基于Pro／E剪板机曲柄连杆机构运动仿真

基于Pro／E4．0软件建立了剪板机曲柄连杆机构模型,并完成了该模型的运动仿真,主要对该机构进行了力和运动分析。指出了剪板机工作时曲柄连杆机构受力的关键部位和薄弱环节,并提出了曲柄连杆机构设计时应注意的问题和改进方向。     

某型柴油机曲柄连杆机构仿真与优化

曲柄连杆机构在柴油发动机内部起着至关重要的作用,通过MATLAB绘制运动参数曲线进行仿真,来知道曲柄连杆机构的运动情况,发现其存在的问题,并对问题进行解决,来优化曲柄连杆机构。     

基于复合形法的转管武器驱动机构优化设计

曲柄连杆机构是内能源转管武器的重要驱动机构。以曲柄连杆机构参数为优化变量建立了优化设计数学模型。运用复合形法,经过优化计算求得的曲柄连杆机构参数提高了内能源转管自动机运动的平稳性。该方法对研究曲柄连杆机构的结构参数设计具有较普遍的适用性。     

往复活塞压缩机的偏心活塞

对偏心活塞的曲柄连杆机构进行运动分析和动力分析。根据理论分析的结果,提出了偏心活塞曲柄连杆机构的特点及其应用。     

基于运动仿真的标记器和传感器在内燃机曲柄连杆机构中应用的研究

介绍UG10.0运动仿真中标记器和传感器的特点,结合内燃机曲柄连杆机构运动的机理,利用if函数模拟内燃机曲柄连杆机构的加速运动和定速巡航运动,为现实复杂的内燃机运动提供可靠运动形式的依据。     

对过程强化装置中曲柄连杆机构的改进

曲柄连杆机构是一种常用的机械装置,若用两对称安装的普通曲柄连杆机构来驱动两活塞,则两活塞的运动不完全对称,会造成设备体积发生变化,从而可能引起设备内介质压力的变化,若不加以改进,对生产甚为不利,特别是当设备内为流体介质时.在分析一种过程强化装置专利技术中所采用的双曲柄连杆机构运动规律的基础上,找出了由两对称曲柄连杆机构驱动两活塞的运动不完全对称的原因,并提出了改进措施.     

基于模糊分析的曲柄摇杆机构优化设计

针对曲柄连杆机构设计实例，考虑到设计参数取值的不确定性，在满足曲柄存在条件和传动性能的条件下，以曲柄连杆机构已知运动规律与实际运动规律之间的偏差最小为优化目标，建立了模糊优化设计的数学模型，并给出了优化方法和结果分析。     

惯性力静力等效法计算误差的模拟研究

在计算柴油机曲柄连杆机构运动过程中的惯性力时,由于理论计算公式过于复杂,通常将曲柄连杆机构中的连杆和曲柄按静力等效的原则进行简化。这里用多体系统MBS（Muhi—Bodv System）动力学模拟方法,以S195柴油机为例研究了静力等效法计算曲柄连杆机构惯性力的误差。以期为单缸柴油机曲轴平衡块和辅助动平衡机构的设计提供依据。     

基于虚拟方法的发动机曲柄连杆机构优化设计

为降低多缸发动机曲柄连杆机构的振动,根据多刚体动力学理论,建立了参数化的曲柄连杆机构动态仿真模型,克服了传统的双质量模型中采用惯性力静力等效法的误差,快速获取其动力学特性数据;并结合对机构内主要件强度的有限元分析,改进了主要运动件的原始结构。通过以上工作,改善了曲柄连杆机构的动态特性,降低了发动机的振动,为曲柄连杆机构的优化设计提供了一种可借鉴的方法。     

往复泵曲柄连杆机构动力学建模与分析

基于多体动力学理论,建立了往复泵曲柄连杆机构参数化动力学模型.通过算例仿真,对往复泵曲柄连杆机构运动及受力特性进行了研究,获得了连杆随曲轴转角变化的运动规律,以及连杆两端的铰链反力变化规律.     

基于多体系统仿真的内燃机曲柄连杆机构动力学分析

为解决如何真实模拟内燃机振动噪声激励载荷的关键技术问题,本文基于多体系统动力学方法,实现了对某型号柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了相关载荷参数,为后续内燃机整机噪声分析和预测,提供更为准确的边界条件。     

机电产品中机械零件、机械系统与控制器参数协同优化方法与应用研究

针对传统机电产品设计模式难以在一个优化过程中综合考虑机械零件、机械系统和控制系统之间相互影响的不足,基于多体动力学、有限元、拓扑优化和PID控制,采用联合仿真,提出了包括零件优化、机械系统优化和控制器优化在内的机电系统协同优化方法;基于MATLAB、ANSYS和Tosca给出了优化过程的软件实现框架;通过一个柔性受控曲柄连杆机构验证了所提出的协同优化方法的有效性。     

微小杆长差间歇运动连杆机构特性分析

针对一类具有微小杆长差的间歇运动连杆机构,运用ADAMS建立机构参数化模型,进行机构运动学和力学特性的仿真分析及可视化设计研究.结果表明:利用微小杆长差的间歇运动连杆机构具有明显的间歇运动特征和良好的力学特性,基于ADAMS的可视化分析与设计方法直观高效.     

内燃机轴承失圆对润滑特性的影响

为研究内燃机主轴承失圆对轴承润滑特性的影响规律,以某V型12缸柴油机为研究对象,建立曲柄连杆机构多柔体动力学模型,结合基于质量守恒边界条件的广义雷诺方程模型,分析失主轴承波形失圆误差对轴承润滑特性的影响规律。研究表明：随主轴承波形失圆误差增大,轴承峰值总压力显著增加,轴承发生表面疲劳及黏接失效概率较高,同时轴承润滑状态明显变差,润滑稳定性降低;但主轴承波形失圆误差对平均总摩擦功率损失影响不显著。     

MATLAB工具箱在教学中的应用

以四缸发动机机构分析为例 ,建立了曲柄连杆机构运动分析的仿真模型 ,并进行了仿真 ,仿真能方便、准确地得到机构的运动数据 ,并能通过虚拟现实动画演示仿真过程。从实例中看出 ,Simulink和MATLAB工具箱框图化的设计具有很强的可视化和交互性 ,对理工科课程的课堂教学和远程教育计算机辅助教学将起到积极的作用     

基于MATLAB-SimMechanics的四缸内燃机曲柄连杆机构仿真和动力学分析

简要介绍了常见的机构建模方法和SimMechanics动态仿真工具.以四缸内燃机机构分析为例,提出采用CAD三维模型转换成SimMechanics模型的建模方法,并进行仿真.结果表明,该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据,能为机构的选型、优化设计提供参考依据.     

皮革裁剪头设计及动力学分析

皮革裁剪是皮革加工流程中一道关键工序,在诸多皮革裁剪中,电动式皮革裁剪以方便、高效等特性提高了皮革裁剪的效率,但电动式裁剪亦存在噪声大、切割精度低等缺点.针对电动式皮革裁剪存在的振动噪声大、切割精度低等问题,通过提供一种电动式皮革裁剪头的设计方案,分析了影响其振动噪声、切割速度、切割精度的因素;对设计模型进行了运动学仿真,分析了刀头部分的运动状况、产生动不平衡的原因及改进方法;使用ANSYS软件,对伸缩杆进行了受力分析,得到了伸缩杆的受力情况.研究结果表明,电动工皮革裁剪产生的振动噪声与惯性力有关,而惯性力的产生源于动不平衡性,此外伸缩杆的受力变形会影响切割精度.     

基于Pro/ENGINEER的内燃机曲柄—连杆机构动力学分析

在Pro/ENGINEER环境下建立了内燃机曲柄—连杆机构的三维模型,并进行了运动模拟和动力学分析,得出了活塞在 怠速和正常功率输出状态下的速度和加速度分布,为产品的快速开发提供了途径。     

柴油机连杆的动态应力分析及优化设计

根据连杆在柴油机工作过程中的受力特性,建立某型柴油机连杆的有限元模型.基于瞬态响应特性分析理论,利用有限元分析软件ANSYS计算出连杆在一个运动周期内的应力分布曲线.分析过程中,借助于函数进行相关载荷的动态施加,使得计算结果更具真实性.并基于优化设计理论和瞬态分析结果对连杆进行优化设计.结果表明:该型柴油机连杆满足强度、刚度的要求;优化设计后,连杆的质量可减少18％.