滑轮组的环式穿绳法

用以往方法穿绕的滑轮组，在起吊应用中常存在一些问题。环式穿绳法的滑轮组，可防止在起吊作业中动滑轮组翻和钢丝绳扭绞。文中介绍这种滑轮组的具体穿绳方法及应用效果。     

起重机多绳自平衡吊具

起重机在吊装质量较大构件或大型装备时,必须采用多点吊装方式。多点吊装时,各吊点之间若无平衡调节装置,会造成各吊点受力不均衡,可能引发吊装事故。目前常用的多点吊具多为平衡杠杆式或者平衡滑轮式2种,但是这2种吊具的平衡方式单一,不能实现多吊点受力完全平衡。现介绍1种多绳自平衡吊具,其结构简单、形式多样,可实现各吊点钢丝绳受力完全平衡。1.结构及功用多绳自平衡吊具由2组双滑轮平衡装置、2个吊叉、1个平衡梁和2根销轴等组成。其双滑轮平衡装置有直线排列和平行排列2种排列形式,如图1所示。现将其主要结构及功用分述如下。(1)双滑轮平衡装置每个双滑轮平衡装置由2个滑轮、2根滑轮轴、1个双滑轮平衡架和2个挡绳装置等组成。滑轮组可直线排列和平行排列,如图2所示。吊装物体时,每个双滑轮平衡装置可实现2根钢丝绳或4根钢丝绳受力平衡。当需要1根钢丝绳平衡时,钢丝绳绕过第1个滑轮后,穿过双滑轮平衡架上的钢丝绳穿越孔,从第2个滑轮绕出。     

滑轮组系统动力学仿真

为了对滑轮组提升系统进行动力学仿真,从而获得在水平匀速拖动下定滑轮、动滑轮的运动特性,以及钢丝绳与滑轮、铜丝绳与托架之间的相互作用力,采用系统动力学仿真软件ADAMS建立了滑轮组的动力学仿真模型,模型中使用Gear Joint(齿轮副)、Rackpin Joint(齿轮齿条副)成功地解决了钢丝绳与滑轮间的缠绕关系．建立了一套完整的滑轮组动力学仿真模型。最后通过使用Outline使得该系统的仿真过程更加完美、逼真。该方法对于研究钻机、拉油机、矿井起升系统等有类似于滑轮结构的系统动力学仿真有较好的参考价值。     

起重机双钩同步作业显示器的检修

德国德玛格公司产TC2600型桁架式500 t起重机在进行双滑轮作业工况时,2个卷扬机应同时工作,共同提升或落下吊钩及载荷。当2个卷扬机的速度不相等时,吊钩滑轮组将偏斜工作,若钢丝绳与滑轮槽的偏角α（也称为偏绳角）超过允许值时,将导致滑轮损坏,加速钢丝绳磨损及跳槽。此时双钩作业同步显示器指针会指出吊钩平衡梁的偏斜方向。     

大型桅杆起重机起升变倍率方法及其应用

大型桅杆起重机的最大额定起重量在千吨以上，通常采用多套起升卷扬机驱动，起升速度较小，作业效率不高。为实现轻载高速的作业要求，需要采用起升滑轮组变倍率设计，使起升机构具有多种额定起重量，起升最大额定起重量时使用大倍率，起升较小额定起重量时使用小倍率。文中针对大型桅杆起重机，提出起升滑轮组换绳和不换绳的2种倍率变换方法。结合不换绳的变倍率方法，给出一种滑轮组的倍率变换装置，将变倍率滑轮与动滑轮形成一定夹角布置，使起升绳绕入或绕出滑轮的偏斜角大大减小。在臂架摆至最大幅度，吊钩放置地面后，可实现空中换倍率，并能在多种工况下使用，作业效率高。     

高频往复运动部件的配重机构优化设计

作为质谱仪中核心部件的四极质量分析器虽然结构简单,但制造十分困难,其中极座加工采用高频往复的磨削工艺,机床中的配重机构如果采用传统的配重气缸和配重块方式,其活塞和钢丝绳的寿命无法满足要求,导致机床可靠性低。介绍一种适用于高频往复运动部件的配重机构,采用半圆环形滑轮支架和滑轮组成滑轮组,既可以降低滑轮惯量,也可以增加钢丝绳的弯曲半径,从而减小钢丝绳弯曲应力,延长钢丝绳的使用寿命,提高机床的可靠性。     

散货抓斗中的平衡拐

由于长期在接近额定负荷下连续作业,穿绕抓斗滑轮组的2根闭合钢丝绳在生产使用一段时间后,常常因重负荷拉伸变形而出现长短不一的情况,具体表现为其中1根闭合绳会出现张紧、而另外1根闭合绳会出现松弛的受力不等现象(门机闭合绳亦会出现这种故障现象),其结果导致抓斗洒漏严重、钢丝绳的使用寿命降低。     

悬索长度计算在起重机钢丝绳中的应用

在不考虑悬索弹性变形的前提下,运用悬索的悬垂模型计算悬索实际长度,并将此法应用到单臂架类门座起重机钢丝绳悬垂度计算中,解释钢丝绳因受自身重力作用下垂,使钢丝绳垂落至臂架上,以及出现吊具在空载下放时不下降的现象。借助自编程序对不同水平跨度、不同支点水平倾角、不同钢丝绳线密度及不同倍率的绕绳滑轮组进行分析计算,得出钢丝绳悬垂度与吊具重量、滑轮组2支点相对位置及滑轮组倍率的关系,并可准确计算钢丝绳悬垂度、给定钢丝绳最大允许悬垂度条件下的吊具临界重量及起重机在放绳过程中卷筒放绳长度与吊具实际下降高度差,对指导吊具设计,特别是对吊具重量控制有一定的现实意义。     

港口门座起重机摆动式挡绳器

MQ40-35型门机采用单臂架、杠杆活对重自重平衡系统及补偿滑轮组作变幅水平位移补偿。起升钢丝绳有4 根,每根长168 m,跨度较大。抓斗作业时,纲丝绳受到冲击,易在起升补偿滑轮处出现脱槽现象,有时每班高达6次,影响作业,造成钢丝绳和滑轮组的损坏。为此,我们研制了摆动式挡绳器,简介如下:     

起重机起升滑轮轴承损坏原因及改进措施

正某履带式起重机在使用中,其臂架顶端滑轮组轴承经常出现损坏,由此造成滑轮组不能旋转、钢丝绳严重磨损,导致该起重机不能正常施工。为此我们对其原因进行了分析,提出了改进方法,并制定了预防措施。1.臂架顶部结构该履带式起重机臂架顶部结构主要由上节臂、导向滑轮组、起升滑轮组等组成,如图1a所示。其中起升滑轮组主要由轴承、滑轮、隔套、起升轴等组成,如图1b所示。每个起升滑轮内安装有2个滚动轴承,轴承安装在起升轴上,起升轴安装在上节臂顶部,轴承之间使用隔套     

港口门座起重机摆动式挡绳器

MQ40-35型门机采用单臂架、杠杆活对重自重平衡系统及补偿滑轮组作变幅水平位移补偿.起升钢丝绳有4根,每根长168m,跨度较大.抓斗作业时,纲丝绳受到冲击,易在起升补偿滑轮处出现脱槽现象,有时每班高达6次,影响作业,造成钢丝绳和滑轮组的损坏.为此,我们研制了摆动式挡绳器,简介如下:     

铸造起重机滑轮体磨损分析

铸造起重机的上滑轮装置与吊具滑轮装置主要是用于钢水起吊,还可以对起重机的安全、稳定性提供保障。使用强度较高的进口钢丝绳,会使滑轮体出现较为严重的磨损现象,因此在设计过程中需要对钢丝绳的参数合理设置,还要正确选择滑轮体的槽底半径,确保钢丝绳与滑轮的表面硬度相符,从而确保设备安全、稳定运行。     

起重机变幅钢绳破断的原因及解决方法

前几年我厂生产的ＱＹ１２、ＱＹ１６、ＱＹ２５等型号起重机缩臂时钢绳常常出现被拉断现象,而且断口处大多发生在后滑轮附近（见图１）,断口极不规则。 １．钢绳断裂的原因 （１）存在僵性阻力　由于复合式伸缩机构采用钢绳滑轮组,而钢绳具有一定的僵性,当钢绳绕上滑轮时并不能立刻贴合滑轮的曲面,绕出时也不立即变为直线,滑轮的直径愈小,钢绳的僵性阻力就愈大。因此,很难调整钢绳的合理张紧度。当起重机使用一段时间后,钢绳的僵性阻力有所下降并会产生一定的伸长量,如不及时调整钢绳的张紧度,钢绳将因过长而跳出滑轮槽,并卡死…     

起重机补偿滑轮铰点位置的双曲解析计算法

采用补偿滑轮组是单臂起重机在变幅过程中使吊重沿水平线移动的一种常用方法。文中阐述了滑轮组补偿原理,由臂架摆动引起吊钩滑轮组的升降Δh_i,将由补偿滑轮组的铰点A至吊钩滑轮组的间距变化Δl_i来补偿。介绍了确定补偿滑轮铰点合理位量的双曲解析计算法。还举例计算确定了补偿滑轮铰点A的位置。     

塔式起重机钢丝绳使用方法和注意事项

<正>钢丝绳是塔式起重机(以下简称塔机)重要受力部件,也属于易损件。为了有效避免因钢丝绳损坏而引发安全事故,应合理选择和适时更换钢丝绳。钢丝绳绳头固定方法应正确,必要时需加装防扭装置,以保证塔机吊装安全。1.选用和更换方法(1)选择选择钢丝绳时,并非其直径越粗越好。钢丝绳直径过粗,其通过滑轮时弯曲过大,容易造成钢丝断裂。钢丝绳直径过粗,还会造成其与滑轮绳槽不匹配,     

大起重量上滑轮装置的布置形式

上滑轮装置是起重机起升机构的重要部件，主要作用是与吊具滑轮组、卷筒、平衡臂等构成钢丝绳缠绕系统，以达到省力的目的，并避免采用过粗的钢丝绳。用在大起重量铸造起重机上的上滑轮装置通常采用较大的倍率，有8个以上的滑轮。并且根据用户要求，常需要在上滑轮装置上安装电子称量装置，以保证有很高的精度来测量所吊物体（如钢水包）的重量。下面介绍2种上滑轮装置的布置型式，均为大起重量、大倍率。     

起重机吊钩、钢丝绳和制动器的安全使用常识

起重机的三大构件──吊钩、钢丝绳与制动器一旦出现问题，极易造成事故。 １．常见的问题 （１）吊钩常见问题 吊钩常见的问题主要是钢丝绳脱钩。如物件捆绑不好使钢丝绳间的夹角超过１２０°、吊运中吊钩侧向被碰或重物底部受撞时，则钢丝绳会从钩口被拽出。另外，由于滑轮的材质为灰铸铁或铸钢，其脆性大、不耐碰且易破裂，因此，在吊物过程中如果场地窄小或者操作时大意，滑轮会因碰撞而受损。一旦滑轮受损其轮缘破口会造成对钢丝绳的切割，甚至切断钢丝绳而引发事故。再者，如不及时给吊钩滑轮加油，滑轮可因转动不灵活而导致其槽底磨…     

超大吨位平臂塔式起重机的小车与吊钩

介绍了一种用于超大吨位水平臂塔式起重机的起升钢丝绳缠绕方法,给出基于该绕绳方法的变幅小车及吊钩,阐述其构造形式和结构特点,介绍起升滑轮组的倍率变换方法,并通过实例说明该绕绳方法能使塔式起重机具备较好的起升和变速能力。     

电动双梁行车的改善性修理

电动双梁行车是一般工厂中普遍采用的起重设备。在日常生产中,我们对其部分结构进行了改装,以达到使用方便、安全性好以及降低噪声的目的。经过几年使用,证明这些改革是行之有效的。小车供电部分原来行车小车供电部分是用角铁作导电架。这种供电方法有以下缺点:1)因接触不良等毛病,容易发生故障;2)由于导线裸露,安全性差;3)维护保养麻烦。现改用水龙带式,导线穿在水龙带内,水龙带由滑轮悬吊在钢丝绳上,钢丝绳固定在两端的支架上(图1)。活动部分是采用机械活接头(图2)。     

绳索牵引桥式抓斗卸船机绕绳系统

北仑港使用的２１００ｔ／ｈ绳索牵引桥式抓斗卸船机是采用带补偿小车式抓斗,其牵引小车绕绳系统可延长钢丝绳使用寿命,采用４绳牵引,从而使抓斗起升绳、开闭绳和牵引绳通用。文中示出了绕绳系统及牵引绳平衡架结构图、滑轮设计参数以及在不同工况开斗时闭合绳的垂度实测值。