离心力夹紧车床专用夹具的虚拟装配与仿真

离心力夹紧车床专用夹具是一种能够自动夹紧的工艺装备。从柴油机气门摇臂的结构入手,提出了离心力夹紧车床专用夹具的总体方案,对夹具零部件进行了结构设计,利用虚拟装配技术制作了该夹具的虚拟样机,对夹紧过程中各零件的动作进行了运动仿真,检验了碰撞与干涉。该方案缩短了产品的研发周期,降低了生产成本,对夹具的设计与开发有借鉴意义。     

高效灭火器盖钻孔夹具的设计

本文介绍了一种高效灭火器盖钻孔夹具。这套夹具设计合理,具有结构轻巧、操作简便、夹紧可靠、夹紧力均匀、生产率高等特点,能满足成批生产的需要。本文还对钻孔导引误差、夹紧力等进行了计算,对夹具的设计和教学,有一定的指导意义。     

锁头加工组合机床夹具的设计

着重阐述了锁头组合机床的夹具设计,对锁头工件的定位、定位误差、夹紧力、各机构的结构设计做了全面的分析及计算.     

双四连杆机构增力的气动夹具设计

介绍了一种采用四连杆机构增力的气动夹具装置，并详细地分析了增力机构的受力特点，结果表明，这种双四连杆夹紧机构对于夹紧部位空间较小而又需要较大夹紧力的情况特别适用，其压板夹紧力是气缸夹紧力的几十倍。     

液压膨胀夹具夹紧性能影响因素分析及优化设计

为优化液压膨胀夹具夹持性能,利用有限元软件分析了某液压膨胀夹具系统的不同结构及配合参数对工件夹紧变形、夹紧力矩、锁紧刚度的影响规律,并采用多目标优化方法对参数进行了优化分析。结果表明:通过调整液压膨胀套夹具的结构和配合参数,能使液压膨胀夹具的夹持性能显著提高,工件中部的夹紧变形量由 12 μm 减小到 3.2 μm,两端的夹紧变形量由 28 μm 减小到 4.8 μm,工件的最大应力由 435.9 MPa 减小到85.7 MPa。     

1030车架铆接夹具自主设计

本文对传统车架铆接夹具的结构进行了阐述，在对传统铆接夹具的构造和原理进行分析后，本文主要介绍了1030车架铆接夹具的设计。1030铆接夹具在柔性化生产、同轴度精度提升、车架双面铆（正向铆接和反向铆接）等方面的设计思路上具有一定先进性。     

基于知识的连杆类夹具设计系统

探讨了采用面向对象的设计方法，结合连杆类夹具设计，开发了基于Ｗｉｎｄｏｗｓ面向对象的连杆类夹具设计专家系统，该根据人类专家的设计知识，能自动完成连杆类夹具的这位元件，夹紧元件、连接元件以及夹具体等的选择，然后系统自动完成夹具元件布局、定位误差、夹紧力的计算，最后能生成连杆夹具装配图。     

马自达下水硬管焊接夹具的设计

介绍了马自达汽车下水硬管焊接夹具的设计方案.包括定位、夹紧方案的确定、定位误差的计算等,经计算机仿真检验,工件在焊接及焊好后的拆卸过程中与焊枪、夹具均无干涉.     

基于无杆活塞缸与机械增力机构的气动夹具

以固定式无杆活塞缸为驱动，介绍铰杆式机构的气动夹紧装置，配合增力机构提高夹紧力，拓展了气动夹具的用途，在气动系统压力不变的情况下，可代替容易产生污染的液压夹具。     

薄壁套筒类零件磨削夹具的设计及其可靠性分析

为提高薄壁类零件的加工精度,利用蛇形弹簧受轴向力产生径向膨胀而夹紧零件的原理设计了一套薄壁套筒类零件磨削夹具.对夹具中的螺栓拧紧力矩与蛇形弹簧的轴向力之间的关系进行研究显示,当蛇形弹簧所受轴向力为5 000 N时,螺栓所需拧紧的力矩为309.46 N·m.利用Workbench软件对夹具中螺栓拧紧力矩(309.46 N·m)的工作状态进行有限元分析表明,夹具所使用的材料可满足其性能要求; 蛇形弹簧应力集中处为Φ25轴径处,蛇形弹簧过盈配合处(Φ36内径)胀紧变形为0.007 mm,最大应变为0.000 51,最大应力为101.79 MPa; 蛇形弹簧膨胀接触处为套阀阀芯变形最大处,最大径向变形量为0.002 1 mm、最大应力为25.22 MPa、最大应变为0.000 13.对夹具进行可靠性分析表明,其应力可靠度为100%.