应用循环水清洗内燃机车大部件

应用循环水清洗内燃机车大部件北京内燃机务段于金荣清洗是内燃机车检修过程中必不可少的工序。部件的清洗质量直接影响到机车的检修质量和机车的运行安全。我段有各种进口、国产内燃机车一百多台，年架修机车近百台。原来的清洗设备陈旧落后，只能清洗小型部件，而机车上...     

关于NJ2型机车检修作业过程的介绍

通过对NJ2型内燃机车日常维护、动态故障排查、定期修及委外零部件换件修作业，简要介绍该机车的检修作业过程。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述中小功率内燃机现状与发展［刊］／唐升达”内燃机·－1998，（6）·－3－7NT4I35、NT6135R柴油机的研制与开发［刊］／严新／／内燃机·－1998，（4）·－3－5MTU4000系列柴油机的开发【刊，译］／SchmidtRM／／国外内燃机车·－1998，（8）·－！－7新型Paxman！SVP！85柴油机首次投放市场［刊，译］／GuestR／／国外内燃机车·－1998，（！！）·－l—4零部件2000和4000系列柴油机活塞的研制1刊，译］／BarthA／／国外内燃机车·－1998，（11）·－5－7，14铝活塞裙部微观表面及其检测［刊］／谢绝个八内燃机配件·－1…     

MAN Diesel＆Turbo公司升级版20气缸28／33D样机通过型式认证

最近，MANDiesel＆Turbo公司第一台升级版20缸28／33D样机在其位于法国圣纳泽尔（St．Nazaire）的工厂通过了一系列试验台测试，并获得了挪威船级社（DNV）的型式认证。此次型式认证是根据挪威船级社船舶以及高速轻型艇和海军水面舰艇人级规范认证的。型式认证覆盖：100％MCR，1000r／min转速下，额定功率9100kW；10％超负荷能力，即1032r／min转速下，每6h进行1h的10％超负荷（10000kW）运行。试验证明，这台20缸28／33D四冲程中速机为目前世界上该机型中功率最大和燃油效率最高的柴油机。     

柴油机新型针阀偶件的开发与研制

对内燃机车柴油机现用喷油器针阀偶件无故障运行周期（即使用寿命）较短的问题进行了分析,得出了针阀偶件润滑不良是其主要原因的结论。针对针阀偶件润滑不良的主要矛盾,开发研制了以“带润滑沟槽针阀”为核心,采用多项改进设计的新型针阀偶件。定性详述了其各项改进设计的作用原理,对设计中的问题进行了探讨。通过装车试验、验证,效果良好。     

港口铁路内燃机车检修模式的探讨

港口铁路内燃机车的运用有着自己的特点运行速度低,运行公里数少,起动、停车频繁,往返作业多。通过研究探讨,提出了港口铁路内燃机车的新型检修模式“两基—三检—两修”制。即:打好两个基础、认真做好“三检”、重点完成“两修”,实现港口铁路内燃机车“进港不出段”的自主维修的目标。     

信息之窗

上海船厂研制成功首台MANB＆W6550MC－MK6低速船用柴油机上海船厂仅用9个半月时间于1998年6月20日研制成功了MANB＆W6S50MC－MK6型低速船用柴油机，创下首制机制造周期最短的记录．该机主要技术性能参数如下：型式二冲程、单作用、直流扫气、废气涡轮增压、直接换向十字头式气缸直径，mm500活塞行程，mm1910额定最大持续功率，kW／min－18580合同最大持续功率，kW／min-17550优化运行功率，kW／min－17060持续使用功率，kW／min-16800平均有效压力（NMCR），MPa1.8燃油消耗率（NMCR），g／kWh171最高燃烧压力，MPa14．1主机…     

机车用增压中速柴油机提高喷油器雾化质量的研究

目前我国内燃机车动力装置主要是中速柴油机，这些柴油机的强化程度较高，其平均压力都在１４ｍｋＰａ以上。为了获得较好的经济性，要求其燃油系统具有较高的喷射压力，较短的喷射持续时间，较高的喷油率，并且要求可靠耐久的工作性能。我国机车中速柴油机的喷油器在运用过程中出现的几个主要问题：①针阀体产生裂纹或断裂（此问题已由２５０Ｃｒ２Ｍ０Ａｌ钢及气体氮化得以解决）；②针阀副穴蚀；③提高和稳定喷油器的雾化性能，此为本文讨论的主要内容。     

内燃机车当量公里记录仪的研制及应用

分析了当前机车单纯以走行公里或时间确定检修修程的弊端,阐述了当量公里的概念,提出了采用公里量、时间量、负荷量确定检修周期的方案,介绍了内燃机车当量公里记录仪的构成、工作原理、功能及作用。     

内燃机车变矩器的修复

1问题的提出我公司从2004年开始使用内燃机车，其检修队伍是从蒸汽机车检修人员中转变而来，对变矩器的检修一直没有涉足。近年来，由于变矩器已使用数年，故障开始显现，并直接影响机车的正常运用。由于该部件精密，检修难度大，所以外委检修费用也非常高。另外，我公司附近的铁路检修部门的专项检修水平也不尽如人意，且检修时问长，直接制约着我公司机车的使用。变矩器是内燃机车液力传动箱中的关键部件，只有解决了变矩器的检修，才能实现我公司自主完成内燃机车架修修程。