多绳摩擦轮提升机首尾绳的一种更换方法

<正> 本文结合梅山铁矿副井延深更换首尾绳的实践,介绍一种更换多绳摩擦轮提升机首尾绳的方法。该法施工设备比较简单,费时少,对竖井提升的影响较小。该副井采用从瑞典进口的HSCE1.75-6多绳摩擦轮提升机,提升速度5(米/秒),加减速度0.71(米/秒~2)。井楼高29米,有9、14、19、22.5米四个平台。罐笼加附件重10吨,平衡锤重16吨。罐道形式为木罐道。如附图所示。     

钢丝绳皮带机托绳轮振动分析

据我矿及兄弟矿的实际运转情况,钢丝绳皮带机的托绳轮在一定的线带速和线载荷下产生剧烈振动,这种振动引起托绳轮架晃动,皮带掉槽,大量块煤振落地下,因此有必要从理论上分析振动产生的原因,求得解决方法。我矿采用双托绳轮,如图1所示。     

提高钢丝绳使用寿命的有效措施

<正>兖州矿业(集团)公司北宿煤矿使用了耐磨蚀聚氨酯复合材料托绳轮,解决了钢丝绳和托绳轮的磨蚀问题。钢丝绳损耗主要来自磨蚀,特别是牵引过程中与地面和地托辊之间的摩擦。当提升机牵引使钢丝绳与托绳轮带有压力摩     

煤矿无极绳运输双向托绳轮的设计与应用

针对石圪节煤矿井下无极绳运输钢丝绳的托绳轮存在的问题进行分析。为减少钢丝绳的磨损,设计了新的托绳轮,试用效果良好。     

顺槽连续牵引车填补国内空白

兖州矿业 (集团 )公司机械制修厂和济宁二号煤矿共同研制的“ＳＱ— 12 0 0型顺槽连续牵引车” ,填补了国内的空白 ,是一种非常经济、实用的新型高效辅助运输设备 ,已经由专家通过了技术鉴定。顺槽连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成。张紧装置为重锤式 ,包括框架、张紧绳轮、动滑轮组、转向轮和配重等。由于用于双向运输 ,所以系统中设有 2套张紧装置。梭车用来牵引矿车、平板车、材料车等车辆 ,具有固定钢丝绳和储存钢丝绳的功能。在运行线路中安装的压绳轮和托绳轮 ,使底绳始终接近于轨面 ,而且全…     

北宿矿推广应用聚氨酯复合材料托绳轮

<正>近几年来,兖州矿业(集团)公司北宿煤矿使用了耐磨蚀聚氨酯复合材料托绳轮,解决了钢丝绳和托绳轮的磨蚀问题。迄今为止,我国矿井井下的辅助运输在很大程度上仍然依赖于牵引提升机的运输。在提升机的使用中,钢丝绳的使用和消     

矿井提升机自激振动测试与诊断

矿井多绳摩擦提升机在启、停机瞬间振动异常,对提升机的提升传动系统进行了振动测试。通过振动时域和频谱图分析,发现由于提升机工作环境潮湿,从而导致摩擦轮和主绳之间摩擦系数降低,摩擦轮和主绳之间摩擦力不足和主绳的张力交变导致自激振动。采取清理主绳和摩擦轮上的污物的措施,提高摩擦力之后,自激振动现象消失。     

YJX型斜巷架空乘人装置的研究与应用

在岩石下山的掘进巷道中,利用内齿轮调度绞车和托绳轮组成往复式简易架空乘人装置．调度绞车改造的无极绳绞车安装在上车场变坡点,托绳轮固定在巷道肩窝处,主钢丝绳(工作边)绕在托绳轮的上方,副绳通过尾部的导向轮绕在巷道帮的导绳轮上,乘人座椅挂在主钢丝绳上,座椅前、后两个位置可以定向,通过钢丝绳带动乘人座椅实现区段往返运行,达到载人的目的。在上下人区段安设限位保护装置,无极绳绞车与轨道运输绞车装有电气闭锁装置,确保安全运送人员,架空乘人装置可以随掘进巷道的延深而向下延长。     

机电信息

斜巷轨道托绳轮革新大屯能源股份有限公司所属各矿长期使用铸铁整体托绳轮。由于转动不灵活、不耐磨、轴承盖和固定螺丝易松脱等问题，严重影响质量达标。又因人力、财力有限，造成坏托绳轮不能及时更新，加剧了钢丝绳和轨枕磨损，危及运输安全。为此，研制了加厚耐磨、长寿命经济型组合式托绳轮。该托绳轮由一个Ф３０×４００mm轮轴、一个Ф４８×Ф６２×２１０mm轮芯和两个２０６轴承、两个轮缘及３根M１２×３２０mm螺栓、５个Ф６２×Ф１５０×５６mm轮套组成。轮轴用Q２３５碳钢制造，轮芯、轮缘用ZG２３０－４５０铸钢制造，轮套…     

多绳提升机主导轮和导向轮间距公式的讨论

《提升运输机械》[1]第八章中推荐确定多绳提升机主导轮和导向轮的间距的公式为: h_i≥(D-S)ctgθ 0.5 (8-8) 式中h_i——主导轮与导向轮之间的垂直距离 D——主导轮直径 S——提升钢丝绳的间距θ——主导轮和导向轮间的钢丝绳与垂线的夹角。在h_i确定后,可用下式求出实际的θ值: θ=sin((~(-1)0.5D 0.5D_d)/(h_j~2 b~2)~(1/2))-tan~(-1) b/h_j(8-9) 式中Dd——导向轮直径 b——主导轮与导向轮之间的水平距离     

GDS-100钢缆输送带托绳轮轴的技术改造

针对GDS-100型钢缆输送带托绳轴存在的问题提出改造,介绍了托绳轮轴的改造方法和效果。改造后杜绝了因托绳轮故障引起的钢缆输送带脱槽甚至断带事故的发生,保证设备运行安全。     

调车绞车系统改造

(1)调车绞车:由原装车的中间位置改到装车轨道的尾部,同时把电机由45kW改为55kW;(2)铁牛:用于牵引列车;(3)更换新型拉紧装置;(4)更换拉紧小车;(5)更换改向轮;(6)更换托绳轮;(7)改造电气控制系统。     

钢绳皮带机牵引绳寿命浅谈

目前,一般使用钢丝绳牵引运输机的钢丝绳使用寿命短,因此已成为这种设备不宜推广的主要缺点.据调查,钢丝绳使用有超过2年的,但多在一年以内.井陉一矿先用铸铁托绳轮,钢丝磨损很快,后改用铸钢托绳轮,使用1～1.5年.阳泉四矿在5.5年内钢丝     

改进滑架结构

竖井凿井期间的吊桶的提升能力,是影响施工速度的一项重要因素。为了使提升能力适应快速施工,一方面是需要提高吊桶的提升速度,同时也要在有限的井筒断面内,尽量布置容积较大和数量较多的吊桶,这可以用单位净断面的吊桶容积q(q=通过该断面的提升钩头所悬吊吊桶容积的总和/井筒净断面面积,米~3/米~2)来表示,通常使q=0.1～0.15。但深井施工中,由于提升能力随着井深增加而减小,如井深1000米,q=0.20米~3/米~2,提升机绳速V=5～6米/秒,这样,如按照一般施工工艺安排来计算,其平均月成井速度的极限也仅是70米左右,若要提高     

我国大型矿井提升机的现状和发展

建国以来,煤矿用国产2米以上大型矿井提升机约达2000多台,主要型式有单绳缠绕式和多绳摩擦式两种。成批生产的单绳缠绕式的卷筒直径达5米(单台达6米),配用煤矿容器有效载荷立井箕斗达12吨,提升速度14米/秒。单绳缠绕式大型矿井提升机,已制订了部标准,单台提升能力可满足设计年产量120～150万吨以下矿井生产的需要。多绳摩擦式矿井提升机,主导轮最大直径已     

钢丝绳牵引胶带输送机的钢丝绳同步问题

我局于1976年自己设计、制造、安装了一台钢丝绳牵引胶带输送机,成功地使用在盘区运输巷道.其特点是:采用单机交流同轴戈培轮驱动,不带差动装置(见图1),运行四年多,效果较好.主要技术特征:机全长1600米;倾角0°～7°;带速:运煤1.625米/秒,验绳 0.35米/秒;运输能力183吨/时;电机型号JR127-8,容量130千瓦;减速机型号PM-1000,     

科技动态

JKMD-2.25/4落地多绳摩擦轮提升机1984年7月机械部重矿局和煤炭部技术发展司,在红工矿务局联合召开了由洛阳矿山机械厂和洛阳矿山研究所共同研制的JKMD-2.25/4落地多绳摩擦轮提升机鉴定会,和落地多绳摩擦轮提升机科研课题评议会。参加会议的有煤炭系统的设计院、矿务局、基建公司和院校等有关单位及有色冶金系统的设计单位。该提升机的试验成功及科研测试得出的结果为我国矿山用落地多绳提升机的设计,制造和使用取得了科学依据和初步的经验。代表们希望研制单位对提高钢丝绳摩擦系数、北方寒冷地区钢丝绳结冰、小仰角长绳弦布置方式等问题加速试验,尽早     

电磁感应减速信号发送装置

<正> 我矿副井使用的 JKD/85×4多绳轮摩擦提升机,在临近提升终点时采用低频爬行方式运行。要求以最大速度7.8米/秒,以一定减速度减至接近于爬行速度后,电动机定子输入低频电流,进行爬行阶段。一般,绞车减速是靠安装在深度指示器     

提高立轮分选机提升轮整体结构性能的研究

针对立轮分选机在使用过程中出现的提升轮整体刚性不足、托轨圈与托轮接触面产生碾压变形(翻边)等问题,通过对提升轮运转时振动、摇摆等现象的研究,提出了解决这些问题的具体措施并达到了预期效果。     

KWGP系列无极绳牵引普轨卡轨车系统工作原理及构成

正KWGP系列无极绳牵引普轨卡轨车是以机械传动无极绳绞车为动力,利用煤矿现有的普通轨道作为车辆的运行轨道,无极绳绞车通过钢丝绳牵引一个专用牵引储绳车,矿车、平板车等各种载重车辆挂在牵引储绳车上在轨道上往返运行。在轨道上安装有托、压绳轮和弯道导绳轮等轮系,保证钢丝绳的合理走向。KWGP系列无极绳牵引普轨卡轨车系统