42V汽车异步发电机系统的转子磁场定向控制

汽车采用42V发电系统比现行14V发电系统更高效,基于异步发电机转子磁场定向矢量控制方法.控制定子无功电流、有功电流以得到恒定输出的直流输出电压.利用负载匹配控制,当负载突变时,能有效抑制电压畸变.实时仿真实验表明,此系统有很好的动态性能.     

42V汽车爪极同步发电机系统的设计与分析

采用14V爪极同步发电机和PWM整流器,利用转子磁链定向矢量控制方法,设计了42V电源系统,实现发电系统的高性能控制.基于Simulink建立了包括了发电机、PWM整流器、控制器和电池等模型的42伏汽车发电机系统,变速与变负载工况条件下的仿真结果,验证了系统控制方法和模型的有效性以及良好的动态性能.     

采用异步电机的42V汽车起动/发电机系统

论述基于异步电机和PWM变流器串联构成的42V汽车起动/发电机系统,采用转子磁场定向矢量控制方法使电机带动发动机顺利起动,并在电机发电时有效控制变流器的输出电压,着重分析了系统从起动到发电的四种状态并进行了仿真实验,结果表明该系统具有良好的性能。     

基于DSP的直接功率控制三相PWM整流器

研究了三相PWM整流器的直接功率控制（DPC）原理,结合一种专门设计的开关表对有功和无功功率进行Bang-Bang控制.通过样机的实验表明,直接功率控制具有结构简单,高功率因数,稳定的直流输出电压和快速的动态响应等优点.     

基于PIC单片机控制的同步发电机励磁电源监控系统

结合陇南某水电站的实际情况,设计了同步发电机励磁电源实时运行状态监控系统。该系统以PIC16F877单片机为核心构成实时状态监控单元,以监测励磁电压和励磁电流,并通过RS-485串行通信的方式将监测信息传给上位机,同时上位机可以发送控制命令到单片机,通过改变整流电路的触发角以达到调节励磁电压的目的。这套系统目前已经在陇南某水电站投入运行,实践表明该系统运行稳定可靠,具有调节精度高和响应速度快的特点。     

三相电压型PWM控制系统仿真研究

介绍了三相电压型PWM在两相静止坐标系和两相旋转坐标系下的数学模型,分析了空间矢量控制策略和基于电压定向的空间矢量控制策略并进行了仿真,最后对仿真结果进行了分析。     

基于PWM整流技术的内反馈串级调速系统

在串级调速系统中采用了PWM整流技术,分析了PWM整流技术的原理,建立了数学模型,并给出了具体的控制方案,提高了系统的功率因数,降低了谐波污染.     

基于双闭环控制的单相PWM整流电路设计

PWM整流电路具有功率因数高、电流畸变小等优点,在电源系统中有着广阔的应用前景。文中设计了基于IGBT的单相PWM整流器,给出了系统整体设计方案和详细的设计过程,包括主电路、控制电路、驱动电路的设计。将设计的PWM整流电路在实验室进行了实验,结果表明所设计的基于IGBT的单相PWM整流电路的正确性和可行性。     

PWM整流电源的单片机控制系统

提出一种新的整流电源控制策略 ,它可以使整流电源工作时 ,从电网输入的电流近似为正弦波 ,功率因素接近 1。该控制系统采用 80 98单片机为主体 ,适用于象GTR这样具有较高开关速度的大功率电源系统的控制。     

固定开关频率电流控制PWM整流器的研究

针对高压大功率电机的控制,介绍了一种基于固定开关频率电流控制方法的PWM整流器,对其具体控制算法及电路参数的计算进行了研究。并在Matlab-Simulink下建立了系统的仿真模型,最后代入实际参数进行了仿真,验证了其可行性。     

PWM整流器基于虚拟磁链的新型直接功率协调控制研究

提出了一种基于虚拟磁链的新型协调控制策略,它通过负载功率前馈控制得到瞬时有功功率,然后利用功率误差产生整流器参考电压。该策略可有效抑制直流母线电压的波动,减少母线电容容值,降低控制系统的复杂性。此外,采用虚拟磁链可以解决控制系统的硬件成本和可靠性问题。