图解桥梁施工技术(七) 斜拉桥施工(2)

正(接上期)斜拉桥拉索制作与安装斜拉桥拉索主要采用高强钢丝索、钢绞线和其他刚性索。高强钢丝直径一般为5~7mm,以7mm更常见,标准抗拉强度为1570~1860MPa,根据设计要求布置每根索的钢丝数量,为方便索的盘整、运输,索内钢丝有适当扭角;钢绞线直径一般为12~15mm,一般情况下,每根钢绞线均有防护层。为降低风、雨振的影响,     

图解桥梁施工技术(八) 悬索桥施工(上)

正悬索桥结构是跨度最大的桥梁结构,在基础施工困难的水域或沟壑地区,悬索桥可以一跨跨越。由于横向、竖向刚度相对较弱,铁路桥梁中未采用悬索桥结构。悬索桥的结构形式现代悬索桥跨度一般在600m以上,主要由索塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁组成。小跨度悬索桥可以采用自锚方式,不设置体外锚碇,一般采用支架法施工。图1为悬索桥。     

图解桥梁施工技术(五) 梁桥施工(1)

梁式桥是应用最广泛的一种桥梁结构。随着预应力技术的应用,梁式桥的跨度已达到250m以上,常见的梁式桥跨度在200m以内。梁桥结构型式梁式桥一般包括简支梁、连续梁、悬臂梁、刚构、桁梁,以及其他结构梁式桥梁如V型墩、竖向提升、竖向旋转、水平旋转桥梁。简支梁桥简支梁桥是墩顶上梁体不连续的桥梁结构,梁体一端布置固定支座,另一端布置活动支座以适应梁体温度     

桩基础施工新技术(第二讲) 桩基础施工技术发展方向(下)

<正>向扩孔桩方向发展扩孔成型工艺有钻扩、爆扩、夯扩、振扩、锤扩、压扩、冲扩、注扩、挤扩和挖扩等十大类型。钻孔扩底桩北京地区普通直径钻孔扩底灌注桩(桩身直径0.3～0.4 m,扩底直径0.8～1.2 m)的静载试验结果表明,与相同桩身直径的直孔桩相比,     

图解桥梁施工技术(八) 悬索桥施工(下)

正(接上期)主缆及索夹安装主缆是悬索桥的主要承重构件,其防腐及抗疲劳等性能直接决定桥梁的使用寿命。现代悬索桥主缆一般采用强度高、弹性模量高、空隙率低、防锈蚀能力强的镀锌高强度平行钢丝索。主缆的施工方法一般采用预制平行索股法(PPWS法)和空中纺丝法(AS法)。预制平行索股法是     

铁臂跨越长江 苏通大桥施工掠影

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,止于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4 km,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程3部分组成。工程简介跨江大桥工程总长8206m,其中主桥采用长2088 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088 m,列世界第一;     

图解桥梁施工技术(三) 钻(挖)孔桩基础施工(2)

双栈桥平台施工平台两侧布设临时栈桥通道,用以满足人员的交通、材料的运输、管道的铺设等。在钢护筒未插打之前,施工平台支撑于栈桥,待钢护筒插打到位后,增设平台与护筒之间的支撑体系,施工平台支撑于栈桥及护筒。双栈桥平台主要施工步骤:①双侧栈桥钢管桩基础及上部结构施工。②栈桥上龙门吊机的拼装。③利用龙门吊机进行平台的拼装。④钢护筒的精确定位、插打、固定。⑤平台支撑体系转换。⑥钻孔桩的施工。     

桩基础施工新技术(第二讲) 桩基础施工技术发展方向(上)

<正>最近二十多年来,桩基础施工技术在国内外发展迅速,至少有以下一些动向值得人们关注。桩的尺寸向长、大方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要,桩径越来越大,桩长越来     

图解桥梁施工技术(六) 拱桥施工(1)

正第六章拱轴线受压是拱桥的主要结构特点,拱桥结构充分利用材料的抗压性能,在古代,拱桥是一种大跨度桥梁结构。采用外力平衡拱轴线内力时,一般设置较强大的拱座以抵抗其水平分力和竖向分力,当为多跨连续拱桥时,某一孔的坍塌可能造成整座桥的坍塌;采用拱桥体系的内力平衡拱轴线内力时,一般设置拉杆或拉索或桥面结构平衡拱轴的水平分力,也称系杆拱桥,拱座主要承受竖向分力。     

小曲率半径偏心斜拉桥转体施工控制

在城市中斜拉桥常常作为跨越交通繁忙的既有线路桥梁的首选桥型,采用转体法施工具有显著的优越性。郑万高铁河南段32+138+138+32m预应力混凝土独塔斜拉桥跨越徐兰高铁,全桥重心高,主梁平曲线半径小,悬臂大,转体施工过程中对结构的平衡性、稳定性、就位精度均需要严格要求,以保证转体施工过程的安全、可靠和精确就位。通过理论分析与实际测试相结合,分别制定相应的施工控制方法。同时对转体的体系转换、安全控制和转体实施过程控制等关键技术进行总结,为今后小曲率半径偏心斜拉桥转体施工提供参考。     

单塔单索面斜拉桥变截面主塔施工技术

以和平路高架西延跨石太铁路斜拉桥为例,针对在施工环境、条件较为复杂的临近铁路线单塔单索面斜拉桥主塔翻模施工方法进行概述。采用组合钢模板,利用塔机进行提升,可以有效降低施工风险,加快施工进度。     

拉丝过程中温升对高碳钢丝扭转性能的影响分析

随着桥梁施工的飞速发展,我国修建桥梁的跨度越来越大,因此也就镀锌钢丝的塑性、强度提出了跟高的要求。在对镀锌钢丝进行拉拔工艺加工期间,拉丝过程的温度是需要重点控制技术点。钢丝在通过模子的一瞬间,产生的大量热度会会严重恶化钢丝的塑性,因此本文针对钢丝进行多种温度下的回火处理试验,研究当温度低于200°C条件下,回火的温度、时间对钢丝扭转性能造成的影响。     

图解桥梁施工技术(五) 梁桥施工(5)

正钢桁梁施工钢桁梁的连接主要采用铆钉连接、栓焊连接和全焊连接。铆接结构中,构件采用铆钉连接,通过铆钉的抗剪传递构件内力;栓焊结构中,构件的板件之间采用焊接,构件与构件之间采用高强度螺栓连接,通过拧紧高强螺栓产生的摩擦力传递构件内力;全焊结构中,构件的板件及构件连接采用焊接连接,通过焊缝传递构件内力。铆钉连接作业中,劳动强度较高,噪音大,在桥梁结构中已较少使用铆接结构;栓焊     

图解桥梁施工技术(四) 沉井基础施工(1)

沉井基础具有较大的刚度和承载能力,在卵石或黏土层中,由于沉井周边摩擦力大,不易下沉较深的深度,较适用于砂质土层的大吨位基础。沉井基本构造一般情况下,陆地沉井的刃脚采用钢结构,其他节段采用钢筋混凝土结构;水中沉井的底节采用双壁钢结构以保证能自浮,进入土层后接高部分采用钢筋混凝土结构。图1为沉井基础构造。     

国内最大的造船门式起重机

随着造船业的发展,造船用门式起重机的需求量越来越大.主要介绍国外进口的跨度102 m,起重量580 t的大型造船门机的主要参数、结构特点、机构特点、门机的安全装置和整机的供电.供大家参考与借鉴.     

金竹特大桥4×32.7m道岔连续梁贝雷梁拆除施工方案探讨

针对道岔连续梁跨度大、支架结构复杂、拆除施工效率低、安全隐患大等特点,以金竹特大桥4×32.7m道岔连续梁贝雷梁为例,提出千斤顶分级控制拆除方案。该方案利用千斤顶、可拆卸式工具锚以及汽车起重机等机械设备组合,具有结构简单、操作方便、安全可靠、成本低廉、施工效率高等优点,经济效益显著,可在类似贝雷梁拆除施工中予以合理运用。     

图解桥梁施工技术（三）

（接上期）钢板桩围堰钢板桩一般适用于深度在6-10m的中小型基坑围护。深度更大时,需要设置强大的支撑结构。钢板桩施工中,采用初打和复打工艺是重要的施工工艺要求。用于水中或地下水丰富的基坑围护时,应防止围堰漏水。不同类型钢板桩其技术参数不同。图7为钢板桩围堰。     

自锚式悬索桥上部结构施工

京杭运河大桥是宿淮高速淮安南互通连接线的关键性工程。大桥位于江苏省淮安市清浦区,全长502．29m,由主桥和南北引桥组成,其中主桥为自锚式悬索吊桥,主桥为3跨,主跨长132．5m,南北边跨均为47m,索塔为钢筋混凝土框架结构,塔高48m,其中桥面以上为27m,主桥宽345m,主缆由19根91丝直径5．1mm镀锌钢丝束编排而成,无应力长约260m,吊杆共82根,     

高速铁路工程浸水路基、地基施工技术研究

传统的浸水路基、地基施工技术主要是运用在水塘分布较多的区域,但高速铁路修建跨度区域大,容易受工程资金与居民生活环境限制,为此提出一种新型高速铁路工程施工浸水路基、地基施工技术。合理选择路基、地基填料,并施工过程中确保地基的内部稳定性,再填筑浸水路基、地基。设置路基、地基路面与地下水位之间的高度,确保其比干燥状态下的临界高度更大,从而完成高铁工程的浸水路基、地基的施工。实例分析结果表明,使用本文设计的高速铁路工程施工浸水路基、地基施工技术进行施工后,每个测点的路基路面高度均小于高铁施工规定最大路基路面高度,由此证明设计的施工技术较好,能够符合此次工程的施工需求。     

预应力混凝土斜拉桥施工控制的关键技术

结合河北省衡水市前进街预应力混凝土斜拉桥工程项目,从预应力混凝土斜拉桥施工控制的关键技术出发,加强施工前制梁台座、制梁模板、预应力体系以及梁体混凝土关键技术指标质量控制,重点对施工阶段混凝土施工、预应力施工,及斜拉索制造、安装养护施工控制关键技术严格进行质量把控,取得良好施工控制效益,可为类似工程提供借鉴。