汽车柴油发动机电控高压共轨维修技术

汽车柴油发动机电控高压共轨等新技术的广泛应用带动了汽车产业的蓬勃发展。在售后服务中,汽车柴油发动机维修技术也在随之更新进步,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断仪等设备的投入使用,汽车维修已不再是简单的零件修复和总成的更换。但是,当汽车维修部门使用维修仪器及检测设备对电控高压共轨尚不能全方位检测到位时,一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技工靠传统的维修手段来诊断和排除故障。     

汽车电控发动机喷油系统故障诊断分析

本文主要基于数据流与小波分析变换理论为基础，对汽车电控发动机表象进行了分析研究，因此采用采集了大量的发动机数据，然后对正常怠速数据与有一缸故障怠速数据进行了分析。分析结果表明，可以通过数据采集结果判定发动机是否存在故障，进而对发动机故障进行确诊。     

柴油机电控EGR系统

本文对废气再循环(EGR)电控系统做了介绍,系统性描述了柴油机电控EGR系统的开发流程,并且对电控系统组成与软件结构设计进行了探讨,进而详细地研究了EGR控制策略,对于信号抗干扰的能力进行了全面考虑。     

共轨式燃油电喷技术接轨车用柴油机时代

高压共轨系统被认为是20世纪内燃机技术的3大突破之一.共轨式电控燃油喷射技术有助于减少柴油机的有害尾气排放量,并具有降低噪声、降低燃油耗、提高动力输出等方面的综合性能.高压共轨电控燃油喷射技术的应用有利于地球环境保护,加速促进柴油机工业、汽车工业,特别是工程机械相关工业的向前发展.     

一种高速轨对轨折叠式共源共栅运算放大器设计

介绍了一种低电压、低功耗、动态摆幅大、高频带的运算放大器,电路采用恒定跨导的轨对轨输入级,偏置电路采用折叠共源共栅电流镜结构,采用0．35uM CMOS工艺实现,有较好的兼容性,可应用于基带数字通信芯片设计及其相关领域。     

基于EHFSM的电控模拟系统软件设计与实现

某电控模拟系统中,采用传统事件驱动思想设计的程序往往存在着高复杂性和低可读性的缺点,且由于代码的可维护性和复用性较差,使得程序编写的工作量非常巨大,为解决这一问题,提出采用有限状态（FSM）建立过程模型的设计方案,鉴于该电控模拟系统层级复杂,而FSM描述能力有限的实际,提出基于分层扩展有限状态机（EHFSM）的改进方法,对电控模拟系统进行了软件设计实现.     

柴油机OBD系统设计

为了开发低成本的且具有自主知识产权的OBD系统,论文针对高压共轨柴油机电控系统。选取冷却液温度传感器作为典型传感器进行故障诊断分析。设计了故障诊断电路,研究了故障诊断策略。通过MATLBASIMULINK仿真方法对故障诊断策略进行理论研究。最后在发动机试验台上进行故障诊断试验。该设计能够准确可靠的确诊故障并给出合适的处理结果。为整个OBDII系统设计提供经验。     

柴油机OBD系统设计

为了开发低成本的且具有自主知识产权的OBD系统,论文针对高压共轨柴油机电控系统。选取冷却液温度传感器作为典型传感器进行故障诊断分析。设计了故障诊断电路,研究了故障诊断策略。通过MATLBASIMULINK仿真方法对故障诊断策略进行理论研究。最后在发动机试验台上进行故障诊断试验。该设计能够准确可靠的确诊故障并给出合适的处理结果。为整个OBDII系统设计提供经验。     

航空活塞发动机燃油系统常见故障及诊断技术研究

本文通过以TCM公司生产的航空飞行器的发动机为研究对象,分析了飞机发动机普遍存在的抖动及其成因。通过对飞行器发动机燃油系统故障的诊断以及修正的探讨,提出的解决措施对航空飞行器的工作的安全性、稳定性以及可靠性的提升都具有一定的意义、也能够有效提升航空活塞发动机的燃油系统的使用效率。     

航空活塞发动机高压燃油喷射控制器设计

使用MC33816新型可编程电磁阀控制器可以简化高压燃油喷射控制器的硬件设计,论文讨论了基于MC33816的航空发动机高压燃油喷射器的设计。用LabVIEW开发的上位机软件,可以对MC33816的相关参数进行灵活调整,从而标定出不同参数下GDI喷嘴的喷油量来满足航空活塞发动机在不同工况下的供油量。高压燃油喷射控制器的软硬件相关设计方案及设计细节具有较好的参考价值,同时实验最终也验证了基于MC33816设计的高压燃油喷射控制器对喷油嘴控制的相关性能。     

设计模式在燃料电池测试系统中的应用

针对传统的面向过程的软件设计方法已无法应对市场对燃料电池测试系统快速的需求变化,提出将设计模式应用于燃料电池测试系统软件的开发过程,重点介绍了抽象工厂模式、命令模式、观察者模式、外观模式的应用。实验结果表明,基于面向对象设计模式开发的燃料电池测试系统软件具有良好的架构,实现了程序模块间的低耦合和模块内部的高内聚,提高了程序的可维护性和可复用性,能够灵活应对功能需求的变化。采用该架构开发完成的多款燃料电池测试软件运行稳定可靠。     

小型广播系统播控端单片机软件设计

为了在小型音乐广播系统中实现对10路发射信号传输频点的控制和对音乐类型数据的接收及存储．提出了一种基于ATmegal6单片机和BHl415F调频芯片的播控端软件设计方案并给出了调试仿真方法。该方案中采用ATmega16单片机从12C主设备接收音乐类型数据、频点控制数据，并且将频点控制数据处理后，转发给BHl415调频芯片，实现频点控制；将音乐类型数据存储起来，供语音录放模块控制播放顺序用。调试仿真和实际应用结果表明．本方案可正确控制调制频点，高效接收和存储音乐类型数据。     

单缸汽油发动机电控系统设计

针对传统发动机使用的化油器反应滞后、控制不精确、排放污染大的问题,以某款单缸化油器式汽油发动机为研究对象,设计了基于MC9S12XS128单片机的电子控制系统。文中分析了单片机对A/D转化信号的采集要求,设计了各个传感器的信号处理电路及驱动电路。通过对发动机工作过程的分析,对整个控制程序进行了模块化设计,并对主要模块的控制算法进行了阐述。实验结果表明,该系统使得发动机的动力性得到了提高,最大功率约提高了6.62%,同时提高了经济性,燃油消耗量（每小时油耗）降低了5.26%,验证了电控系统的有效性。     

电控LPG发动机监控系统的开发

对电控LPG发动机监控系统的硬件配置、软件功能及实现和可视化操作界面进行了设计。台架试验证明本监控系统具有良好的数据采集、数据实时显示、参数在线调整、数据保存和打印、报警等功能和友好的人机交互式界面 ,可以实现对发动机的运行状况进行实时的监控     

基于DEA控制模型的LSM系统软件设计

LSM系统DEA控制模型采用计算端点和设计端点两点逼近,DEA模型不仅考虑了振镜之间的距离、振镜与透镜之间的距离、振镜摆转角度和透镜焦距,同时也考虑了透镜中心厚度、透镜曲面曲率半径以及介质折射率,有效提高了系统加工精度和加工速度.软件设计采用模块化设计思想,简化了程序设计的复杂性,使程序的结构清晰、容易理解,接口简单、提高了元件的可靠性,缩短了开发设计周期.     

发动机高能直接点火控制技术设计

针对发动机电子点火系统的性能要求,以MC9S12DP256微控制器为核心,通过分析点火时序控制方法,设计点火控制程序,结合外围硬件设备,设计了六缸发动机高能直接点火系统。结果表明,利用MC9S12DP256微控制器的逻辑运算能力和定时控制功能,六缸发动机高能直接点火系统获得了精确、可靠的点火时序控制性能,使发动机电子点火系统获得了新发展。     

基亏改进神经网络的柴油机系统故障诊断

BP神经网络可以利用其高度的非线性映射和自组织能力有效解决柴油机系统的故障诊断定位问题。但是标准的BP网络有自身无法克服的一系列问题,因此对标准BP网络的学习方法做出改进．并以此理论建立柴油机系统故障诊断的整体模型。为了检验改进理论的准确性,根据柴油机燃油系统的故障建立网络模型并诊断进行检验．MATLAB仿真结果表明,改进算法有效地提高了学习的效率与稳定性,加快了收敛速度,能有效解决故障的诊断与定位．并且具有良好的稳定性。     

一种智能喷油泵试验台的技术改造和设计

根据生产设计需要,采用AT89C52单片机对6PSD30-1型电子控制喷油泵试验台进行了技术改造,实现了主轴转速预置、测速和调速等多种功能,完成了燃油喷射系统喷油次数的预置、计数与计满后自动停止以及各种相关参数的显示,从而将传统的喷油泵试验台改造成为计算机控制的智能型喷油泵试验台,提高了试验台的可靠性,减小了维护和修理的工作量。