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1.
液压系统是否正常,直接关系到工程机械能否正常工作,而液压油的污染程度与液压系统的故障有直接的关系。 固体颗粒污染物会加剧液压元件的表面腐蚀和磨损,增大泄漏量,使油温升高、压力下降、效率 相似文献
2.
针对装载机长期存在的液压系统内泄漏问题,提出动臂举升油路内泄漏故障的分析诊断方法。从液压系统原理图入手,详细分析系统油路走向,元件组成,工作原理和内漏的原因,介绍一种简单易行的诊断方法,为试验检测、故障判断和维修服务提供了确实可行的方法。同时提出减少内漏的改进方案,应用于先导操纵工作液压系统的改进,解决了该机型装载机产品动臂油路沉降量超标的问题。 相似文献
3.
破碎锤液压油是否清洁,不仅影响着破碎锤液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命,而且还直接关系到破碎锤能否正常工作,因此,破碎锤"不响"、打击无力等诸多故障都与液压油受到污染及油温升高有或多或少的关系。所以,控制液压油的纯净度和油温是非常必要的功课。 相似文献
4.
液压油是液压传动系统的工作介质,一般在35～65℃范围工作比较合适.在液压系统工作时,过高的油温会影响液压油及液压元件的寿命;油温过高严重影响液压油的稳定性,影响整个液压系统的传动效率.本文通过分析油温升高的原因及危害,提出在监测液压系统正常温升的同时,应及时发现液压系统的异常温升,并提出积极预防和处理液压系统油温升高的措施. 相似文献
5.
为了满足刮平作业的要求，装载机液压多路阀的动臂控制联都设有浮动位置，此时动臂油缸的上下腔同时卸荷，动臂处于浮动状态。手动操纵液压多路阀的动臂联设有4个位置：提升、中位、下降、浮动（如图1），将操纵杆扳到浮动位置时，动臂油缸的上升、下降油路同时与回油接通。 相似文献
6.
轮式装载机在工作一段时间以后,有时会发生动臂非正常下沉现象,严重时将导致机器不能正常工作。由于引起动臂下沉的因素很多,分析处理不当,不但会造成误换价值较高的液压缸、分配阀、工作泵等零部件,而且还会因停机时间长耽误工程的施工进度,造成不必要的损失。本文根据装载机液压系统工作原理,通过对造成动臂下沉的各种因素进行分析,提出判断造成故障直接因素的方法和排除相应故障的措施。1液压系统工作原理装载机液压系统包括油箱、齿轮泵、分配阀、动臂液压缸、转斗液压缸、胶管及操纵机构等部件,液压系统工作原理见图1。2沉降量标准要求… 相似文献
7.
装载机变矩器工作油温过高属于常见故障,发生故障时装载机工作无力,同时油温过高也加速了液压油的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,影响机器的正常工作。通过实例详细分析了造成故障的几种原因,提出了相应的解决方案。 相似文献
8.
① 装载机变速器液压系统的油温一般控制在30～55℃比较理想,此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于最佳状态,系统传递效率最高,但它在能量传递的过程中不可避免造成一定的能量损失,致使系统油温升高。随着油温不断升高,油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏,使机件磨损逐渐加重,从而加快油温上升的速度。当油温过高时,膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化,若间隙变大则油液泄漏严重,若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象;而且液压油氧化加快、油液变质;高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效… 相似文献
9.
工程机械传动系统油温过高原因分析 总被引：1，自引：0，他引：1
工程机械液力传动系统包括变矩器、变速器、转向离合器油路系统,因其传动负荷大,连续工作时间长,油温过高便成为常见故障之一。下面分析油温过高的危害与原因。１油温过高的危害 液力传动系统的设计油温一般为 ７０～１１０℃,但实际上当油温达到１００℃时就存在着故障隐患,因此工作油温控制在７０～９５℃范围内比较好。油温太低不能保证变矩器的正常工作;油温过高则有下列危害： （１）油液粘度减小,泄漏量增大,油压降低,变矩器驱动力不足,离合器、制动器易打滑,同时润滑条件变差,加速液压元件磨损; （２）液压系统相对运动… 相似文献
10.
１温度检测液压油是液压系统的工作介质,油温对液压系统故障信息载量很大,是一个综合的技术参数,如内泄、缺油、油脏、油液粘度较大、机械摩擦较大等,都会引起液压油温的升高。通过测量油温,可以查找液压系统的一些基本故障。工程机械液压系统正常工作油温不超过８０°Ｃ,用温度计在油箱内测量,先测起始油温,工作运转一定的时间后,再测温升值。但现场测试的通常做法是用手触摸液压油箱的油温或控制阀表面的温度,如果温度明显过高,说明系统有故障。故障：一台在施工的ＷＡ２５０型装载机出现铲斗举升无力,机身振动大,有异常噪声… 相似文献