新型结构摆动马达

鉴于对传统结构摆动马达的分析和研究,我们设计了三种完全有别于传统结构的新型摆动马达。一、“轴肩式”结构在马达主轴中间位置,设计加工出两道轴肩,压力油腔在两轴肩之间,这就是摆动马达的“轴肩式”结构(图1)。动叶片用固定销固定在两轴肩之间,定叶片与外壳体固定在一起。轴肩宽度视摆动马达实际使用场合的工作参数     

沙滩清洁车履带底盘摆动轴优化设计

沙滩清洁车履带底盘的摆动轴是一个对整车性能影响较大的关键部件,研究其具有最优的设计参数显得至关重要。基于Pro/E三维建模软件,建立了摆动轴和履带机架三维模型;运用ANSYS有限元分析法,对摆动轴在原地转向工况下进行模态分析、静力分析和疲劳分析;采用目标驱动优化法对摆动轴进行了优化,优化结果表明:优化后最大等效应力为111.75MPa,质量减少19.15%;优化后对摆动轴进行寿命验证,疲劳寿命安全系数为2.76。优化后摆动轴尺寸更加合理,从而为摆动轴的结构设计提供了科学合理的参考依据。     

摆动活齿传动系统的弹性动力学模型的研究

综合考虑了摆动活齿传动系统的输入轴的弹性、输出轴轴承的弹性及活齿与激波器、内齿圈的啮合弹性等的影响,通过对系统的扭转振动、弯曲振动及其耦合效应的分析,建立了摆动活齿传动系统的动力学模型,给出了系统的多自由度时变系数振动微分方程组.应用矩阵迭代摄动法,对摆动活齿传动系统的固有频率进行了求解和分析.     

TS640测头在五轴数控机床摆动主轴标定中的应用

摆动主轴作为五轴加工领域的关键零部件,其摆动精度在很大程度上决定了数控机床的加工精度。文中阐述了TS640测头的工作原理及在建立摆动误差模型时的应用,对摆动误差进行测量,并建立了误差补偿的数学模型。为数控机床的误差补偿提供理论依据,提高了五轴数控加工中心的加工精度。     

石英机擒电纵调速器及其摆动电机

本文介绍的石英机擒电纵调速器是把石英谐振器的振荡频率信号,通过CMOS集成电路转换成正负间隔的窄脉冲信号,用以驱动摆动电机转子摆动,再经过擒纵机构控制轮系及发条轴(或输出工作轴)匀速转动。     

应用双摆动技术加工离轴碳化硅反射镜

研究了用双摆动技术抛光离轴非球面的工艺。介绍了用双摆动抛光加工离轴非球面的原理,分析了双摆动抛光过程中抛光盘与工件的相对运动特性及各个工艺参数对相对运动路径的影响。建立了双摆动抛光运动的数学模型,进行了计算机仿真,并对不同参数下的仿真结果进行了比较。给出了抛光模形状模型,实验验证了不同形状抛光模的材料去除特性。应用双摆动技术加工了一个224mm×108mm离轴碳化硅反射镜,结果显示:应用该技术加工离轴非球面镜可以有效抑制光学表面中频误差,具有较高的材料去除效率,面形精度可以稳定达到λ/30(rms,@633nm)。因此,双摆动抛光技术的研究有助于推动离轴非球面制造技术的发展。     

Manufacture of SiC off-axis aspheric mirrors by double-swing method

研究了用双摆动技术抛光离轴非球面的工艺.介绍了用双摆动抛光加工离轴非球面的原理,分析了双摆动抛光过程中抛光盘与工件的相对运动特性及各个工艺参数对相对运动路径的影响.建立了双摆动抛光运动的数学模型,进行了计算机仿真,并对不同参数下的仿真结果进行了比较.给出了抛光模形状模型,实验验证了不同形状抛光模的材料去除特性.应用双摆动技术加工了一个224 mm× 108 mm离轴碳化硅反射镜,结果显示:应用该技术加工离轴非球面镜可以有效抑制光学表面中频误差,具有较高的材料去除效率,面形精度可以稳定达到λ/30(rms,@633 nm).因此,双摆动抛光技术的研究有助于推动离轴非球面制造技术的发展.     

摆动气缸的选型

摆动气缸的选型徐文灿收稿日期９７１０２７北方工业大学，１０００４１北京石景山区西黄村摆动气缸是利用压缩空气推动摆动轴在一定角度范围内作往复摆动，并输出力矩的气动执行器。它通常用于工件的转位、翻转、搬运、压紧、供给或停止供给、阀门的开闭、弯...     

球杆仪安装误差对测量误差的影响规律及其分离方法

通过齐次坐标变换理论建立了五轴数控机床摆动轴几何误差的辨识模型,深入分析了在误差测量过程中球杆仪磁性球座的安装误差对测量误差的影响规律,提出了一种球杆仪磁性球座安装误差的分离方法,并在五轴数控机床上进行了实验验证。结果表明,该方法可以有效分离出球杆仪磁性球座的安装误差,提高摆动轴几何误差的测量和辨识精度。     

螺纹紧固圆锥销轴在车装钻机踏板连接上的应用

1 应用原因分析 120 t及120 t以下车装钻机踏板的连接方式是：两边2件连板叫双耳板,中间1件连接板叫单耳板.单耳板和双耳板间的定位、连接,原来是采用两圆柱销轴实现的,如图1所示.但是由于耳板轴孔与销轴之间的配合存在间隙,销轴与销轴孔的最大间隙为1 mm,而踏板的高度为730 mm,在末端偏离轴的距离可以放大很多倍.因此在路况条件差的情况下行车,踏板在某个振动、摇摆频率值域内振动、摆动,当振动、摆动频率和固有频率相接近时,可以产生剧烈的振动、摆动和噪声.剧烈的振动、摆动对踏板和车架产生冲击作用,可以使受冲击处结构件的材料发生塑性变形,从而降低踏板的使用寿命.