铁路10 kV自闭/贯通线路行波故障测距技术

对于铁路10kV自闭／贯通线路，阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确地确定故障（特别是小电流接地故障）位置。根据故障行波特征及其在线路中的传播规律，提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量，基于双端原理测量短路和接地等故障距离的新模式，分析了实际应用中面临的关键技术及检测可靠性。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验，并投入试运行，效果良好。     

行波法在10kV铁路自闭/贯通线故障测距中的应用

作者介绍了输电线路行波法测距的原理,概述了铁路自闭/贯通线路的特点及其故障测距的研究现状,研究并分析了行波法在自闭/贯通线测距中应用的特殊性,即自闭/贯通线的线路结构、供电方式及负荷的影响,提出了将零模和线模分量相结合,用零模分量对故障点反射波和对端母线反射波进行识别,用线模分量进行测距的方法.并用PSCAD/EMTDC对其进行了建模及仿真分析.仿真结果表明,所提出的方法是可行的.     

铁路自闭/贯通线路故障行波测距技术

针对自闭，贯通线路的结构特点，章提出了利用故障产生的电压行波信号测量短路和接地故障距离的新方法，解决了单独母线供电、中性点为不接地的系统，由于线路长、环境恶劣，单相接地故障频繁发生、故障位置不易查找的问题。     

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例.该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用.     

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例。该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用。     

基于C型行波法的10kV客运专线电力电缆贯通线故障定位方法

针对10kV客运专线电力电缆贯通线故障定位问题,参考客运专线实际设计图纸和现场运行数据,借助仿真软件Simulink建立了10kV客运专线贯通线仿真模型。通过采用C型行波测距法,设计了一个中心频率、持续时间和频带宽度可调的高频注入信号来进行长电缆贯通线路的故障测距。并从时频域联合分析的角度,通过求取所获得波形的互相关参数简化了故障测距问题。仿真结果证明,这种方法对较长距离的电力贯通线定位是有效的,利用中心频率的偏移对信号波形失真产生的时间延迟进行补偿,可以在一定程度上提高故障测距的精度。     

基于C型行波法的10 kV客运专线电力电缆贯通线故障定位方法

针对10 kV客运专线电力电缆贯通线故障定位问题,参考客运专线实际设计图纸和现场运行数据,借助仿真软件Simulink建立了10 kV客运专线贯通线仿真模型。通过采用C型行波测距法,设计了一个中心频率、持续时间和频带宽度可调的高频注入信号来进行长电缆贯通线路的故障测距。并从时频域联合分析的角度,通过求取所获得波形的互相关参数简化了故障测距问题。仿真结果证明,这种方法对较长距离的电力贯通线定位是有效的,利用中心频率的偏移对信号波形失真产生的时间延迟进行补偿,可以在一定程度上提高故障测距的精度。     

基于行波的铁路一级负荷(自闭)贯通线路故障定位

一级负荷(自闭)贯通供电系统作为铁路供电系统的重要组成部分,其供电系统的稳定性直接决定了高速(普速)铁路的安全运行程度,因此一级负荷(自闭)贯通线路的运行状态和发生故障时的精确定位显得极为重要。根据行波的特性,通过分析故障状态下行波传输的波过程,实现基于故障状态下行波波形的铁路一级负荷(自闭)贯通线路故障点精确定位,并通过具体案例理解行波定位对运行线路故障排查的重要性。     

铁路10kV自闭及贯通线故障定位与隔离装置的研制

根据现有铁路电力远动信息资源,以TI公司的TMS320F2812型号的DSP为硬件平台开发了故障定位与隔离装置。装置通过以太网进行通信,与车站FTU间进行通信连接的电力远动104规约,装置与I/O模块间通信的Modbus TCP规约,装置通过I/O模块采集供电段两端出线断路器的开关遥信量来确定供电方向,完成故障定位与隔离。现场试验运行结果验证了装置的稳定性与可靠性。     

10kV电力贯通线故障与测距方法

铁路10 kV电力贯通线采用小电流接地系统,单相接地是电力贯通线的一种常见故障.通过实践经验,分析电力贯通线常见的几类接地故障形成原因和危害及其实用判别方法,在此基础上提出接地故障预防措施和故障测距方法.     

铁路10kV自闭/贯通线故障定位装置通信接口的设计与实现

基于TCP/IP的IEC60870-5-104传输规约的电力远动系统条件,设计铁路10 kV自闭/贯通线故障区间自动隔离装置通信模块接口。该模块是以W3100A芯片为以太网网络接口,建立TCP连接后,通过以太网络,进行报文的传输和接收。故障发生时,由上传的SOE和模拟量报文,根据短路故障逻辑判断,可实现故障区间的隔离。     

基于行波法的10 kV电力电缆故障测距算法的改进研究

分析了传输线中的行波过程.在传统的测距方法的基础上,提出了不受波速影响的电缆故障测距的改进算法.仿真实验结果表明,采用改进的测距算法得到的测距比较接近于实际的距离,其精度高于传统算法所得的结果.     

基于远动通道信息的铁路10kV自闭及贯通线故障定位与隔离

结合自闭/贯通线单备自投工作方式及铁路配电线路现有的远动资源,提出一种适合铁路配电系统的故障定位方法,在不改变调度主站资源的前提下,从电力远动通道中提取SOE报文和负荷开关的相关电流信息完成故障的定位与隔离。     

基于行波的10kV自闭贯通故障原因辨识研究

介绍了基于行波的自闭贯通故障原因辨识研究,对自闭贯通多个设备采集的故障时刻行波提取特征量、建立故障原因数据库,对新生故障进行波形比对,从而对区域内故障进行原因辨识和归类统计,指导跳闸线路及未发生故障线路的运维,减少故障造成的不必要停电时间,实现经济效益.     

基于数据通道的双端行波测距时钟同步*

为实现双端行波故障测距时钟同步问题,提出一种基于数据通道的双端行波故障测距时钟同步方法。该方法以LabVIEW为平台开发软件,利用TCP/IP协议及PCI5105高速数据采集卡实现时间戳获取,计算通道延时和当前时标差,然后利用当前时标差对传统双端行波测距公式进行修正。搭建10kV自闭贯通线动模拟试验,通过比较单端行波测距法和修正后双端法的结果表明该算法具有一定的可行性。     

输电线路行波故障测距

通过对输电线路上的行波分析 ,本文介绍了行波测距的三种方法 ,并对行波故障测距存在的几个问题进行了讨论。     

基于零模线模时差的配电网双端行波故障测距

快速、可靠定位配电网单相接地故障是提高配电网供电可靠性的重要技术手段。现有单相接地故障定位技术实用效果较差,过电压时间较长导致电缆相继燃烧的情形屡见不鲜。文中首先分析行波测距技术在配电网单相接地故障定位中的适用性;然后,利用模量分析法分析配电线路单相接地故障时暂态零模和线模行波的故障特征,提出基于零模线模时差的双端行波测距算法;最后,基于配电网仿真模型,对比分析所提算法与现有算法的单相接地故障定位精度,验证所提算法的有效性和优越性。仿真结果表明,所提算法不受过渡电阻影响、无需对时同步且不受行波波头折反射影响,具有较好的工程应用前景。     

配电线路行波故障测距分析

在配电线路产生故障的时候,一方面会让人们的生活和生产造成较为不利的影响,另一方面还能够对电力系统中的稳定和安全运行带来不利的影响。若测距故障时准确无误,就能够让故障被排查的时间在一定程度上减少,那么就可以快速的对供电进行正确处理,并有所恢复,继而让停电所产生的不必要损失降低。本文就配电线路行波故障测距为基本点,进行详细的分析。     

断线故障行波测距分析

由于绝缘导线的应用,配电线路发生断线故障的概率大为增加,且断线故障一直缺乏有效的定位或测距手段。阐述了电力线路开断时行波的产生机理,分析了断线故障初始行波及其传输特征,探讨了利用行波原理测量断线故障距离的可行性和方法,分别对输电线路和配电线路中的测距可靠性进行了分析。利用行波原理能够测量断线故障距离,其可靠性与断线时刻故障点电流的大小成正比,因此测距可靠性不仅与总体负荷电流大小有关,还与故障点位置有关。仿真验证了分析的正确性。     

铁路配电网自闭贯通线路故障定位系统

介绍了铁路配电网自闭贯通线路故障定位系统的设计与实现,该系统是一种基于故障指示器技术和通用分组无线业务技术的故障定位系统,可实现铁路配电网的故障检测、定位及故障类型判断等。故障发生时,在系统监控中心界面上迅速显示故障的时间、地点、相位、类型等信息。该系统的应用提高了故障查找的工作效率,缩短了停电时间。