数显式上销簧弹性测量仪设计

目前,机械式弹簧拉压试验机仅能测试上销簧某一点的压力值,无法检测上销簧的弹性系数。为了对上销簧的刚度曲线和阻尼比进行测试,从而对上销簧的技术参数进行改进以获得较好的抗应力松弛特性,研制了数显式上销簧弹性测量仪。介绍了测量仪的机械结构和测控系统,采用Lab VIEW软件,通过计算机对电动位移台进行控制,使用数据采集卡采集上销簧的压缩量和所受力的关系曲线。通过对圆柱螺旋压缩弹簧的检测,验证了本测量仪的准确性和可靠性。利用该测量仪对一组上销簧进行测试,实现了上销簧刚度曲线和阻尼比的检测,取得满意效果,为产品开发人员优化上销簧的设计参数提供科学数据,并能根据需要对系统进行二次开发。     

螺旋弹簧的减重试验设计

首先推导了空心簧丝螺旋弹簧受压时的最大剪应力和刚度。然后,分析了空心簧丝弹簧刚、强度性能与重量等之间的变化关系。结果表明:将实心簧丝弹簧设计成等刚度的空心簧丝弹簧后,减重可达20.34%;将实心簧丝弹簧设计成等强度的空心簧丝弹簧后,减重可达19.24%;而且簧丝的空心结构、簧丝外径的微小增加对弹簧的使用几乎没有影响。最后,通过准静态压缩试验验证了空心与实心簧丝弹簧的等刚度性能。     

膜片离合器波纹簧丝应力的FEM建模与分析

波纹簧丝是膜片弹簧离合器的关键零件之一 ,它既用作锥形薄膜弹簧的支承环 ,又作为支承环本身与膜片的接触保持弹簧。本文利用接触模型对膜片弹簧离合器波纹簧丝应力进行了有限元分析。结果表明 ,1在压缩量较小时 ,波纹簧丝弹簧的线性度受接触处的摩擦力以及接触面积变化等非线性因素的影响较小。 2在不变的预紧压缩量下 ,波纹簧丝曲率的增大将导致簧丝应力明显增大 ;3膜片锥角安装误差对簧丝应力的增大有直接影响。 4簧丝的断裂失效发生在簧丝卡耳附近表明 ,冲压时造成的应力集中是导致失效的原因之一。5对联结膜片及支承簧丝的铆钉尺寸必须进行优化设计     

标准柱形螺旋拉压弹簧的简易选择计算

<正> 一、引言圆柱形螺旋拉伸和压缩弹簧(下简称弹簧)应用很广。由于弹簧尺寸参数较多,其设计计算比想象的要复杂,生产现场中常不经计算而凑合使用;又因现有资料上的设计方法多沿袭过去,所得尺寸往往不注意符合新公布的国家标准。为此,本文提出一种以国标为基础的简易方法,以利实用并促进弹簧的标准化。弹簧设计的核心是按强度确定簧丝直径     

热绕圆柱螺旋压缩弹簧中的几个问题

圆柱螺旋压缩弹簧通常均用统制而成，钢丝直径较小的可用冷绕，而钢丝直径大于6mm以上的一般都是热绕成形。大型圆柱螺旋压缩弹簧根据其使用条件，其两端可有3／4～5／4圈的并圈支承面，而其节距t规格变化不是按等差级数，而是任意数。由于弹簧两端需要并圈和中间无规律节距的影响，很难用一种像普通车床那样的机床来进行各种规格的统簧。在国内一些制造弹簧的老厂，基本上按照如下几种方式来满足其节距的需要。在单一品种大量生产的情况下，可用：1．通过螺旋靠模绕制，将烧红的钢丝顺着螺旋靠模的螺旋槽进给而缠绕在心轴上，用这种方法绕…     

圆柱螺旋压缩弹簧集成软件的研究与开发

本文介绍了《斯普宁》弹簧系列软件中圆柱螺旋压缩弹簧的设计、验算和制造工艺程序的研究与开发情况。该套程序采用Visu-al FoxPro5.0开发而成,能完成以下主要功能：1.对等虎、变距压缩弹簧、截锥弹簧的审核;2.圆柱螺旋压缩弹簧的制造工艺;3.圆柱螺旋压缩弹簧的设计。     

主辅弹簧结构车轮径向刚度分析

为提高传统军用轮式车辆橡胶轮胎防穿刺、防爆胎以及环境适应性方面的性能,提出一种主辅弹簧结构车轮。该车轮由金属圆柱螺旋压缩弹簧相互编织、勾连而成。在深入分析了车轮的系统构成与工作原理的基础上,结合主簧接地时的径向受力情况,建立了主簧力学模型并计算了其径向刚度。加工制作了车轮试件并进行了静态加载实验,实验结果与理论计算结果吻合较好,验证了力学模型的正确性和车轮设计的可行性,对车轮结构的优化和改进具有指导意义。     

圆柱螺旋弹簧钢丝横断面的形状优化（续论）

本译文讨论了螺旋弹簧钢丝樱花断面的优化形状。一般来说，圆形断面螺旋弹簧簧圈内侧应力高于外侧应力。因此，弹簧重量可借助于改善簧丝横断面形状实现等应力来降低，形状优化用改变横断面形状完成，以便在限定的设计应力，弹簧常数，簧圈直径和所加载荷之下而使螺旋弹簧重量最小。     

小板簧弹力检测装置

介绍一种高效、方便、结构简单的小板簧弹力检测装置,它利用弹簧压缩变形产生的弹力大小来快速准确地测定小板簧弹力,大大提高了工作效率,节省了检测成本。     

液压支架侧护板装置圆柱螺旋压缩弹簧计算

目前液压支架都有较完善的侧护板装置,侧护板主要通过圆柱螺旋压缩弹簧与侧推千斤顶控制其伸缩。根据液压支架侧护装置的工作特点,综合圆柱螺旋压缩弹簧的设计理论,介绍了液压支柱侧护装置中圆柱螺旋压缩弹簧的计算方法,并给出了其计算实例。     

用概率论求圆柱弹簧的公差值

<正> 1 弹簧公差应满足的刚度条件圆柱形压缩弹簧,若弹簧中径为D,簧丝直径为d,则弹簧的刚度为:K=(?)Gd~4n/8D~8式中:G——弹簧材料的切变模量n——弹簧有效圈数由于弹簧中径D的误差△D,切变模量的误差△G。簧丝直径d的误差△d和有效圈数的误差△n引起的刚度误差可表示为:     

圆柱螺旋压缩弹簧的多学科协同优化设计

引入多学科设计优化理论解决圆柱螺旋压缩弹簧的优化设计问题。针对圆柱螺旋弹簧优化设计存在的多目标、多约束特点,建立了圆柱螺旋压缩弹簧的多学科优化设计模型,并采用协同优化算法,完成了优化模型的求解。优化结果证明了协同优化算法解决圆柱螺旋压缩弹簧的优化设计优化问题的有效性,为解决更为复杂机械系统的设计优化问题奠定了基础。     

关于圆柱螺旋压缩弹簧磨削量的探讨

本文通过对圆柱螺旋压缩弹簧磨削量的推导，提出了磨削后压缩弹簧准确净重的计算公式。     

圆柱螺旋压缩弹簧的多目标模糊优化设计

综合运用模糊数学理论和优化设计方法，建立起了基于模糊综合评判的圆柱螺旋压缩弹簧多目标模糊优化设计的数学模型，对圆柱螺旋压缩弹簧多目标模糊优化设计方法进行了探讨，并给出了设计实例，结果表明，基于模糊综合评判的圆柱螺旋压缩弹簧多目标模糊优化设计，是一种更具有工程实用价值的综合设计方法。     

中凸形弹簧设计公式的推导及试验验证

本文铁对中凸形弹簧的设计，分析了螺旋半径及无效圈数的变化对弹簧刚度的影响，导出了中凸形螺旋压缩弹簧的设计公式。     

截锥螺旋压缩弹簧在SS8电力机车上的应用研究

通过对弹簧参数的优化设计,经试验检测及装车应用,结果显示改进后的机车截锥螺旋压缩弹簧设计工作高度与原设计(原设计指圆柱螺旋压缩弹簧,下同)接近;工作负荷下弹簧变形量低于原设计;每件弹簧设计减重(2～3)kg;强度、径向稳定性皆满足设计要求.试验表明,该新型弹簧完全可以应用于铁道机车车辆.     

绕密鼓形弹簧胎具

鼓形弹簧(图1)要求密绕,是坦克电台机外天线支承弹簧。垂直支承着天线杆,受阻可弯曲120°,反复受阻仍保持垂直状态,被广泛应用于各国坦克天线上,其他场合使用也较多。当此弹簧大批生产时,可用大型绕簧机制造。在中小批生产又无大型绕簧机时,可采用组合式密绕鼓形弹簧胎具在普通车床上盘绕。将该组合式密绕鼓形弹簧胎具(图2)的开槽心轴左端夹在车床卡盘上,依次装好长结合套、组合式鼓形片、结合套,把弹簧钢丝装入开槽心轴槽内,用开槽套、压紧套、尾座顶尖顶紧固定。其他和一般绕簧一样,开车按胎具上的橄榄状螺旋槽绕制。     

非提速客车转向架摇枕弹簧选配问题探讨

根据客车落成高度与弹簧压缩高间的关系给出选配的经验公式,列举了实例,并探讨了枕簧在不同转型,车型间的配置问题。对非提速客车摇枕弹簧在厂、段修时的正确选配有参考价值。     

螺旋弹簧水淬的经验

机车车辆用的各种螺旋压缩弹簧的淬火,几十年来都是采用油作冷却剂。虽然苏联有些工厂已经采用水作弹簧淬火的冷却剂,可是我们一直不敢采用。经过伟大的整风运动,工人们干劲冲天,敢想敢干,技术人员和哈工大的同学密切地同工人配合,在领导的大力支持下,对弹簧的水淬做了一系列的试验,并在今年五月份正式大批投入生产。四个月来的生产实践证明:大量生产簧条直径较大(φ25公厘以上)的螺旋弹簧,采用“卷制、调整、淬火”的一次加热和水淬的新工艺,给生产带来了很大的好     

变刚度螺旋弹簧的设计方法和精确建模初探

推导并整理了弹簧设计的过程，完成了实现变刚度特性的变弹簧中径，变簧丝直径和变螺旋角螺旋弹簧的设计方法，并利用UGⅡ软件的二次开发功能成功的实现了其精确数模的建立工作。