RFCC汽油质量波动因素分析及对策

随着RFCC掺渣比的提高和原料碳含量的增加,原脱臭工艺技术无法满足产品的质量要求。通过分析RFCC脱臭汽油质量波动的原因,提出了从优化原料性质、操作参数和改变工艺方法等方面改进汽油质量,认为Merox抽提塔与固定床无碱脱臭技术相结合可提高硫醇脱除率,提高产品质量,满足汽油产品的质量指标,并具有显著的经济效益。     

影响RFCC汽油安定性的因素及改善汽油质量的方法

讨论了原料油性质及反应操作参数对ＦＣＣ汽油安定性的影响，指出ＦＣＣ原料油的硫含量是影响ＦＣＣ精制汽油硫醇硫含量的主要因素；ＦＣＣ精制汽油中难以脱除的硫醇硫主要为大分子异构硫醇及苯硫酚，苯硫酚对烯烃氧化起引发作用，是精制汽油诱导期下降的原因之一。ＦＣＣ汽油的诱导期取决于其中二烯烃和α－烯烃的含量及碘值。反应温度、催化剂活性、原料油残炭、原料油重金属及碱金属钠含量对汽油诱导期均有不同程度的影响。针对影     

RFCC汽油降烯烃前后氢平衡计算与分析

通过对中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司三催化装置使用GOR－DQ降烯烃催化剂前后氢平衡及氢分布的计算与分析，验证了该装置物料平衡的准确性，并发现使用该催化剂在明显降低汽油烯烃的同时，使氢分布趋于合理。     

催化汽油诱导期下降的原因及对策

文章从催化剂、催化原料、催化终止剂、催化操作条件等方面对催化汽油诱导期下降的原因进行了探讨。防止催化汽油诱导期下降提出了几点建议。     

影响汽油加氢装置运转周期的因素分析及对策

大庆石化分公司炼油厂300kt/a汽油加氢精制装置自建成，投产以来，因系统差压上升过快，严重影响了装置的长周期运转，经过几年来装置操作经验的摸，找出成系统差压上升的原因，采取针对性的措施，初步取得成功，运转周期由来原的3－6个月延长到目前的1a以上。     

提高汽油质量的途径及汽油添加剂的发展方向

介绍了发动机燃料在石油产品中的地位,论述了如何提高发动机燃料的使用质量和今后的发展方向。     

汽油的质量及改善汽油质量的途径

介绍了汽油的质量与汽车尾气中有害物质排放量之间的关系、国内外汽油的质量指标、国产汽油存在的质量差距以及提高汽油质量的途径。     

催化汽油腐蚀不合格原因分析及对策

我厂在１９９３年催化汽油常出现铜出腐蚀不合格，经过组织攻关，找出了因换热器泄漏成汽油腐蚀不合格，并对汽油腐蚀规律有了深刻的认识。通过筛选，对储存的不合格汽油添加抗腐蚀剂，使罐存产品合格。     

从国外油品质量升级看我国汽油柴油标准的发展及对策

通过对欧盟和美国汽车排放和汽油柴油标准的制定、我国汽油柴油标准发展沿革，以及汽油柴油组成与排放关系的研究，结合我国炼油和汽车工业的特点，在分析我国现有汽油、柴油质量状况的基础上，对照国外的普遍做法，对未来符合我国国情的汽油、柴油标准的发展对策提出若干思考和建议。     

炼油厂汽油带水原因分析及对策

对茂名石化公司炼油厂汽油带水原因进行分析,认为催化装置稳定汽油带水特别在精制过程活化剂注入量过大以致油水混溶是主要原因。对活化剂注入量进行了调整,实施了工艺改造及加强工艺管理,效果显著,同时也提出了进一步改进的建议。     

催化汽油质量不合格原因分析及改进措施

催化裂化装置精制后汽油经常出现博士实验不通过和铜片腐蚀不达标的现象,导致送往罐区汽油质量不合格。经过分析发现,主要原因是脱硫醇催化剂活性低及单质硫含量高,结合装置现状,采取将原脱硫化氢反应器改造成脱硫醇反应器,以及增上预碱洗系统后,外送汽油博士实验通过;采取增加汽油预碱洗高效混合器;改造预碱洗罐汽油进口分配器,以及控制碱液界位和停留时间等措施,外送汽油铜片腐蚀达标。经过这一系列的改造措施,提高了外送汽油质量,同时不用再加注铜片腐蚀抑制剂,经济效益显著。     

北京地区车用无铅汽油质量抽查结果及分析

国家石油产品质量监督检验中心于２０００年６月底对北京地区３５家油库及加油站的６０批次车用无铅汽油产品质量进行了抽查，总体抽查合格率７０．０％，不合格产品主要分布在加油站，且不合格项目主要为烯烃含量和氧含量，同时有３批次产品加人锰抗爆剂。建议尽快统一产品检验方法标准，探索降低烯烃含量的途径，同时加强加油站配套服务。     

我国汽油质量升级过程及质量现状

阐述了我国自SINOPEC001-87普通汽油开始到GB17930～2006(Ⅲ)车用汽油近20年我国汽油国家标准、行业标准的发展和提高过程.燃油标准技术水平的每一步提高都与环境保护意识的增强、燃油工业的发展、人们对环境的要求相关.同时对我国汽油标准水平与欧洲标准及世界燃油规范进行了对比分析.     

降低催化裂解汽油苯含量的研究及工业实践

中海油东方石化有限责任公司催化裂解汽油苯含量较高，受加工流程限制，通过调整装置操作参数以降低汽油苯含量。简述了催化裂解汽油中苯的生成机理，汽油中的苯主要来自芳烃的侧链裂解反应、环烷烃的氢转移反应和烯烃的环化脱氢反应；分析了催化裂解装置原料性质、操作条件及催化剂性质对汽油苯含量的影响，通过操作参数的调整，使催化裂解汽油苯体积分数由1.60%降至1.40%。将降低汽油苯含量的的理论成功应用于生产实践，取得良好的应用效果。     

降低催化裂解汽油苯含量的研究及工业实践

中海油东方石化有限责任公司催化裂解汽油苯含量较高,受加工流程限制,通过调整装置操作参数以降低汽油苯含量。简述了催化裂解汽油中苯的生成机理,汽油中的苯主要来自芳烃的侧链裂解反应、环烷烃的氢转移反应和烯烃的环化脱氢反应;分析了催化裂解装置原料性质、操作条件及催化剂性质对汽油苯含量的影响,通过操作参数的调整,使催化裂解汽油苯体积分数由1.60%降至1.40%。将降低汽油苯含量的的理论成功应用于生产实践,取得良好的应用效果。     

汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展

综述了近年来汽油胶质的形成机理及影响因素的研究进展,介绍了汽油在储存过程中形成的胶质的分子结构及胶质产生的机理。在储存过程中,汽油中的分子与氧气反应生成过氧化物,过氧化物在复杂的多步骤链式反应中形成大分子可溶和不可溶氧化物,随后成核、团聚形成胶质。汽油胶质的含量受汽油组分、含氧化合物、重馏分、金属离子的影响。汽油中的共轭烯烃和环状烯烃容易发生氧化反应,在相同储存条件下会导致汽油胶质含量增加。汽油受到重馏分污染或金属离子污染时均会使胶质含量增加,但增加的程度有所不同。乙醇对乙醇汽油胶质形成的影响研究结果并不一致,需要进一步探究。     

小型炼油厂汽油质量现状分析和应对措施

比较和分析了小型炼油厂与大型炼油厂汽油质量现状及其差异，认为小型炼油厂必须采取如轻烃芳构化、直馏汽油异构化等技术措施才能满足汽油新标准的要求。     

燕山炼油厂汽油在线质量调和可行性分析

中石化股份公司燕山分公司炼油厂汽油调和有为罐一罐调和,造成成吕汽油质量冗余大,成品油罐容紧张,汽油管道调和是一项成熟技术,在炼油了轻油罐区实施后,将能够在保证汽油质量的基础上尽量大可能减少汽油质量冗余,降低产品成本,并有效缓解炼油厂汽油储运系统罐容紧张的矛盾.     

国Ⅵ标准汽油质量升级方案分析

从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司（简称武汉分公司）汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级存在的问题及应对措施,对烷基化油产量、重整汽油苯含量、S Zorb汽油的烯烃含量和蒸气压进行了灵敏度分析,为制定汽油出厂应急方案提供依据。