内燃机进气压力的动态测量

本文叙述了一种可以对微弱的进气压力进行检测的测量系统。在该测量系统中,利用分辨率较高的压电式压力传感器将高频波动的进气压力转变为电荷信号,再经电荷放大器将其转换为电压信号。利用现代微计算机处理技术,实现进气压力信号的分离和检测。使用该测量系统在一台6缸车用柴油机上进行了实验,结果表明,这一测量系统可以用于高速内燃机进气系统内气体压力的测量。     

分层注水管柱技术分析

目前,江汉油田使用过的分层注水工艺管柱主要有油套保护分层注水管柱、锚定式分层注水管柱、高压注水管柱一和高压注水管柱二。这四种注水管柱在现场使用中常常会出现套管压力上升、油压波动大而套压波动小、油压套压同时波动大、起管柱困难和注入压力长期上升等问题。通过分析,注水压力、压力波动、层间压差、温度变化这4个因素是对注水管柱造成不利影响的主要因素。经研究,在注水层上部使用顶级封隔器的分层注水管柱,大多数情况下,压力变化所产生的总体作用力是向上的,即对管柱是上顶力;分层注水管柱的受力是不平衡的,而且在各种效应的共同作用下,管柱一定会发生蠕动和变形,所以需要对管柱进行锚定,以保持管柱的总体受力平衡。     

PVC-U排水立管内压力波动的测量方法比较

排水立管内的压力波动是衡量排水系统性能的重要指标之一,只有压力波动不超过一定值时,才能保证卫生洁具内的水封不被破坏. 现对压力传感器和U形管这两种测量方法进行了对比试验,结果表明,U形管的内径和粗糙度越接近卫生洁具存水弯,越能反映立管内压力变化对实际水封的影响.     

汽车轮胎压力传感器及电路

汽车压力传感器在汽车行业的应用和推广前途十分广泛。本文介绍利用硅压阻效应的压力传感器的原理和应用,给出压力传感器在汽车轮胎气压监测方面的应用及具体的电路设计。     

质子交换膜燃料电池堆压力及流量分布规律

针对质子交换膜燃料电池堆各单电池的反应气体流量均匀是保证电池堆高效、稳定运行的关键因素之一,通过简化的电池堆气场系统模型,研究了等截面和变截面进气总管在U型和Z型两种进气方式时电池堆内部压力分布以及各单电池流量分配规律.研究结果表明,具有一定锥度结构的变截面进气总管在U型进气方式时,电池堆沿进气总管长度方向的压力分布比较均匀,压力损失较小,电池堆各单电池的气体流量较其他形式均匀.     

金刚石合成用介质的传压效果研究

本文通过实验研究与对比,对叶腊石、滑石、氯化钠等金刚石生长用传压介质的传压效果与传压性能,进行了较详细地研究。在金刚石合成或生长的高温高压条件下,当压机的油压相同,即总压力相同时,反应腔内的压力由于传压管的材质不同,而有差别,最大可达18％;而当室温时,为得到反应腔内5.5(GPa)的同等压力,由于传压管的材质不同,压机的油压差别可达6％。可见,材质的传压性能,由材质而不同;还随温度有变化。这一结果,对金刚石等高压合成与多晶体烧结所用传压介质的选择,以及合成工艺条件的确定,都有重要意义。     

发动机ECU模拟测试系统

随着我国汽车产业迅猛发展,汽车ECU正扮演越来越重要的角色.本系统使用Freescale MC9S12X系列单片机、DAC数模变换器以及数控电位器等对汽车上常用传感器,如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等信号进行模拟,仿真汽车ECU的运行环境,测试ECU工作状况并采集ECU输出的喷油和点火信号加以分析.结果显示,发动机ECU测试系统产生的各种传感器信号可用于实际车辆检测和发动机ECU开发,同时也为汽车维修带来新的解决方案.     

基于嵌入式系统的汽车胎压监测系统的设计

汽车轮胎处在异常胎压状态下,容易引起爆胎,成为交通事故发生的重要原因。文章提出了一种汽车胎压监测系统的设计方案,利用压力传感器、控制单元和射频电路实现了对轮胎压力的实时监测,当汽车轮胎压力、温度处于非正常状态运行时,通过报警来通知驾驶员,控制轮胎爆胎发生,以达到安全驾驶的目的。     

柴油机MPC排气系统三维湍流流动数值计算

利用三维流动数学模型，对内燃机不同进气条件下MPC排气系统商气体流场进行了模拟计算，得出了其流动规律，并分析了原因。在只有支管进气的条件下，支管入流对MPC系统流场分布起主要作用，总管封闭端和支管入口下游附近，存在回流；总管和支管同时进气时，总管中回流消失或大大减弱，总管内速度分布较均匀，支管流动的影响减弱；不论那种人流方式，在支管入口下游，总管垂直与主流方向截面均存在两个对称的较强的2次流，是引起气体能量损失的主要原因。该2次流是由MPC系统结构所造成的。     

SOI高温压力传感器的研究现状

SOI(silicon on insulator)高温压力传感器是一种新型的半导体高温压力传感器,具有耐高温、抗辐射、稳定性好等优点,能够解决石油、汽车、航空、航天等领域对高温压力传感器的迫切需求,在高温领域有很大的潜力．本文论述了SOI材料的制备方法-特别是硅片直接键合技术(SDB),简单介绍了SOI压力传感器的优势、制作工艺以及SOI压力传感器的发展现状．     

温度传感器在汽车气体检测中的应用与故障分析

汽车发动机进气、排气、尾气的温度,反应了发动机运行状态,是发动机运行正常与否的重要参数。文章从热电偶式温度传感器原理和性能出发,探讨热电偶式温度传感器在汽车检测中的应用,研究了控制发动机的热状态、利用进气温度和排气温度进行计算进气量,排气量及排气净化的处理;利用汽车电子控制系统,使发动机运行在最佳的工作状况下。     

进气道喷氢对氢内燃机进气压力波动的影响规律

将一台排量为2.0 L的气道喷射汽油机改装为气道喷射的氢内燃机,通过台架试验研究喷氢时刻对于进气系统压力波动的影响机制,提出利用优化氢气喷射提高氢内燃机空气流量的方法。试验结果表明:氢气喷射会提高歧管压力并增强压力波动;歧管内压力不仅受本缸喷氢影响,还会受其他缸喷氢激励;低速时在下止点至进气门关闭的区间或与之相隔180℃A的区间喷射会有较大的空气流量,高速时仅在下止点至进气门关闭区间可以得到最大空气流量;利用氢气喷射可以获得4.4%(低速)至7.3%(高速)的空气流量提升。       

基于五维光纤传感器的沥青路面动水压力测量的研究

基于国内外已有的研究成果,介绍了一种自行研发的五维光纤传感器,用于测量沥青路面结构内的动水压力. 该传感器应用光纤传感原理,采用十字梁结构将4个光纤传感器固定,并填充水泥混凝土以稳定及保护传感器. 将五维传感器埋设于路面,并使之处于饱水状态. 当加载车辆以不同速度驶过时,光纤光栅将传递压应变信号,然后由调制解调器接收信号,即可测量出动水压力值. 实测结果发现,动水压力呈正负压交替现象,且最大正压力可达到0.115 MPa,最大负压力达到0.073 MPa. 各方向的动水压力均不相同,但均随车速递增. 关键词:沥     

电喷稀薄燃烧天然气发动机进气过程的数值解析

用数值模拟的方法考察了将稀薄燃烧汽油机的纵向直进气道应用于MPI方式天然气发动机时 ,天然气喷射后进气岐管内的燃料浓度场和压力场 ,以及进气终了天然气—空气混合气在气缸内的浓度分布和速度分布 ;结果表明吸气阀打开后 ,经两吸气阀先期吸入的天然气在向内弯曲的纵向滚流的作用下被挤向吸气阀底部下方附近 ,与后期吸入的空气明显呈分层充气构造     

基于压力传感器和模糊控制的对接装置初联接研究

介绍了一种基于压力检测传感器和模糊控制实现深潜救生艇（ＤＳＲＶ）对接装置初接的控制策略,设计了可调整比例因子的二维模糊控制器,经模糊推理证明了模糊控制器可行。     

基于IMM-UKF的协同式车辆运动状态跟踪算法

为了提高车辆运动状态的跟踪精度,在路侧传感网信息融合的基础上,提出了一种改进的车辆运动状态估计方法.采用匀速直线运动模型和匀速转向运动模型建立了多模型的汽车行驶状态方程,利用马尔科夫链进行模型切换.同时引入无迹卡尔曼滤波算法,根据前一时刻的运动状态和当前观测值,对车辆行驶的运动状态参数进行估计.结果表明,改进的多模型数据融合算法与单模型相比,轨迹和速度跟踪误差分别降低了86.8%和78.6%,有效地提高了车辆运动状态跟踪的精度.     

钻铣机液压集成块内部孔道结构分析研究

液压集成块是液压系统中的重要部件,钻铣机在工作时液压集成块发热量大、升温幅度大,给液压系统带来较大的能量损失。应用 ANSYS软件中 FLOTRAN CFD模块对液压集成块内部孔道进行数值仿真,得出了内部孔道结构参数与局部压力损失之间的关系。同时,以液压集成块内部孔道为研究对象,模拟孔道内部液流的流动状态,对局部压力损失大的集成块孔道进行了仿真分析,得出了采用合理的孔道结构,可减小液压系统压力损失、提高液压系统效率的结论。     

基于MSP430F449的自动寻迹电动小车

介绍了电子竞赛使用的具有自动寻迹行驶功能电动小车的设计与实现方法.本设计以MSP430F449为核心,利用自制传感器识别黑色引导线,MSP430F449控制集成H桥芯片驱动两个带减速机构的小直流电机,小直流电机分别驱动左右车轮沿黑色引导线行驶.     

粮库专用压力传感器的研制

由于粮堆压力的特殊性,需设计粮库专用压力传感器来检测粮堆重力.利用变极距电容式压力传感器原理设计粮库专用压力传感器,但设计中遇到非线性问题.本文中运用有限元分析方法,设计了应力片模型,有效地改善了电容式压力传感器中的非线性问题.通过在国家直属粮库的实仓测试,该压力传感器性能良好.