shown in this work. This work expands the scope of existing investigations on whether the accuracy needed for the warning and intervention strategies of AEB can be reached with the proposed method. First, the bandwidth of surface conditions investigated is extended by including low friction surfaces comparable to ice. Second, situations of changing surface conditions and wheel-individual surface conditions were evaluated. Finally, estimation based on different sensor sets was conducted with regard to series application. The investigations are based on measurements performed on a proving ground. The main emphasis was placed on estimation during longitudinal driving conditions. The used sensors include advanced vehicle dynamics measurement equipment as well as standard on-board sensors of the vehicle.     

水轮机电气制动的制动力矩控制的研究

简述了水轮机电气制动原理,阐明了控制电气制动力矩的必要性,详细分析了电气制动力矩的控制理论,提出了电气制动力矩的变化及控制过程分为2个阶段的观点,并描绘了实施电气制动过程中制动电流和制动力矩随转速变化的特性曲线。