H-2A火箭将降低发射成本

为了缩小与欧美竞争对手在商业卫星发射领域的差距,三菱重工业公司将大幅削减H-2A火箭的发射成本,并缩短合同完成期。H-2A火箭发射成本为9 170万美元,而商业卫星发射市场上富有竞争力的价格约为6 400万美元,日本打算努力将发射成本降低到6 000～7 000万美元。三菱重工业公司表示目前还未制定降低成本的时限和具体目标。     

火箭能力

记:运载火箭的水平直接决定着一国的太空控制能力和战略打击能力,本次请龙院士谈谈对日本火箭的看法。龙:运载火箭方面,现在美俄还是领先,其后是欧空局,日本应算第二阵营中的领先者,其后是中国。如单项排名,俄罗斯发动机水平是最高的,比如它的高压补     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

H-2B火箭有望在不久后发射升空

日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）负责该项目的首席研究人员表示,如果所有制造和中间环节进展顺利,H-2B火箭有望在2009年中期进行试飞。日本试图通过一系列成功的发射,推动该火箭在日本和国外的威望。     

NASA将在年底提出新的火箭助推器方案

NASA已开始多项研究以决定是否将需要一种新型大推力上面级火箭 ,作为新的月球及火星飞船的推进系统。这是布什总统提出的新的美国航天政策的一部分。这些研究将有助于在今年底决定运载火箭的大小及运载能力。这种火箭必须能够适用于布什提出的新的航天计划下的有效载荷的发射。这项决定与NASA在 196 2年所面临的选择相似 ,当时曾提议研制新的火箭发射阿波罗飞船及其组件。为了满足需求并保证低成本 ,航天计划人员正密切关注无人型航天飞机 ,它将取代有翼航天飞机货物轨道器 ,这种运载工具可将 4 5 35 9kg或更重的货物送入轨道 ,同时仍…     

H-Ⅱ火箭LOX/LH_2发动机的研制状况

从1988年7,月到1990年5月已经对 H-Ⅱ一子级火箭的5台 LE-7发动机进行了试验。据试验结果看,额定推力已修正为90%原设计值。现正在采用2台发动机在修正规格下进行热试车。对二子级来说,正在进行2台 LE-5A 发动机的高空模拟鉴定试验。     

日本计划1992年首次发射H-2火箭

日本计划在1992年首次发射H-2运载火箭,并且正在研制九十年代中后期用的H-2改进型号。这些改进型号将能增加H-2运载火箭与美国航天飞机和欧洲阿里安5的竞争能力。 H-2基本型号能把重2吨的单个或多个载荷送入地球同步轨道。它将有效载荷送往地球同步转移轨道的运载能力为3.8吨,而H-2改进型号的运载能力为基本型号的两倍。     

日本计划年内恢复发射H2A运载火箭

据报道 ,日本宇宙开发事业团 (NASDA)已对导致H2A运载火箭发射失败的固体助推器 (SRB -A)进行改进。将对改进的SRB -A进行一系列的地面燃烧试验 ,每隔两月进行一次 ,共进行 4次 ,以确保H2A运载火箭的助推器没有任何问题。NASDA当局称 ,如果SRB -A能够提高技术上的完善度 ,那么日本将计划今年内恢复发射H2A运载火箭。1999年H2运载火箭发射失败后 ,NASDA为全力研制H2A运载火箭 ,停止生产H2运载火箭 ,两年后 ,H2A运载火箭发射成功。从目前的情况来看 ,H2A运载火箭的改进工作已趋于完善 ,因此与上次发射失败相比 ,恢复发射的周…     

纳米技术在导弹固体火箭发动机研制中的应用

通过分析纳米技术在导弹固体火箭发动机推进剂及其结构设计方面的应用，提出了降低烟雾，减少固体火箭发动机红外辐射，增强导弹机动能力、突防能力和隐身能力的措施。     

整体式固体火箭冲压发动机在中远程空空导弹上的应用

介绍了国外中远程空空导弹及其动力装置的概况与发展趋势,对于整体式固体火箭冲压发动机的技术特点和其在空空导弹上应用需解决的主要技术问题进行了分析,并对空空导弹用整体式固体火箭冲压发动机今后的发展提出了自己的看法。     

固体火箭助推器的几种O型环候选材料回弹特性的评价

作为航天飞机固体火箭发动机再设计的一部分,为了最大限度地减少点火期间发动机内部增压引起的动态挠曲,重新设计了现场连结和喷管与机身连接的接头。为了适应结构偏差和促进辅助压力设计了这些接头所用的O型密封圈和压盖。考虑到温度和间隙张开速率的影响,测定了几种O型环候选材料的回弹特性。按专用的重新规定的间隙张开要求试验了三种弹性材料的性能。由于发射时产生低频振动带来的唯一的动态弯曲条件,本文也论述了这种振动对O型环保持与密封面接触能力的影响。发现了O型环材料的回弹对于温度和间隙张开速率的影响非常敏感。外贮箱与固体火箭助推器连结支撑载荷对于O型环跟随模拟固体火箭助推器现场连结偏差的能力没有多大的影响。     

日本的H-2火箭将推迟到1993年发射

日本的 H-2运载火箭的首次飞行很可能要推迟到1993年下半年进行。原计划于今年初进行的首次发射因第一级低温发动机 LE-7出现故障而被迫推迟。1月16日 LE-7发动机成功地进行了350s 的热试车,这是6个多月以来经过几次提前关机、着火和一次爆炸事故之后的首次成功试验。但在5天后进行的一次350s 全程试车中又提前10s 关机。尽管发动机试验不断出现故障,日本宇宙开发事业团于2月27日在其种子岛的发射场进行了 H-2火箭模型的模拟发射。包括两个固体火箭助推器在     

固体火箭发动机特型喷管的型面设计

为了提高发动机的推力,采用双圆弧法设计了固体发动机的特型喷管,利用自动优化平台,集成了参数化建模和喷管流场数值模拟,以发动机推力为优化目标,运用模拟自适应退火算法和序列二次规划算法组合优化策略对喷管内型面进行了气动优化,利用Gambit内部函数解决了参数空间配对问题.优化后,喷管的能量转化率得到了提高,推力提高了3.07%.此方法可用于喷管的实际设计中.     

NiAI基B2型金属间化合物

简要回顾了B2型金属间化合物NiAl的研究和发展,讨论了NiAl基金属间化合物的特性,着重评述了NiAl的延性改善和NiAl基合金的发展。