爆破法在冻土基坑开挖中的应用

结合工程实例，介绍爆破法在冻土基坑开挖中的应用。对基坑周边采用光面爆破控制其平整性。此次爆破，方案、参数选取合理，爆破效果良好。爆破的结果表明：爆破法开挖冻土基坑效率高，施工简便。基坑周边采用光面爆破不但可获得光滑平整的壁面，且不破坏光面冻土的强度，具有明显的经济效益。     

增建第二线桥台基坑的爆破开挖

结合工程实例，提出了桥台土方开挖方案，详细阐述了基坑岩层的爆破开挖过程，重点介绍了施工中的安全防护，得出了采用低台阶浅孔微差爆破技术能有效控制飞石及爆破振动的结论，可供类似工程借鉴。     

繁华城区大型基坑精细化控制爆破技术研究

本文介绍繁华城区内某超大型基坑土石方爆破开挖工程中采用浅孔弱松动毫秒微差控制爆破技术,综合考虑爆破队基坑、地面建筑物的振动影响。主要是对大型基坑精细化爆破后对城市周边的影响,以珠江新城B1-8地块超大型基坑土石方爆破为背景,通过了解工程性质,从开展开一定数据化的爆破参数,设计精良的爆破设计,达到有效的爆破效果。     

复杂环境下城市地铁车站基坑爆破开挖振动控制技术

复杂环境下城市地铁车站基坑爆破开挖对振动的安全要求高、施工风险大。结合厦门地铁1号线镇海路站基坑爆破开挖工程,通过精细化爆破方案、机械辅助开挖以及综合运用减震措施,确保了周围建(构)筑物以及人员的安全,为类似工程提供了参考经验。     

世博轴地下综合体2标段特大型深基坑施工技术

世博轴地下综合体2标段位于浦东靠近黄浦江边的地区,基坑设计平面尺寸429m×99．5m（局部110．5m）,面积达到45700m^2,大面积开挖深度达到12．2m,地下深三层区域开挖深度达到17m,为特大型深基坑工程。工程采用半逆作法施工,按照设计的诱导缝将整个基坑划分为若干小基坑,分区分块逐个实施,确保基坑开挖施工安全和控制超长混凝土结构有害裂缝的产生,保证了工程整体的施工质量。     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术。     

玻璃幕墙超过50米需专家论证安全性

《广州市危险性较大的分部分项工程专项施工方案论证专家管理办法》(下称《办法》)已正式实施,《办法》提出,包括岩土工程、模架工程、起重吊装和拆卸工程、拆除和爆破工程四类工程,超过一定规模的危险性较大部分,都需要专家论证。其中明确提出超过50m的玻璃幕墙施工,甚至开挖5m以上的基坑,都需专家论证其安全性。《办法》规定,开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程;开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程;开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程;地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程等,都需要专家论证。此外,施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术.     

城市复杂环境条件下控制爆破技术

以重庆轻轨三号线江北机场站为例,介绍了城市复杂环境条件下浅埋隧道、大基坑开挖控制爆破施工方法.在爆破设计中,根据爆破点周围不同的外部环境,采取了不同的爆破参数,并采用了一系列综合减震措施,开挖爆破对隧道及基坑周围建筑物的影响降低到很小程度.监测结果表明,爆破震动控制较好,周边建筑物没有受到影响.     

复杂环境下地铁基坑钻爆开挖预裂减震技术

文章以广州地铁十一号线南石路地铁车站明挖段基坑钻爆开挖工程为背景,研究了复杂环境下车站基坑明挖降震爆破施工方案和预裂爆破振动控制技术。重点介绍了复杂环境条件下基坑土石方爆破参数设计、起爆网路及爆破安全控制,并进行了现场爆破振动监测分析。爆破振动监测表明,孔内、孔外延时的微差爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的峰值爆破振动速度远小于工程允许的爆破振动速度,爆破振动强度衰减率显著。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区的周边建筑物。