国外船用大功率柴油机技术动态

本文简要介绍1991～1992年国外船用大功率柴油机技术动态,分析各公司产品从新进展与发展趋势。     

轴系电动遥控静态制动装置的研制

简介了船用轴系电动遥控静态制动装置的技术特点及研制应用情况,特别介绍了研制过程中针对受力结构、摩擦材料、电动装置、电气控制系统等方面开展的研究。该船用轴系电动遥控静态制动装置具有转矩大、电动操纵、遥控等特点,已在二种船型五条船上获得应用,性能优良,工作可靠。     

大功率柴油机燃油喷射装置的发展

为适应柴油机的发展,燃油喷射装置主要取得了两方面的成就:一是高压喷射;二是对喷射过程的有效控制。本文主要以大功率直喷式柴油机燃油喷射系统为研究对象,介绍其发展成就和发展趋势。     

CHA高压大功率交流调速装置──大功率风机、泵类调速节能的重要途径

ＣＨＡ高压大功率交流调速装置──大功率风机、泵类调速节能的重要途径本溪高中频电源设备总厂朱长喜１变频调速技术的发展人们致力于变频调速的研究已有很长的一段历史了，但是，由于受到当时理论和技术条件等方面的限制，长期以来未能取得突破性进展。８０年代以来，随...     

船用大功率低速柴油机燃油喷射装置

一、前 言 船用大功率低速二冲程柴油机是当代船舶推进的主要动力装置。在全世界装船动力装置中,低速机约占四分之三,在远洋船舶动力装置中,低速柴油机则占绝对优势。此外,低速机亦可以配用低速电机作为电站动力用于发电,由于低速机维修成本低,可以燃烧廉价的重油。我国的柴油电站使用低速机的也越来越多。     

浅析国产客运提速机车基础制动装置现状

分析了国产客运提速机车的踏面闸瓦制动装置的性能、结构以及存在的问题,提出了适应提速要求的机车盘形制动装置方案.     

船用大功率柴油机冷凝水量研究

建立了柴油机冷凝水量计算数学模型,采用二分法求解一元多次方程,并基于Excel软件,编制了相应VB脚本程序实现二次开发,计算出了柴油机冷凝水量,并以某船用柴油机为研究对象,分析了不同环境工况下柴油机冷凝水量特性。     

大功率船用柴油机智能化控制系统研究

介绍了大功率船用柴油机智能化控制系统的发展现状,分析比较了三种应用较为广泛成熟的智能化柴油机控制系统,对柴油机智能化技术进行了总结,在此基础上,对现代控制系统设计方法在柴油机智能化方面的应用进行了研究.     

大功率高速船用柴油机主要技术参数的发展

根据国外大功率高速船用柴油机20多年发展状况,以柴油机强化指标、平均有效压力等主要技术参数为主要对象,分析并提出大功率高速船用柴油机主要技术参数的发展趋势。     

258 kW D683高速船用主机的研制

D683系列船用柴油机是上海柴油机股份有限公司在D6114车用柴油机的基础上,根据公司多年的船用柴油机设计经验,结合我国船艇的特点,研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机,功率范围为110～258kW,主要用于高速船艇的主机动力,也可用于舰船的辅机、发电机组等。主要介绍该系列船用柴油机中功率最大的258kW柴油机的研制开发过程、结构设计及性能研究的情况。     

舰船大功率柴油机可控低温高强度燃烧技术及其实现

针对大功率柴油机功率、经济性、排放性及运行平稳性的要求,从优化燃烧过程的角度出发,提出了一种新的燃烧模式,并讨论了实现这一燃烧模式的技术途径。以PA6柴油机为例,预测了采用该燃烧技术后的性能。结果表明,PA6柴油机的平均有效压力可达到3M Pa,功率可提高50%,强载度可达到30.45,机械负荷及热负荷均保持在可承受的限度之内。     

并联式船舶气电混合动力系统动态加速性能仿真

为提高并联式船舶气电混合动力系统的动态加速性能,设计新的变频器控制策略,充分利用电机的快速响应性。仿真结果表明,采用新的变频器控制策略使电机更早地投入加速过程,从而降低气体主机在加速过程中的功率负荷,有效提升系统的动态响应性能。应用变频器切换控制策略的气电混合动力系统较纯气体机动力系统在加速过程中有着更好的动态性能,主机加速到额定转速的时间最多可缩短32.81%,热力负荷可降低4.28%。     

动态无功补偿装置在酒泉地区风电场的优化应用

通过对酒泉地区风电场动态无功补偿装置的测试及参数分析,结合风电大规模脱网事故的电气暂态过程特征,对风电场动态无功补偿装置的应用提出了优化思路。     

高背压环境船用柴油机电辅助增压功率恢复

针对柴油机在水下高排气背压环境工作时功率下降问题,开展基于电辅助增压（electrically-assisted turbocharger,EAT）的功率恢复方法研究。构建高背压柴油机的性能预测模型并进行试验验证。对多种拓扑结构的电辅助增压方案进行对比研究,结果表明：电辅助增压拓扑结构选型和匹配优化主要受主增压器运行范围的制约。串联低压级电辅助方案能够优化柴油机高背压适应性,实现高背压工况较高的功率恢复水平。在0.135 MPa背压工况下可恢复至原机功率的90.9%,0.165 MPa工况恢复至88.1%,0.185 MPa工况恢复至84.9%。     

电厂设备缺陷管理系统的开发

根据电厂日常设备缺陷管理模式，开发了一种基于Windows的设备缺陷管理网络系统。它利用计算机WINDOWSNT网络，采用ORACLE数据库技术，应用用户熟悉的WINDOWS界面，模拟电厂生产运行过程中人工管理设备缺陷流程，实现了电厂设备缺陷的分布式、多用户、多进程计算机管理。图2参5     

一种海洋能及风能联合发电装置

文章提出了一种利用海洋温差能和风能联合发电的方法及装置。利用海洋表层的热海水加热低沸点工质,使之蒸发．送入汽轮机推动汽轮发电机组做功发电,汽轮机排出的工质乏气用海洋深层的冷海水冷凝为液态,再用热海水加热,送入汽轮机,使之蒸发,推动汽轮机发电机组做功发电,如此循环,持续发电;并且利用洋面风力发电,并用该电力驱动热泵装置．由热泵装置的媒质将工质的温度进一步提高．增大工质体积膨胀率;由热泵装置的媒质将冷海水的温度进一步降低．再用该低温海水去冷凝工质乏气,增强对工质乏汽的冷凝效果。该装置既需要用到小型透平,又需要用到风力发电装置．十分适合公司发展。     

N485Ca高速船用柴油机的开发与研制

主要介绍了N485Ca船用柴油机的结构设计及性能开发的情况,并经试验验证该发动机的排放、噪声、机械振动等指标均符合国家或行业标准的要求。     

高温超导磁储能装置功率调节特性实验研究

介绍了所研制的直接冷却式高温超导磁储能(SMES)系统,通过动模实验研究了具有电流源型逆变器SMES装置的功率调节特性,包括装置的储能、有功功率和无功功率调节过程和特性等。研究结果表明,该装置具有快速有效与系统交换功率的能力,可以在四象限内进行有功功率和无功功率独立调节,从而为实现电力系统动态不平衡功率补偿创造了条件。