110千伏钢筋混凝土电杆线路用木横担的保护性能代替避雷线问题

最近,在苏联的有关文献中,很多作者提出了110千伏铁塔线路取消避雷线以节约线路建设费用的问题、姆萨托夫提出,如果110千伏线路有两路并列运行,当第一路已有避雷线时,第二路只要有自动重合闸装置就可以不必架设避雷线,并引证了如图1所示的某线路的运行经验,证明三年雷击跳闸共11次,均重合成功,未造成事故[文献1]。     

上海输电线路二十余年来污闪事故的分析及对策

上海地区220千伏架空输电线路,1958年第一条投运。目前总长589公里,线路运行达91.87百公里年。22年来,跳闸100次,其中污闪跳44次,污闪跳闸率为0.478次/百公里年;在污闪跳闸44次中,有13次未重合成功,总平均污闪事故率是0.141次/百公里年。110千伏架空输电线路,1957年第一条投运。目前总长372公里,线路运行达58.05百公里年。23年来污闪跳闸39次,其中造成停电事故的有19次,污闪跳闸率平均为0.671次/百     

关于输电线路事故跳闸后处理模式的探讨

继电保护是保证电力系统安全稳定运行和对用户不间断供电的重要支撑手段。其中线路自动重合闸就是一种极其有效的保障措施，它的作用是当线路发生瞬时故障时，开关通过保护作用自动跳闸，再经过一段延时后自动重合，从而使线路在极短的时间之内恢复运行，这就大大提高了供电可靠性。但在某些特殊情况下，如雷击后线路绝缘尚未恢复，或开关及重合闸等设备或装置存在缺陷时，都可能造成重合闸在瞬时故障下也不能保证全部成功。1 目前输电线路事故跳闸后的常规处理模式 目前广州电力工业局对于调度范围内的220 kV及110 kV架空或混合(架空…     

500千伏超高压线路防雷设计的几个问题

一、运行经验表明:雷击是多数地区高压线路运行跳闸事故的第一位原因。又据国外的统计,超高压线路的雷击跳闸率比高压线路有增大的趋势。考虑到我国南方多雷地区高压线路的雷击跳闸率已比较高(如广西、广东、浙江等地区的220千伏线路实际雷击跳闸率平均约为1.0次/百公里·年),如500千伏线路运行的防雷性能出现与国外同样的规律性,则南方山区的500千伏线路雷击跳闸率将可能大于1.0次/百公里·年。这是500千伏线路绝缘设计中应予重视的一个问题。     

避雷线保护角的研究方法

一、研究避雷线保护的必要性运行经验表明,超高压输电线路仍有雷害事故,而且是不可忽视的。例如: 1、我国330千伏线路,通过地区的平均雷暴日数仅25,几年来雷害事故三次,雷击跳闸率为0.1次/百公里·年,而内过电压跳闸事故一次没有发生; 2、苏联500千伏线路,雷击跳闸率为0.1次/百公里年·40雷日; 3、加拿大500千伏线路,通过地区的年平均雷暴日数仅5～15日,雷击跳闸率占     

西南线~#23塔雷害事故的分析

西南线是我区第一条220kV输电线路,投入运行十几年以来都很正常。近几年虽然发生过几次雷击跳闸事故,但均重合闸成功,雷击损坏瓷瓶很少(零值老化除外)。1981年4月该线路遭到雷击,造成掉线事故。     

上期想想看答案

1．架空线路上连续两次开关跳闸。且都重合闸成功,为什么还要将重合闸退出？ 架空线路绵延几十公里至几百公里．线路上发生瞬时性故障的概率很高。如雷电、乌、兽和蛇等造成的对地或相间故障;大风使线条舞动,造成线条间距或线条与建筑物、大树的间距不足放电等。所以高压架空线路均设有自动重合闸装置,以提高电网的运行可靠性。     

对山区110千伏线路绕击问题的探讨

山区110千伏线路雷击跳闸率较高,是威胁输电安全的重要因素,各供电局在提高雷击杆顶的耐雷水平防止反击方面做了很多工作,降低了跳闸率,但还远远不能满足运行安全要求,作者对广西的110于伏线路的防雷情况作了一些调查,并参阅了华东及其他地区已成文的运行经验提出了“绕击是个不可忽视的因素”的看法,文中分析了绕击率高的原因和防止措施,对今后山区线路防雷有一定的参考价值。线路雷击属反还是击绕击的原因分析一直是个问题,这就要加强雷电观测和现场事故分析,积累第一手资料,本刊欢迎有关单位参加讨论提供资料和意见。     

降低线路雷击跳闸率的技术措施的分析

一、概述我省高压线路历年运行统计资料表明:110到220千伏线路的雷击跳闸率在大多数供电局中均能达到规程要求,但是35千伏线路的雷击跳闸率普遍达不到规程要求,一般为3到5倍,少数达到10倍以上。差距较大的原因将在下一部份中进行分析。各供电局为了达到规程要求,做了大量的工作,取得了一定的成绩。但是由于没有对各种技术措施进行理论计算和分析比较,工作中多花了不少人力物力,还达不到应有的效果。     

对贵州电网线路防雷工作的一些见解

在近几年贵州电网的各类生产一般性事故中，输电线路自然灾害占很大比例，据统计，历年雷击跳闸率占（总跳闸次数）：03年为65．7％；04年为67．7％；05年为60．1％，今年雷雨集中的气候条件下，雷击跳闸率大幅度上升，重合闸不成功造成电网事故增加，严重影响系统的正常运行。“雷击不治理，电网无宁日”。     

一起线路重合闸无法及时动作的事故分析

为提高供电可靠性,分析一起110 kV线路跳闸后重合闸无法及时动作事故的原因,并提出相应的对策.通过对110 kV厂矿线两次跳闸后重合闸动作情况进行比较和分析,找出导致重合闸不能及时动作的直接原因和根本原因,并提出二次回路改造措施.现场试验及运行结果表明,改造后二次回路重合闸逻辑和备自投逻辑正确,且在特殊天气下该线路跳闸后重合闸均可及时动作,供电可靠性得到大幅度提高.     

云南电网输电线路雷击跳闸多维度分析

为更深入的研究云南电网输电线路雷击跳闸原因,2015年的对雷击跳闸事故进行多维度地分析。分别从落雷时间、落雷区域、雷击跳闸线路电压等级、雷击类型和重合闸成功与否进行分析,并得出结论和改进建议,为输电线路运维人员提供参考。     

俄罗斯110～1150 kV架空线路防雷保护 --99《导则》(注1)介绍之一

通过介绍俄罗斯统一电力系统制定的1999年<6～1150 kV电网雷电和内过电压防护导则》关于<110～1150 kV架空线路防雷保护》部分中新内容和新观点:(1)防雷保护计算中增加用第1脉冲和后续脉冲雷电流幅值和陡度参数"(2)架空线路绝缘子串中个数选择增加了"保证线路绝缘25年不检修运行周期,实施在绝缘子串中增加绝缘子个数"的条款;(3)架空线路允许雷击跳闸次数是依据线路断路器操作资源准则;(4)分析架空线路运行耐雷指标后,指出:(i)110～220 kV架空线路雷击跳闸主要起因是反击闪络;(ii)330 kV架空线路雷击跳闸主要起因,大致反击闪络和绕击闪络各一半;(iii)550～750 kV架空线路雷击跳闸主要起因是绕击闪络;(iV)提高1150 kV架空线路耐雷性是靠使用负保护角避雷线来保证;(V)提高架空线路不间断供电可靠性的后备措施是自动重合闸.但是,采用自动重合闸不应减少使用的防雷保护基本措施,因为接地短路会降低变电所设备资源.     

东北电力系统综合重合闸运行初步总结

一、概况东北电力系统的单相重合闸是从1961年首先在一条双电源的单回220千伏线路(阜锦线)采用的。这条线路在使用单相重合闸以前,每次线路故障时,都引起大面积停电。1961年由东北技改局设计、试验,并在现场人员的共同努力下,使既可单相重合又可三相重合的综合重合闸装置投入运行,至1966年阜锦线共发生单相接地8次,全部单相重合成功,完全保证了对用户的连续供电。按照阜锦线的经验,1965年在274公里的单回线(东连线)     

线路开关单相重合闸期间雷击事故及电磁暂态仿真

介绍了220 kV线路开关单相重合闸期间遭受雷击损坏经过。根据保护动作、故障录波、雷电参数、线路故障点和设备解体情况分析了事故原因,并建立了模型对变电设备可能遭受的雷电侵入波过电压进行了电磁暂态分析。研究认为:远区雷击、绝缘子闪络接地故障造成线路开关单相跳闸;单相重合闸期间远区小电流绕击产生的侵入波导致开关断口绝缘击穿。建议加快广东地区110 kV、220 kV敞开式变电站线路终端避雷器安装工作,防止多重雷击导致线路开关断口击穿事故。     

50万伏线路整流型线路保护装置试运行规程

<正> 东北220千伏电力系统营口一次变电所某条线路上安装了许昌继电器厂生产的50万伏线路整流型线路保护与综合重合闸装置。从1980年8月28日投入运行至今已经两年多,在试运行期间整套装置经受多次区内外故障考验,都没有发生过误动或拒动情况,被保护的本线路先后发生两次单相接地故障,保护装置均正确跳闸,综合重合闸自动重合成功。在该套装置投运以前,为使其正确可靠运行,我们曾编制《50万伏线路整流型线路保护与综合重合间装置试运行规程》,并且在东北电业管理局召开的《50万伏保护试运行会议》上得到与会专业人员审议通过,两年多运行实践表明此规程尚可行。现将此规程介绍如下,以供有关运行单位参考。     

110kV输电线路雷击事件分析及防范措施

110 kV莆红佳线自2009年投运以来累计发生雷击跳闸故障10起,虽然均重合闸成功,但对电网的安全稳定运行造成了重大威胁.针对该线路在接地电阻合格,且架设了0°保护角避雷线的情况下,遭受异常雷击的原因进行理论分析.经分析可知,该线路遭受雷击主要与雷电陡度、导线对雷电的吸引力等原因有关.为此提出了一种新型的灭弧防雷间隙,该间隙防雷效果不受电网电阻、雷电陡度、雷电吸引力等因素影响,可以降低异常雷击事故发生概率.     

线路无永久故障自动重合闸动作不成功原因分析

<正> 前言 切除线路瞬间故障后,如果自动重合闸重合成功,可避免电力系统运行单位构成考核事故,并可减少对用户停电,提高电网稳定性。但在系统实际运行中(特别是35kV和10kV线路)偶有发生自动重合闸动作不成功,而开关保护、自动重合闸装置动作正常,线路又无永久故障。造成这个问题的主要原因是变压器励磁涌流和电动机起动电流的影响,此时,如果自动重合闸后加速设置不当,就会造成自动重合闸动作不成功。     

送电线路可靠性参数的统计计算

对东北电力系统220千伏送电线路1970—1977年7月事故统计资料进行分析后得知,在送电线路事故跳闸次数中,大部分是属于雷击引起单相及两相接地故障,往往自动重合闸动作成功即可立刻恢复送电,称为瞬时故障。另一种为自动重合闸不成功,消除故障时间为6分钟以上,称为永久性故障。下面以送电线路永久性故障为例,简要介绍故障参数统计计算方法、步骤。     

如何消除雷电对长距离输电线路的影响

兴义供电局下属110kV丰都变电站10kV丰都线004断路器在雷雨季节经常跳闸且重合闸都不成功，事故原因都是三相（两相）对地短路并伴有瓷瓶击穿的现象；而其他站凡10kV线路过长的线路都会发生类似事故。虽然事故跳闸后经过多次修理，但以后每逢雷雨便会故伎重演，因此，找到一条确实可行的根治之道才行，从而确保电力的安全稳定运行。