美推出轮胎身份识别系统

美国百特威斯（Bytewise）测量系统公司推出的轮胎身份识别系统采用基于以太网络高速三维激光传感技术,可以识别轮胎胎侧上的特征参数或标识,如DOT码和模具系列号码等。采集的信息可用于轮胎硫化前后的分类处理,或者用于轮胎分类入库。轮胎／胎圈供应商也可以利用该系统将轮胎的DOT编码与汽车的身份编码进行对应管理。     

近期海外企业产能变化情况

美国百特威斯（Bytewise）测量系统公司推出的轮胎身份识别系统采用基于以太网络的高速三维激光传感技术,可以识别轮胎胎侧上的特征参数或标识,如DOT码和模具系列号码等。采集的信息可用于硫化前后的轮胎分类处理。或者用于轮胎入库分类。轮胎／胎圈供应商也可以利用该系统将轮胎的DOT编码与汽车的身份编码进行对应管理。该系统还可以用来确定轮胎的相位角,并找出其在胎侧的特定位置,以便于后续操作。     

基于字符识别的轮胎型号识别系统

介绍一种应用于在线式轮胎动平衡试验机上基于字符识别的轮胎型号识别系统.该系统采用照明加CCD相机方式对轮胎侧面拍照,然后进行图像处理,采用模板匹配的算法对关键字符进行识别.与传统方式相比,在实现原有功能的基础上可大大降低成本.     

轮胎室内耐久性试验机红外热成像系统的开发和应用

基于热辐射原理,开发了一种轮胎室内耐久性试验机红外热成像系统。该系统通过红外热成像仪对轮胎进行实时红外测量并监视其表面温度,获取数据与图像,进行对比分析,生成对应图表和报表,记录测试过程中的轮胎各部位的温度波动情况及其对轮胎造成的影响。     

一种基于计算机视觉图像识别的轮胎荷载获取方法

<正>申请公布号：CN 115908375A申请公布日：2023年4月4日申请人：华南理工大学发明人：慕何青、梁新雄、陈源培等本发明介绍了一种融合机器视觉与轮胎力学的车辆荷载估计系统,采用目标检测算法检测并分离交通视频中的车辆以及轮胎,提取出轮胎车辆图像以及对应的轮胎图像,并根据获取到的车辆图像计算出车辆的长度、高度等几何信息,计算车速等交通信息,对车辆进行分类。     

轮胎胎面花纹边界特征提取方法研究

在对轮胎花纹造型特征研究的基础上,对胎面花纹边界特征提取在逆向数字化建模中的应用方法进行研究。在空间切片分层和投影图像特征提取的基础上,提出了一种基于灰度图像区域增长的边界特征提取方法。该方法首先借鉴切片分层的思想,采用同心球与扇形混合空间分割方案以及主成分统计分析方法,将三维扫描点云投影为带有深度值的胎面花纹灰度图像,然后利用区域增长方法提取出花纹边界特征点。试验结果表明,该方法能够处理各种复杂的半钢子午线轮胎花纹,可在约50s内完成360°3D花纹的特征点提取,提取误差较小。该方法从底层解决了逆向工程技术在轮胎行业中的应用,在对诸多新型轮胎花纹测试中具有较好的精确性、高效性及广泛的自适应性,能有效地缩短开发周期并改善轮胎的综合性能。     

光谱图像分析法在镀层成分识别中的应用

镀层成分识别可以为镀液配方改进和电镀工艺优化提供参考依据。提出了一种基于光谱图像分析的镀层成分识别方法。通过获取镀层光谱图像信息,应用小波分解实现特征提取,采用光谱图像分析方法并结合图像处理算法,对镀层成分进行识别。设计了镀层成分识别系统,介绍了该识别系统的硬件结构,阐述了镀层的光谱图像特征提取与成分识别过程,并进行了实验与分析。     

基于MATLAB开发环境瓷砖的智能分类检测

针对传统瓷砖人工检测工艺和判据单一化问题,在MATLAB开发性工作环境中,鉴于神经网络所具有的自组织、自学习和分布式存储信息的特点,提出了一种基于神经网络综合处理颜色特征和形状特征进行瓷砖图像检测的方法,利用Matlab神经网络工具箱建立特征参数检测模型,检测图像中的缺陷。首先,根据分类要求选定合适的神经网络结构,依据产品对象选择最基本的特征参数,并通过试验总结出最佳的算法设计。最后,运用该方法对sonydscp73型号照相机所采集的产品图像进行实验。实验证明,神经网络为瓷砖检测提供了一个很好的工具。     

美国拟用RFID标签标识轮胎

美国英特米可技术公司开发成功适用于轮胎的RFID标签，目前正在北美地区由多家轮胎制造商试用。RFID标签意为射频标识，是一种硅芯片标签，由轮胎制造商输入信息，然后埋置于轮胎胎侧。2001年9月，英特米可技术公司向外界演示了如何用手提式解码读出器读取摆在数米开外轮胎上的RFID标签的内容。这是RFID标签用于轮胎产品的首次公开演示。但据RFID轮胎与轮辋标识工作小组介绍，RFID标签已在去年1月份就应用于汽车行业了。目前该小组正在制订轮胎可追溯性记录标准中的RFID条款。该标准将涉及轮胎制造商如何利用RFID标签去标识自…     

压力函数法轮胎模型设计

介绍区别于传统(经验)设计法及自然平衡轮廓设计法的一种轮胎模型设计方法———压力函数法。该方法建立在数学及力学推理基础上,利用压力函数的调节变化控制轮胎模型轮廓的形状,实现对轮胎模型参数的设计。压力函数法是一种非自然平衡轮廓设计方法,为进一步进行轮胎力学分析并实现轮胎结构优化设计奠定了基础。     

子午线轮胎CAD/CAE与优化设计

在轮胎结构设计CAD中提出一种规划轮廓曲线形状的数字化方法,大大增加了轮廓设计的自由度。在此基础上提出一套能够在微机上高效运行的子午线轮胎动态仿真综合分析系统(CASDS)。利用该系统模拟轮胎充气工况、充气且高速旋转工况的轮胎变形情况及应力应变情况等,达到了性能仿真的预期目标。     

An intelligent skin‐color capture method based on fuzzy C‐means with applications

Consumer behavior is complicated. In the cosmetic market, personal intuition and fashion trends for color selection are guidelines for consumers. A systematic method for female facial skin‐color classification and an application in the makeup market are proposed in this study. In this article, face recognition with a large number of images is first discussed. Then, an innovative method to capture color at selected points is presented and complexion‐aggregated analysis is performed. This innovative method is an extension of face‐recognition theory. Images in RGB format are converted to CIELAB format during data collection and then Fuzzy C‐means theory is used to cluster and group the data. The results are classified and grouped in Lab value and RGB index. Two programs are created. The first program, “FaceRGB,” captures color automatically from images. The second program, “ColorFCM,” clusters and groups the skin‐color information. The results can be used to assist an expert system in the selection of customized colors during makeup and new‐product development.     

非充气轮胎的研究进展

以轮胎基本性能为基础,重点介绍了非充气轮胎的设计内涵和优化方法。针对科技发展及社会进步对轮胎提出的新要求,综述了轮胎从材料到结构的全面优化改革。并基于非充气轮胎特点,提出了3D打印新概念的轮胎制造方法。     

便携式轮胎花纹噪声智能测量分析仪

设计基于多媒体的轮胎花纹噪声智能测量分析仪，应用TNS／ODS分析优化软件，可测量轮胎花纹噪声的声压级。将噪声形成wav音频文件，通过二级定标引入A，B，C三档模糊(Fuzzy)计权网络，生成3档声压级，可执行时域、频域分析以及轮胎噪声性能评判。     

轮胎/道路噪声耦合预测模型

在分析轮胎/道路噪声发声机理的基础上,建立了轮胎/道路噪声各主要噪声源的发声模型,并将轮胎和道路的噪声波合成得到总的时域波形,通过离散傅立叶变换得到轮胎/道路噪声的频谱,得出了时域耦合因子行阵和频域耦合因子行阵,为低噪声轮胎花纹和低噪声路面的研究和设计提供了理论依据和技术路线.     

载重子午线轮胎胎面胶配方改进

对载重子午线轮胎胎面胶配方进行改进,以提高耐磨性能。试验结果表明,通过调整生胶品种、补强体系和硫化体系等,可以改善胎面胶的耐磨性能,降低胶料成本。以采用耐磨性能较好的中超耐磨炭黑N220,采用NR/BR并用体系、中超耐磨炭黑N234,补强体系与原配方接近为特征的3种改进配方分别适用于客运和中短途货运车辆轮胎、高速路面长途客运和货运车辆轮胎、混合花纹轮胎。     

TBR轮胎振动噪声与接地性态参数关系研究

为探究轮胎振动噪声与接地性态参数之间的关系,以TBR轮胎275/70R22.5为研究对象,在不改变轮胎外轮廓的条件下,通过仿真分析获得不同带束层结构设计下的轮胎振动噪声与接地性态参数之间关系。本研究依据轮胎实际结构建立仿真模型,通过接地试验及模态试验验证了仿真模型的有效性,并利用Abaqus获得轮胎接地性态参数,利用LMS Virtual.Lab 获得轮胎振动噪声数值。研究结果表明,适度增加轮胎-路面接触面积有利于降低轮胎振动噪声,轮胎-路面接触压力增加则会导致振动噪声升高,轮胎-路面接触压力偏度值的变化将会引起振动噪声剧烈波动,径向刚度增加将会导致振动噪声升高,硬度系数较小时振动噪声相对较小。研究结果为利用轮胎接地性态参数优化轮胎结构降低轮胎振动噪声提供了一定的理论指导。     

轮胎二维力测量方法的研究

简述了轮胎径向力及侧向力的检测原理,针对轮胎均匀性的检测建立了一套测试系统的力学模型,并考虑了其影响因素和条件,将其应用于现有均匀性试验机上效果良好。     

基于rebar单元的载重子午线轮胎模型建立及验证

运用ABAQUS非线性有限元分析软件并基于rebar单元建立12.00R20载重子午线轮胎有限元分析模型,同时进行装配、充气和静态加载仿真模拟分析.对比轮胎载荷-下沉量仿真模拟和试验结果,证明了模型建立的有效性.该模型有助于进一步分析轮胎的力学特性.     

基于CATIA的轮胎参数化设计

介绍了基于CATIA平台的轮胎三维参数化设计方法。对轮胎模具轮廓进行参数化设计,其他模块如胎面花纹、胎侧都与轮廓进行强关联设计。参数化设计的轮胎模板,其中1个参数修改,其他相关联的所有数据均能实现同步更新,实现了轮胎设计快速系列扩展的功能。针对轮胎设计中的通用特征进行了模块化设计,固化了轮胎设计规范和经验,达到轮胎标准化设计的目标。