微型摆式内燃机的温度场分析及散热设计

基于温度场分析对微型摆式内燃机(MFPSE)设计及完善的重要性,根据其工作特点对微型摆式内燃机的缸体进行了温度场分析,发现缸体的温度过热,导致了整机的热负荷增大,因此,设计了散热系统,对加装了散热系统后的缸体进行温度场分析,证明其缸体温度在微型摆式内燃机的正常工作范围之内.     

新型摆式内燃机的温度场分析

基于温度场分析对新型摆式内燃机的设计及完善的重要性,本文根据新型摆式内燃机的工作特点对其中心摆和缸体进行了温度场分析．分析结果给新型摆式内燃机的研究提供了重要的参考数据．同时显示中心摆和缸体均出现了温度过热的现象,导致了整机的热负荷增大,在今后的研究中应增加散热系统使整机的工作温度能够在正常的范围内。     

新型二冲程微型摆式内燃机中心摆的振动仿真分析

新型二冲程微型摆式内燃机中心摆的振动会给其运行带来一定的危害。本文基于动力学理论和振动理论,采用虚拟样机技术,应用ADAMS软件建立中心摆模型并研究其振动特性。首先利用MATLAB软件计算出各工作阶段的压力随时间的变化,把计算出的参数赋予模型,利用Joints和Forces等工具的约束三维模型,最后对其中心摆进行振动仿真分析,并绘制频率响应曲线,以验证其响应是否在所要求的范围之内。     

新型二冲程微型摆式内燃机中心摆的振动仿真分析

新型二冲程微型摆式内燃机中心摆的振动会给其运行带来一定的危害。本文基于动力学理论和振动理论,采用虚拟样机技术,应用ADAMS软件建立中心摆模型并研究其振动特性。首先利用MATLAB软件计算出各工作阶段的压力随时间的变化,把计算出的参数赋予模型,利用Joints和Forces等工具约束三维模型,最后对其中心摆进行振动仿真分析,并绘制频率响应曲线,以验证其响应是否在所要求的范围之内。     

微型二冲程摆式内燃机动态仿真分析

描述了微型二冲程摆式内燃机的结构,并建立了其动力学方程.借助ADAMS软件完成了微型二冲程摆式内燃机动态仿真计算,获取了仿真模型的特性曲线.仿真结果表明,微型二冲程摆式内燃机结构设计合理,能够稳定运转.     

新型二冲程微型摆式内燃机气口参数设计的数学模型

二冲程微型摆式内燃机(MFPSE)是一种专门为便携式发电系统而设计的新型内燃装置。首先提出虚拟圆周运动概念来映射中心摆的摆动规律，并建立适合于研究该种内燃机气口比时面值的数学模型；然后，用所建的数学模型以及传统二冲程内燃机气口比时面值的统计规律，预测排气口和扫气口的几何参数。所提出的关于二冲程微型摆式内燃机气口参数设计的数学模型为该种内燃机进行数值分析和优化设计提供了基础。     

新型二冲程微型摆式内燃机预压缩室的结构优化

新型二冲程微型摆式内燃机(MFSPE)预压缩室的作用是对进入腔内的新鲜充量进行预压缩,使其在进入燃烧室时有一定的预压力,从而达到充分混合,以保证燃烧的适时性和充分性,以及提高扫气效率.本文通过运用FLUENT中的动网格模型对其在预压缩过程中的流场进行了分析,获取了场内流线的分布,并通过对预压缩室结构的优化改善了流线的分布,充分地利用了新鲜充量的流动惯性.     

新型二冲程微型摆式内燃机预压缩室中的流场分析

新型二冲程微型摆式内燃机预压缩室的作用是对进入腔内的新鲜充量进行预压缩,使其在进入工作腔内有一定的预压力,从而达到充分的混合,以保证燃烧的适时性和充分性,以及提高扫气效率.本文通过运用FLUENT中的动网格模型对其在预压缩过程中的流场进行了分析.获取了场内压力和流线的分布,以验证预压缩室能否达到其工作要求.     

二冲程微型摆式内燃机试验点火系统的设计与实现

详细介绍了一种二冲程微型摆式内燃机点火系统的设计及实现过程，并对试验数据进行了分析。点火系统能够满足二冲程微型摆式内燃机对点火的要求，是确保二冲程微型摆式内燃机正常运行的重要组成部分，同时为样机的试验研究奠定了基础。     

发动机活塞温度场三维有限元分析

本研究利用Pro／E软件建立某天然气发动机活塞的几何模型，并借助有限元分析软件ANSYS6．1对其进行温度场分析计算，得到活塞的三维温度场分布情况，数值计算结果表明了活塞温度场的分布情况，为活塞的结构改进和优化提供了依据。     

缸套瞬态温度场的有限元分析

本文提供了计算二维温度场的通用方法,即瞬态温度场的非线性有限元解法.首先,以实测的温度确定缸壁与燃气的接触边界条件,计算出稳定温度场.以稳定温度场做初始条件,考虑活塞运动情况,利用所确定的放热系数确定缸套与燃气的接触边界条件计算了铸铁缸套的瞬态温度场,给出了缸套表面层的温度波动情况.     

发动机机体自由模态分析及试验验证

利用Pro/E软件对6缸柴油机机体建立三维模型,然后再用Abaqus对机体进行自由模态的分析,得出了前22阶固有频率和振型。通过试验手段对机体的自由模态进行了测量。最终将FEA结果和试验结果对比表明,两者具有较好的吻合性。     

柴油机活塞温度场试验研究及有限元热分析

对改进的ZH1105W型柴油机缩口四角ω燃烧系统,利用热电偶法实测了标定工况下活塞顶面、侧面和内腔共16个特征点的温度。用Pro/E建立活塞几何模型,选取热结构耦合单元,并对模型网格进行了优化,结合试验值对活塞进行热分析计算,得到活塞三维温度场、热应力场和变形。计算结果表明,在标定工况下,活塞最高温度出现在燃烧室喉部达到310.7℃,最大von Mises热应力出现在排气一侧的回油孔顶部,为68.4 MPa,最大热变形量出现在活塞顶面边缘排气口侧,达到0.328 mm,这为活塞的结构改进和优化提供了依据。     

N490型柴油机机体强度有限元分析

利用Pro/Engineer软件建立了N490型柴油机机体三维模型,并对其进行合理简化,在AnsysWorkbench中对三维实体模型进行网格划分,得到有限元模型,对机体受力和载荷进行了分析和简化,分别计算了在各缸最大爆发压力工况下的应力和变形,计算结果表明：应力集中主要出现在作功气缸的机体顶面螺栓孔附近、轴承孔附近以及隔板的加强筋处,机体中间隔板和主轴承盖刚度较差,获得的结论对指导发动机机体结构改进设计具有一定的参考价值。     

CF139柴油机机体模态分析

以CF139柴油机机体为研究对象,利用PRO/E三维软件和ANSYS有限元软件建立了结构的实体模型和有限元模型,采用2种方案进行了机体的模态分析计算,获得了机体的基本振型和相关频率.应用模态试验验证ANSYS模态分析和模态综合法的精确程度,从而为进一步分析奠定了基础.     

风冷柴油机活塞温度场的三维有限元分析

建立某双缸水平对置风冷柴油机的活塞三维实体模型,利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行有限元计算和分析。计算结果表明:活塞头部的温度接近极限,环区温度过高造成运行受阻,并与实际运行出现的情况相符。进一步的实验表明,计算结果与实验值相差小于5%,故该计算方法的计算结果基本上可以指导设计。