750公斤空气锤锤身浇注工艺

我厂750公斤空气锤锤身是采用立式造型和浇注工艺。现在仅就浇注工艺作一简单介绍。(锤身的造型工艺见图7) 一、立式浇注工艺的特点我们在七○年接受了制造750公斤空气锤的任务。由于当时设备条件所限,主要是熔炼和起重设备不足,使我们不能采用卧式浇注,而用立式。因为这样可减轻砂型重量。但是,除了考虑设备条件之外,我们也考虑到立式浇注有其独特的优点: (1)缸体中下部在高的静压头下产生气孔的可能性较小,表面质量好。而这正是     

750公斤空气锤锤身浇注工艺

我厂750公斤空气锤锤身铸造工艺,是采用立式造型和浇注工艺(如图所示),现在仅就浇注工艺作一简单介绍。一、立式浇注工艺的特点我们在一九七○年接受了制造750公斤空气锤的任务。由于当时设备条     

修复空气锤锤杆顶盖的新方法

空气锤锤杆的顶盖(堵头)采用焊接的方法,常常因为焊接材料和焊接工艺掌握不好焊缝处形成内应力,工作时造成崩裂,这是一种较为普遍的现象。1978年以来,我厂在750公斤空气锤上采用顶盖低温冷缩热膨胀的新方法,经过实际使用,效果良好。这种方法现已应用于其它空气锤上,同样得到了良好的效果。下面介绍 C41-750公斤空气锤锤杆顶盖崩裂后采用低温冷缩热膨胀的工艺过程。1.先将空气锤崩裂的顶盖除去。锤杆可放在卧式镗床或车床上,将锤     

空气锤消声器

我们有两台250公斤和一台400公斤空气锤,由于空气锤产生强烈的空气性动力噪声而影响工作环境。为了解决上述问题,我们采取了在压缩气缸上面排气孔位置上安装消声器的措施。设计了如图示的消声器,     

750公斤空气锤锤杆套的红装修复

济南第二机床厂出产的750公斤空气锤锤杆套为灰铸铁材料,毛坯重一吨多。我厂因设备事故,将尺寸φ875×50的法兰沿周边全部断裂(如图所示),我们采用红装镶嵌的方法将该件修复。实践证明效果良好,完全符合技术要求。将原件按图注要求光刀,用     

750公斤空气锤锻造大圆环

图1所示的锻件一般要在1～2吨锤上锻造。如果在750公斤空气锤上锻造,则锻件质量差,劳动强度大,生产效率低。在没有大设备的情况下,为了     

拖拉机从动齿轮轮毂胎模锻造工艺及胎模

一九七九年我厂在400公斤和750公斤空气锤上,用胎模锻造出六百件拖拉机齿轮轮毂。班产15件(6小时)该零件系45钢制成,成品净重13.5公斤,锻件重量32公斤。共四火七道工步锻成(详见附图)。胎模材料除750公斤空气锤下模用5铬镍钼合金工具钢外,其余都是用45钢淬火(HRC 40～45)而成。 750公斤空气锤上安装固定式一模,根据需要及时更换长短定位销。     

连杆自由锻工艺

连杆是我厂产品L6250ZC、300型系列,294～1213kW柴油机整体中的关键部件,也是十分典型的锻件。因该锻件形状复杂,几何尺寸大,重量也较大,而且技术要求高,给工艺操作带来相当大的困难,我们单位当时最大的设备是C41—750kg空气锤,在这种条件下,连杆也只有在这台设备上锻了。近两年设备有所改善,车间有2t的蒸汽锤,条件也就好多了,所以在探讨其锻造工艺和技术方法方面具有重要的现实意义。     

辗压扩孔机

我厂生产的130—2.5吨汽车后桥被动伞齿轮(图1)是一种环形锻件,原是在750公斤空气锤上采用马架,将红铁锻成圆环后,再上1000吨水压机压制成形。这种工艺,劳动强度大,效率低,毛坯的飞边、氧化皮多,切削余量大。在批林批孔运动的推动下,反复试验,终于在自制的辗压扩孔机上实现滚     

750公斤锤胎模锻固定扳手

固定扳手(图1)是我厂生产的80吨冲床附件。头部重2.5公斤。在750公斤空气锤上用胎摸成形。成形前须在150公斤空气锤上制坯,将中间缺口切出,制成头部厚27毫米的椭圆形坯件。因为锤击力所限,上、下漠块打不闭合,毛边厚度达4毫米(原设计为2毫米),而锻件高度平均值总在23毫米左右(图2),故须     

黄河后桥圆柱主动齿轮轴锻造

我厂生产的黄河后桥圆柱主动齿轮轴锻件如图1所示,材质为40Cr,下料重量为20.96公斤。原锻件由上海齿轮厂锻造,由我厂负责供运材料。为降低产品的成本,节约费用,我们利用本厂的锻压设备进行了试生产,经过多次工艺试验和多次修改模具,终于在750公斤空气锤和300吨摩擦压力机上用固定模锻锻造成功,班产达80多件,现     

以冲代锻道路越走越宽广

我们车间原来的生产工艺基本上是锤上胎模锻造,在汽锤上操作,有很多缺点:1.很不安全,容易发生人身事故,2.笨重的体力劳动,3.效率低,4.质量差,等等。由于这些原因,我们车间过去事故最多,生产最被动。后来从上海学习了扩孔工艺,稍减少一些笨重的体力劳动,但在这条工艺路线上尚配有2台150公斤空气锤作毛坯冲孔用,所以上列缺点并未完全排除。我们早就下了决心,千方百计减少甚至完全摆脱气锤操作,要闯出一条新路来。我们首先对冲孔工艺作了改进,在60吨冲床上设计了一付四工位的连续冲孔模,配在φ150扩孔机的联线上。这四工位的模子,不但可冲孔,又能压高度,所以一台冲床就能代替2台气锤和一台冲床,这样在扩孔联线上就取消了气锤操作。 目前我们车间已有冲床100吨160吨和250吨等设备。100吨用冲压外径42毫米以下的产品,160吨冲压外径42～64毫米及外径在100毫米以内的圆锥轴承内圈,250吨     

自由锻锤上固定模顶镦后桥轴

我厂锻工车间广大革命职工在总结多年的胎模锻造经验的基础上,大胆革新,实现了在自由锻锤上固定模顶镦后桥轴。过去是在750公斤空气锤上采用自由锻和胎模锻工艺方法,锻件下料重达30公斤,加工余量及劳动强度较大,生产效率很低,每个锻件需锻打200锤以上才能锻成。工艺过程见表1。后来,总结了经验,解放了思想,在3吨蒸汽锤上采用固定模顶镦的新工艺,使产量由过去的每班28件提高到110件,还减轻了势动强度,又作到安全生产,而     

弯轴在锤上胎具成型

在生产如图1所示的大型弯轴零件(材质为40Cr)时,若用地炉加热,人力推扳,手工校正成型,不仅劳动强度大,效率低,而且质量差。在没有大型模具和设备的情况下,我们制做了一种简易的压弯模,在750公斤空气锤上生产该零件,提高工效10倍,零件的精度和表面质量均能满足生产设计的要求。其工艺过程如下:     

辗压扩孔机

我厂生产的130—2.5吨汽车后桥被动伞齿轮(图1)是一种环形锻件,原是在750公斤空气锤上采用马架,将红铁锻成圆环后,再上1000吨水压机压制成形。这种工艺,劳动强度大,效率低,毛坯的飞边、氧化皮多,切削余量大。在批林批孔运动的推动下,反复试验,终于在自制的辗压扩孔机上实现滚锻扩孔成形。这种工艺操作简单,锻件无飞边,少氧化皮,加工余量小,光洁度高,同心度高。改善了劳动强度,节约了原材料,锻件生产率成倍提高。这种     

560公斤空气锤锻造拖拉机拐轴

东方红拖拉机拐轴是个重量重、难度大的模锻件,按锻件要求,在小于3吨锤上是很难锻造成功的。我们协助云南省陆良县拖拉机修理厂在560公斤空气锤和300吨摩擦压力机上,成批地锻造出拖拉机拐轴,现将工艺特点介绍如下。     

750 kg空气锤气缸镶套修复法

我厂750kg空气锤经多次大修,气缸孔已鏜大了3～5mm,在某次大修中,发现前后缸磨损严重,椭圆度达0.15mm,锥度0.20mm,缸壁上有严重划伤深痕多条、其中有几条深0.8、宽30～40、长约500mm左右,失去了设备原有精度。如果大修再镗大,不仅改变了设备的设计参数和技术性能,而且每次大修造成工作锤杆、压缩活塞杆、涨圈、下锤套报废换新,这样的修法使大修周期延长、成本高,原有的备件无法使用。为解决气锤修理中此问题,我厂采用了镶套修复法,简单介绍如下。一、选定缸体壁厚和缸套厚度空气锤的锤杆在工作中受强力冲击,750kg空气     

20吨保安单主梁吊车

哈尔滨汽轮机厂为了提高铸铁车间清理工场行车的起重能力,在厂房不加固、不停产的条件下,把原安装在跨度为16.5米的两台10吨桥式吊车拆去一台,另安装一台自行设计制造的轻型20吨保安单主梁吊车,这台吊车的外形如图1所示。改装后,承载能力能使两台行车不在同一跨梁上同时满载。该老厂房吊车梁原设计能承受最大剪力为29吨;最大弯矩为37.8吨·米。而20吨保安单主梁吊车自重为15.5吨;最大轮压14吨:吊车梁上最大剪力为30.2吨;最大弯矩为39.7吨·米。从以上这些数据看出,改装成20吨保安单主梁吊车后,承载能力超出原厂房承载能力,但不到5%,所以老广房不需加固,     

140t吊车运用8400润滑脂润滑效果简介

马钢一钢厂铸锭车间的4台140t铸造起重机横行系统传动及立式减速机,过去用150号中极压工业齿轮油润滑。由于该油较稀、加上设备老化。密封差和立式减速机容易漏油等原因,漏油问题成为润滑工作保持无泄漏的一大难题。去年四月份,我们采用8400极压齿轮润滑脂润滑,并对设备缺陷进行技术处理,收到了明显的效果,基本做到无泄漏。 采用8400极压齿轮润滑脂,先在2~#140t吊车横行系统试行。加脂前要将各密封点石棉板密封垫改为胶皮垫并清洗油盖。经过一个月的运行和跟踪观察可行后,再在4台140t吊车上     

土法生产钢球的工艺过程

一、落料:棒料加热后在250公斤空气锤上进行。 二、锻打（代热冲）: 我厂没有160吨热冲设备,就用现有的250公斤空气锤锻打。（图1） 钢球锻打模子（图2）。上下模所用材料GCr15,硬度HRc42～46。模壳材料45钢。