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油田热采锅炉燃烧监测控制系统的研制与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
辽河油田稠油资源非常丰富,目前稠油开采的主要方法是向地层加压注蒸汽的热采方法。因此燃气、燃油注汽锅炉的排烟热损失是影响热效率和采油成本的主要因素。在不同负荷的工况下,控制合适的过剩空气系数,把排烟热损失调整到该工况下的最小值,使锅炉的热效率达到最高。本锅炉燃烧监测控制仪就是通过监测烟气温度和氧含量,经过仪器专家系统分析计算,显示过剩空气系数和排烟热损失,作为操作人员调节燃料空气配比的依据,或与自动控制装置连接,实现进风自动控制,达到充分燃烧,起到降低燃料消耗,减少环境污染目的。该系统运行后,具有显著的经济效益和社会效益。 相似文献
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由锅炉热平衡计算可知:排烟损失(q_2)是锅炉热损失中最主要的一项,约为4%~8%,而影响q_2的主要因素是排烟温度和排烟容积。过于降低排烟温度将引起尾部受热面的金属耗量和烟气流动阻力的增大,还可能造成低温腐蚀。因此,如何合理降低排烟温度,需进行技术分析。 相似文献
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空预器是火力发电厂锅炉中重要的辅机设备之一,主要作用是利用高温烟气来加热锅炉燃烧所需要的空气,其原理是通过连续转动的散热片,在烟气低温区域缓慢地载着传热元件旋转,使流入预热器的热烟气和冷空气完成热交换。空预器回收了烟气热量,降低了排烟温度,因而提高了锅炉效率;同时由于燃烧所需空气温度提高,有利于燃料的着火和燃烧,减少了燃料不完全燃烧的热损失。现对某厂空预器堵塞的原因及预防措施进行分析。 相似文献
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陆维励 《中国制造业信息化》1986,(4)
火焰炉加热,热效率较低,浪费能源,锻造用火焰加热炉热效率仅3~5%,连续式火焰加热炉热效率15~25%。国外分别为10%、40%,差距很大。火焰炉热平衡计算和实测,炉墙散热占5~8%,燃油不完全燃烧损失2~15%,而烟道排烟热损失达50%以上。烟道是节能的 相似文献
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锅炉燃料因含有硫,燃烧产生硫化物,尾部受热面的金属壁面温度低于酸露点温度,就会产生结露酸腐蚀.长期以来,即便有炉内脱硫,空气预热器的尾部受热面由于结露而引起的腐蚀时常发生,锅炉设计时不得不通过提高排烟温度或采用耐腐蚀钢材及传热极差的非金属材料(如搪瓷管)来缓解结露和腐蚀现象的发生.提高排烟温度又势必造成大量排烟热损失.以440t/h循环流化床锅炉为例,尾部烟道布置相变换热器技术,从根本上解决低温腐蚀难题,降低排烟热损失.通过设计、技术分析,提出了尾部受热面设计、布置、技术应用改进方法,提高440t/h循环流化床锅炉安全性能、经济性能,应用前景广阔. 相似文献
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<正> 火焰炉加热,热效率较低,浪费能源,锻造用火焰加热炉热效率仅3~5%,连续式火焰加热炉热效率15~25%。国外分别为10%、40%,差距很大。火焰炉热平衡计算和实测,炉墙散热占5~8%,燃油不完全燃烧损失2~15%,而烟道排烟热损失达50%以上。烟道是节能的关键,国内外节能工业炉都十分重视烟道余热利用,设置热交换器利用烟气余热,把助燃空气加热到350~500℃提高热效率。但是装置复杂,要配耐热钢热交换器、高温鼓风机、高温烧咀。气堵节能是一种完全不同的节能工艺,简便易行,只需往烟道冲入冷空气使排烟阻力增加,延长高温烟气在炉内停留时间,增加炉膛正压,减少冷风吸入,降低排烟温度,减少排烟带走的热量。排烟道设计时必须有足够的抽力,把燃烧废烟迅速排到炉外,要把炉升温时,所有烧咀全功率工作的大量烟气及时排出炉外, 相似文献
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锅炉热效率的高低与其运行、维护、管理各环节有着直接关系.为了提高效率,降低能耗,我们采取了如下措施.1.有效控制空气过剩系数锅炉运行中,为追求较低的排渣含碳量,往往采取加大风量的办法,致使空气过剩系数太人,严重影响厂燃料与空气的混合,也使炉膛温度降低.不利着火,降低厂锅炉热效率.其原因在于操作无统 标准可依.WGC-450/39~(20)型中压中温层燃炉的正确操作,在于炉床上的不同燃烧过程需要供给不同的空气量,即加热干燥区段和灰渣段无需配给空气;干馏段和残余固定碳燃烧段仅需少量空气;需要大量配给空气的是主燃烧区段.因为现有锅炉未配备空气过量系数表计,运行人员仅能凭经验观察火焰或烟气颜色判断空气量的多少,从而影响了锅炉经济运行. 相似文献
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在能源短缺的今天,节能越来越受到国家的重视。2005年,国家颁布《公共建筑节能设计标准》,其中对空气处理机组做了如下规定:全空气直流式空调系统,总送风量在3000~10000m^3/h时,应至少有总风量的80%设置热同收装置;总送风量〉10000m^3/h时,应至少有总风量的60%凡风量不得小于8000m^3/h设置热回收装置。 相似文献
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国家计委、国家经 贸委对全国工业锅炉的 抽样调查分析表明,目 前,我国工业锅炉平均 运行热效率只有60% 左右,其中6-10t/h 锅炉热效率只有 53. 1%,大大低于国家 规定标准(国标为 72%)。而在锅炉各项 热损失中,排烟热损失 平均为14.2%,最高 达36.5%;机械不完 全燃烧热损失为 11.l%,最高达 36.l%;空气系数大都 在2.5以上;锅炉负荷 率平均在65%左右, 最低只有40%。因 此,锅炉节能改造技术 具有十分重要的社会、 经济效益。 1.改造炉膛结 构,强化炉内燃烧 炉膛结构形式、尺寸… 相似文献
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自身预热烧嘴是近代火焰炉上新出现的一种先进的燃烧装置,它把烧嘴、换热器和排烟系统有机地结合在一起,同时具有供热、排烟、回收废热三种功能,能减少废热损失、降低燃耗、提高炉温。但是,国外这种烧嘴只适用于高热值燃料,并只能预热空气一种介质,又必须采用高合金耐热钢和特种耐火材料制造,每个烧嘴的供热能力较低,又都是直焰,要求空、煤气供气压力很高,且须强制排烟,因而要消耗辅助能源。为了克服上述缺点,针对国内机械行业大都应用的低热值煤气燃料,我 相似文献
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自身预热烧嘴是一种具有较佳经济效益的新型节能燃烧装置。它的主要优点是结构简单,操作方便,节能效果好。太原重型机械(集团)有限公司把自身预热烧嘴用于室式加热炉和热处理炉的节能改造,证明该类设备的节能改造是成功的。 一、自身预热烧嘴的工作原理和结构特点 自身预热烧嘴巧妙地把烧嘴本体、换热器和排烟装置有机地组合在一起,在燃烧时有效地利用自身产生的废气,把供自身燃烧的助燃空气预热到一定温度,几乎在没有热损失的情况下送到烧嘴的喷口前面,与煤气激烈混合燃烧,并以≥30m/s的高速喷向炉膛,在高速喷流和引射回流的作用下,使炉温的均匀性与传热情况得到改善。从对改造后的炉子进行热平衡测试的结果可知,热处理炉和加热炉的热效率均比改造前提高了6%以上,煤气节约率提高了30%以上,按单台炉子的节约价值计,—年就可以收回全部改造投资。自身预热烧嘴还可以通过调节引射器的抽吸强度来调整炉压,减少正负炉压产 相似文献
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路面烘干设备作为道路划线工作的辅助设备,确保在路面湿滑路段或潮湿隧道内,可以快速将路面含水率降至6%以下,为标线的施工提供了可靠保障。本文根据路面烘干热平衡原理,进行了路面烘干理论用热量、燃烧热值分析,得出了燃烧能量、排烟损失、路面烘干热量、路面材料加热能量损耗、散热损失及燃料未充分燃烧的能量损失的计算方法,分析了路面烘干效率的影响因素,为同类设备的研制提供了理论基础和技术支持。 相似文献
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一、设备现状 我厂初轧车间原设计12个均热炉坑,年加热钢锭量50吨(装炉热锭率75%),现已投产11个炉坑。每个炉坑由管道、高压风机及其金属辐射换热器组成。近年来,产量已接近设计水平,但是从能耗和能源利用方面衡量,在三个方面仍存在严重浪费。 1.电能的浪费。几年来的实践证明,均热炉中低碳钢加热曲线中的升温与保温时间基本相等,升温期间煤气需要量大,风量基本全部用来助燃,没有过多的富余风量。保温期间由于煤气量减少,因而风量也大为减少,但原设计的送风系统的风量调节是靠热风放散来实现的,此时风量未调,致使保温期间风机仍按原负载运转,白白耗费掉相当可观的电能。在装炉、出炉期间情况也是如此。 2.在保温和装、出炉期间白白耗掉大量电能的同时,尚有目前难以控制的多余的风量进入均热炉坑。这是由于阀门翻板的制造精度低和高温作业等原因使它动作不灵敏,流量误差大所致。风量太大会导致两大害处:一是烟气量增大,热量损失增加,燃烧温度降低,相对地延长保温时间;二是过多的剩余风量会增加钢锭的氧化烧损,金属损失增大,减少钢锭的成坯率。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2016,(8)
以层燃为主要技术特点的链条炉机械化程度高、煤种适应好,但存在灰渣含碳量高、热效率低的问题。为了提高锅炉热效率,采取层燃与煤粉悬浮燃烧相结合的复合燃烧技术。对采用复合燃烧的链条炉进行热损失实验研究,结果表明,锅炉蒸发量提升9.3%,锅炉热效率提高9%,固体不完全燃烧热损失下降了4.4%,排烟热损失升高2.47%。 相似文献
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《中国设备工程》2018,(20)
电站锅炉是某厂供汽、发电的高压蒸汽装置,在投运之初,单位质量蒸汽煤耗、汽水损失均大于设计值,且由于排烟温度高,最多能带80%的额定蒸发量。经过热工院的性能试验与热力核算及对锅炉的内外部检查得出结论:水平烟道堵灰现象严重、省煤器受热面布置少导致换热量不足、磨煤机风量调整方式设计不合理导致风煤比不当、炉膛底部漏风、定排扩容器排空管排出的乏汽汽水损失严重、燃油点火成本高等因素造成锅炉经济性差、运行成本高。为了提高机组的热效率、回收可用工质、节约启动成本,某厂根据机组实际情况,对影响经济性和安全性的因素进行技术改造,改造后经过热力特性试验,锅炉满负荷时热效率、排烟温度、煤耗率达到设计值,经济性和安全性显著提高。 相似文献