FTSR生产线冷轧用钢新品种的开发

与传统工艺相比，薄板坯连铸连轧所生产的产品晶粒细小、强度高、屈强比高、各向性能均匀，适合生产高强度钢板。唐钢薄板坯连铸连轧生产线开发冷轧用钢时，通过优化成分和工艺设计，生产中加强控制，防止LF精炼炉中的增Si、增N，连铸中加强保护浇注，轧制中严格各道次温度制度和表面质量控制，成功开发了冷轧料用钢。产品通过酸洗、冷轧、镀锌后能够满足后道工序的要求。     

唐钢FTSR生产线冷轧用钢新品种的开发

与传统工艺相比，薄板坯连铸连轧所生产的产品晶粒细小、强度高、屈强比高、各向性能均匀，适合生产高强度钢板。唐钢薄板坯连铸连轧生产线开发冷轧用钢时，通过优化成分和工艺设计，生产中加强控制，防止LF精炼炉中增硅、增氮，连铸中加强保护浇注，轧制中严格各道次温度制度和表面质量控制，首次成功开发了冷轧料用钢。产品通过酸洗、冷轧、镀锌后能够满足后道工序的要求。     

武钢高强度汽车用钢板开发与应用

汽车更轻和更安全是人们一直努力追求的目标,采用高强度钢板能为实现这个目标做出贡献。经过多年研发,武钢已开发出一系列的高强度汽车用钢板,使用这些钢板能使汽车减重并提高汽车的安全性。为满足汽车工业的需要,武钢今后将开发更高强度的汽车用钢板。     

冷轧低碳冲压门板用钢的生产开发

以冷轧低碳钢为原料,通过对化学成分、退火工艺等方面改进,试制生产冷轧低碳冲压门板用钢。试制结果表明试制生产的低碳冲压门板用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好地满足了用户使用要求。     

冷轧包装带用钢性能的研究

研究了低合金高强度结构钢用作冷轧包装带用钢的生产工艺,突出承钢的钒资源特色,提高锰、酸溶铝成分,降低钒成分,采用低碳含量控制,满足低合金高强度结构钢冷轧用打包带的使用性能。对热轧参数以及随后冷却方式进行优化组合,通过对加热温度、轧制温度、轧后冷却速度和卷取温度等进行综合控制,研究提高钢材性能的工艺参数。给出了满足钢材高强度、高韧性、良好冷弯性能、成形性能、焊接性能和较低韧脆转化温度等使用要求的化学成分和轧制工艺参数,目前承钢已进行批量生产。     

冷轧深冲用钢生产工艺改进

冷轧深冲用钢通过试制改进后采用无间隙原子钢材质,并对热轧工艺、冷轧工艺、退火工艺等进行调整。工艺调整后材料具有高的塑性应变比、高的应变硬化指数、低的屈服强度,使材料具有优良的成型性能,最终产品满足了用户的使用要求。     

唐钢FTSC薄板坯连铸机冷轧用钢生产实践

着重分析了唐钢FTSC薄板坯连铸机在浇注低碳冷轧基料SPHD所遇到的工艺技术问题及产生的原因，提出了改进方法并实施，确保了SPHD钢生产的顺利进行。     

降低冷轧用钢屈服强度的措施

唐钢针对薄板坯连铸连轧生产线生产低碳钢的主要强化机制,采取了多种措施降低冷轧用钢的屈服强度,取得了一定的效果.     

Q195冷轧用钢生产工艺研究

冷轧用钢要求热轧薄板的屈服比低、强度低、塑性好、变形能力强、表面质量好。研究了Q195钢高温塑性规律、连续冷却相变规律、高温奥氏体热变形行为,分析了化学成分、轧制工艺参数对Q195钢的影响,给出了合理的化学成分范围。建议采用＂三高一低＂的热轧工艺,即高温加热（1 180～1 250℃）、高温开轧（大于1 100℃）、高温终轧（870～850℃）和低温卷取（610～640℃）,可保证Q195冷轧用钢获得良好性能。     

冷轧薄板表面线状缺陷分析

某炼钢厂某批次的冷轧DC03薄板出现表面黑色线状缺陷,运用扫描电镜及能谱仪对缺陷部位表面和截面进行了观察分析,结果表明,表面可见大量大小不一的呈脆性特征的铁颗粒,而从截面上看,却发现这些铁颗粒心部包含有大量的FeO。因此推断,黑色线状缺陷是由于FeO压入后经轧制演变暴露于试样表面形成,而在后续退火工艺中块状FeO表层被环境氛围中的氢还原,心部则保留为原来的FeO,应该加强工艺控制来预防。     

A3钢与奥氏体不锈钢冷轧复合板的固溶氮化

研究了 A 3钢与 1Cr18Ni9Ti钢冷轧复合板的再结晶退火工艺及固溶氮化工艺。实践表明 ,用氨分解气作为保护气氛的再结晶退火使复合板不锈钢一侧发生氮化 ,致使塑性下降 ,冷弯 90°时发生断裂。若将复合板在一定压力下的氮气中进行 10 5 0℃× 2 h固溶氮化后空冷 ,可恢复其塑性同时增加不锈钢的抗点蚀性。 X射线衍射分析表明 :不锈钢一侧发生了固溶氮化。     

国产轿车用冷轧钢板的科学使用

详细介绍了2种实现国产轿车冲压件用冷轧钢板对路供应的方法,并对这2种方法的优缺点进行了分析,提出了改进的思路.     

Surface Defects of Cold-Rolled Ti-IF Steel Sheets due to Non-Metallic Inclusions

Surface defects of the cold-rolled sheets of Ti-IF steel were studied and analyzed. After analyzing surface defects of cold-rolled sheets, such as shelling defects, holes and sliver defects by SEM/EDS, a variety of inclusions were found. In addition, the distribution of macro-inclusions in slabs was analyzed by MIDAS method. The results show the macroscopic inclusion bands of head slabs and normal slabs are in 1/8 slab thickness regions of both inner arc side and outer arc side. The formation process of the defects in the cold-rolled sheets was simulated with an experimental cold-rolling machine for comparison. The results show that there were three kinds of inclusions underneath the surface defects: Al2O3, SiO2 and particles from slag entrainment, which were the main reason for defect formation during cold rolling.     

MGH754合金冷轧板材的再结晶行为

 通过扫描电镜EBSD技术与透射电镜研究分析了不同温度的预退火和二次退火对MGH754合金冷轧板材显微组织结构和微区织构变化的影响。研究表明,MGH754合金冷轧板材在700到800℃之间即发生一次再结晶,高温预退火与二次退火均不能使MGH754合金冷轧板材发生二次再结晶。在预退火过程中,板材从冷轧态锋锐的{110}<112>形变织构逐渐? 湮獅225}<253>再结晶织构。而二次退火后的再结晶织构与高温预退火后产生的再结晶织构又有所不同。     

宝钢开发家电用彩涂板的进展

家电用彩涂板是美国、日本、西欧等发达国家在８０年代开发的卷材涂层的新产品，由一民行业要求彩涂板高光泽、优良弯曲性以及表面无缺陷，因此，生产此产品是非常困难的，甚至在发达国家也只有少数的几个著名公司才能生产。宝钢近二年来，开发家电用彩涂板取得可喜的进展，文章概要介绍产品的质量和品种，并叙述生产中遇到的几个问题和建议。     

窄带状冷轧无取向硅钢片磁性能测量的方法研究

介绍了用粘贴法将窄带状无取向硅钢片制成500mm×500mm的试样,进行磁性能测量,并由此推算出该种硅钢片在裁制成窄带状以前的磁性能。     

冷轧超低碳搪瓷钢板的开发

简要介绍了冷轧超低碳搪瓷钢板的成分特点及工艺要求,分析了钢板的组织结构及析出相,研究了冷变形对氢在钢板中扩散系数和穿透时间的影响。实际批量生产结果表明,以及超低碳为基础、添加适量的合金元素,采用合适的工艺制度生产的冷钢板既具有优良的成形性能,又具有优良的抗鳞爆性能。     

Si-Mn系超高强度热成形淬火钢板的点焊性能

 采用不同的点焊工艺参数对研发的1700MPa级Si-Mn系热成形淬火钢板与低碳钢板DC04进行异种材料之间点焊,并对焊接接头的拉伸性能、显微硬度分布及微观组织特征等进行了分析。结果表明,焊接电流对点焊接头熔核直径和抗剪强度具有显著的影响,而焊接时间的影响相对较小。超高强度钢板侧的热影响区存在两个明显的软化区和硬化区,即在靠近母材处存在一个硬度明显低于母材的软化区,其组织为回火马氏体;在靠近熔核处存在一个硬度明显高于母材的硬化区,其组织为细小的马氏体。点焊接头熔核部位为柱状粗大马氏体组织,其硬度明显低于超高强度钢板母材且远高于低碳钢板母材。低碳钢板热影响区低的硬度和明显粗化的铁素体组织,使得点焊接头单向拉伸时均从低碳钢板的热影响区一侧破断。     

CSP流程DC04汽车板研制

 酒钢利用CSP流程与冷轧生产线匹配进行汽车板DC04的研制,采用提高钢质纯净度和优化热轧工艺及控制冷轧压下量等措施,研制的DC04汽车板碳含量可控制在50×10-6以下,罩式退火后为等轴铁素体组织,成品板晶粒度在ASTM7.5~8,获得了较强的{111}〈110〉{111}〈112〉织构,力学性能均达到IF钢标准。