案例類比法應用於台灣隧道支撐工設計建議

就蒐集所得約120個隧道工程案例,建立案例資料庫.透過隧道支撐工之以往設計案例經驗,以案例類比法研擬適用於台灣硬岩～中硬岩類之隧道支撐建議.案例類比法係採用統計方法結合案例推理法以及類神經綱路法等人工智能手段,針對案例資料庫有關隧道支撐設計資料部份,進行案例類比分析,作爲研擬具通用性之隧道支撐建議之參考依據.     

台灣高鐵隧道工程施工現況

概述了台灣高鐵隧道的設計要求、沿線地質概況及岩體分類、典型地質之隧道施工方式、軟弱地質之輔助工法以及至2003年3月31日止的施工進度。     

台灣水利隧道工程TBM開挖首次貫通案例

新武界隧道及栗栖溪引水工程之隧道總長約16.5km,興建完成後將為台灣最長之水利隧道。其中,中游段之引水隧道艮約7.8km,因推估地質均質尚佳且無明顯之剪裂帶或斷層带存在,並為考慮縮短工期、降低對環境之衝擊、減少勞工需求及提昇台灣隧道工程施工技術等因素,決定採用安全且一貫連續快速作業之隧道鑽掘機(TBM)開挖施工。施工期間,於2001年11月份創下659.3m／月之台灣最快鑽掘紀錄,其後雖曾遭遇局部岩盤破碎或異常擠壓等不良地質,以及遭受桃芝颱風之暴雨肆虐成災,然於採取適當應變措施及處理得宜下,TBM終於克服困難並持續順利鑽掘,且於2002年6月7日成功貫通,完成鑽掘工作,為台灣隧道工程首次以TBM貫通案例,且達到最佳平均月進度(315m/月)及最大鑽掘長度(6523m)之新里程碑。     

台灣東部鐵路單軌隧道開挖支撐互制行為之探討

為利用收斂圍束法理論及新外顯示分析模式,以台灣東部鐵路變質岩隧道群之收敛計測資料為依據,藉由計測資料回歸分析而獲得相關模式參數,進而模擬變質岩隧道開挖變形行為及岩體結構間之互制行為。介紹了收斂圍束法理論和外顯示分析模式以及台灣東部鐵路單軌隧道群之工程案例分析等,獲得了隧道前期位移量、無支撐距離位移量、岩體彈性模數、結構支撐應力和縱剖面變形曲線等之預估與計算。     

海南大广坝水电工程输水隧洞支护结构设计及稳定性分析

根据海南大广坝输水隧洞的实际地质条件,采用现有设计经验及工程类比法,提出了该隧洞支护结构的优化设计方案.在此基础上,对该方案进行了弹塑性有限元计算,获得了开挖支护后的洞周位移、应力及屈服区分布情况,同时分析了其围岩稳定性.此外,通过现场施工监测验证了支护方案的合理性,确定了实施2次支护的合适时间.通过总结该隧洞施工及支护设计的有益经验,对其他类似工程的建设具有参考价值.     

基于实例推理的强夯设计辅助系统

利用基于实例推理技术,建立强夯设计系统,为充分利用强夯技术的经验知识并使强夯设计规范化,提供一个可行有效的方法。     

关角隧道F2–1断层破碎带支护结构优化设计

 依托关角隧道F2–1断层破碎带段,开展断层破碎带隧道支护结构优化设计研究。对采用原设计方案的支护结构位移、围岩压力、钢架应力、锚杆轴力进行现场监测,结果表明：施工工序对支护结构影响明显;钢架最大应力超过钢架强度,围岩压力分布不均匀,锚杆作用效果不明显,说明现有的施工方案无法满足施工安全要求,需要及时对其调整;经综合分析,提出提高钢架刚度、设置临时横撑、边墙小导管注浆等一系列改进措施,并采用数值计算软件FLAC3D验证其可行性。通过现场实施及监测结果的反馈,证明改进措施效果明显,研究成果可为断层破碎带隧道支护参数的确定提供理论依据和基础数据。     

海底隧道衬砌结构设计

 海底隧道围岩水通常具有稳定水位和充足补给,隧道结构受长期的水压力作用,衬砌计算中应首先确定水压力荷载大小,并综合考虑隧道涌水量的大小,由此对衬砌断面的拟定、衬砌类型的选择、衬砌结构安全性进行评价计算。正在建设的厦门翔安海底隧道衬砌结构设计时,通过不同防排水方式下衬砌背后水压力特征的模型试验表明,作用于全封闭衬砌上的水压力是不能折减的;根据陆域和海域不同地段预测全隧道涌水量,由于无法满足运营期间的排水,衬砌结构必须采用全封闭形式或限制排放形式;利用ANSYS有限元软件,根据外水压力大小与围岩压力组合下对不同的隧道衬砌断面进行对比分析计算,以得出结构受力最为经济合理的断面形式;并以此断面按荷载结构模式法进行全封闭衬砌结构计算。计算结果及建设的实际情况表明衬砌受力合理。     

信息技术在岩土工程中的利用

论述了信息化设计与方法,如抗震设计信息技术,强夯地基信息化施工、高层和超高层深基坑设计与支护信息技术。     

某钢构工程安装支架的设计与施工

目前在高支模的设计和施工方面还没有一个统一的标准,导致高支模施工坍塌事故时有发生。以钢构安装支架为例,对支撑的立杆、水平杆进行验算,给出支撑的构造措施,结合实际施工与监测证明,该方案符合安全施工要求,取得了预期效果,为今后类似工程施工提供了借鉴的经验。     

浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构受力性状分析

 针对浅埋偏压连拱隧道施工中出现的受力非对称问题,结合药水峡连拱隧道的实际情况,通过有限元分析与现场监测,分析浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构的受力性状,采用非对称设计方法对支护结构进行优化。结果表明：对浅埋偏压连拱隧道支护结构进行非对称设计施工是可行的;连拱隧道先施工洞室的受力大于后施工洞室,此结果与隧道偏压状态关系不明显;浅埋偏压连拱隧道围岩压力分布宜按圆形洞室的径向荷载考虑。因此,在进行类似浅埋偏压连拱隧道设计施工时,应注意施工顺序,支护结构可进行非对称设计。     

多层钢结构工业厂房的轻型化设计与应用

多层轻钢厂房在技术、经济、安全性等多方面具有明显的优点 ,但现有普钢规范不能满足这种新型结构的设计要求。为了推广多层轻钢厂房 ,结合具体实例介绍了它的结构体系、布置特点、计算方法等。通过具体方案的比较 ,框架 -支撑体系具有更好的侧向刚度与更优越的经济性 ,而组合楼盖梁在增大净空、加强体系刚度、降低造价等方面有良好的表现     

人工砂在隧道喷射混凝土支护中的应用

人工砂是机制砂和混合砂的总称，在砂源缺乏地区经常在建筑、矿山、水利工程中得到使用。河南焦晋高速公路孤山隧道利用人工砂的一种即机制砂进行了喷射混凝土支护。通过试验和工程实践，对人工砂的物理力学特性进行了分析研究，并对人工砂代替天然砂在隧道喷射混凝土支护中的技术可行性、经济可行性和实施可行性等的优缺点进行了对比。结果表明，人工砂代替天然砂用于隧道喷射混凝土支护技术可行、经济节省、安全可靠，值得进一步推广使用。