重油催化裂化汽油降烯烃分析

清洁燃料(低烯烃、低硫)生产正成为中国传统炼化产业面临的严峻挑战，大庆石化分公司在1．4Mt／a重油催化裂化装置生产中对降低汽油烯烃含量方面做了大量工作，烯烃含量从56．2％下降至36．1％。从DOCO降烯烃催化剂、装置操作参数及MGD工艺等几个方面分别论述了它们对汽油降烯烃的影响。     

RFG—DMR降烯烃催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

介绍了东明石化集团Ⅱ套重油催化裂化装置使用RFG—DMR降烯烃催化剂的情况。该催化剂占系统藏量83％时进行的标定结果表明：该剂降低汽油烯烃含量效果比较明显。汽油烯烃体积分数由48．56％降到39．72％．下降了8．84％。汽油辛烷值没有降低。产品分布得到改善。重油裂化能力强。于气和焦炭选择性好。轻质油收率增加了1．07％，总液体收率增加了1．56％。     

FCC汽油降烯烃技术浅述

主要从七个方面介绍了常见的FCC汽油降烯烃技术,其中重点介绍了轻汽油醚化技术降烯烃的典型工艺和国内外轻汽油醚化技术的发展,表明轻汽油醚化技术是一种具有前景的FCC汽油降烯烃方法。     

催化裂化汽油降烯烃改质技术进展

论述了催化裂化汽油降烯烃的重要意义，从加氢、醚化、异构化、烷基化等FCC汽油直接改质方面着手，详细介绍了国内外FCC汽油降烯烃改质技术的最新进展情况，同时介绍了离子液体这一全新的降烯烃介质。     

OTA全馏分FCC汽油芳构化降烯烃技术开发研究

为适应生产清洁汽油的需要，抚顺石油化工研究院和大连理工大学合作开发了OTA(全馏分催化汽油芳构化降烯烃)技术．若采用该技术加工全馏分催化汽油，则可使烃类进行烷基化、芳构化、异构化反应，同时发生少量裂化反应，因此可大幅度降低烯烃含量，而且产物的辛烷值损失较低或稍有增加，汽油收率较高．试验结果表明：采用OTA技术处理全馏分FCC汽油时，脱硫率为68％～80％，烯烃饱和率为60％～77％，(R M)／2损失-0.8～1．2，C5^ 汽油液收为93．2％～7．9％，化学氢耗为0．11％～0．35％。     

离子液体改进汽油安定性的初步研究

讨论了影响汽油安定性的因素和改进汽油安定性的重要性，介绍了离子液体的制备方法及特性，并提出了用离子液体催化剂改进汽油安定性的新途径。研究表明，最佳反应条件为：离子液体用量3％，反应时间15min，反应温度50℃，催化剂载体选择氧化铝。各离子液体使汽油中烯烃降低9．9％～10．5％，硫含量由39mg／kg降至10mg／kg，碱性氮由24mg／kg降至1mg／kg以下，且降烯烃效果明显；离子液体在汽油降烯烃反应中显现出其优点：反应条件温和，操作简单，反应时间短，产品的分离和催化剂的重复利用相对容易。     

FCC汽油加氢脱硫降烯烃技术进展

综述了国内外FCC汽油加氢脱硫降烯烃技术,并对各种工艺的技术特点进行了分析比较,从工艺改进、工艺组合、催化剂三个方面讨论了FCC汽油加氢脱硫降烯烃技术的现状及发展趋势。     

低烯烃汽油生产中降烯烃催化剂和MGD工艺的应用

为适应清洁汽油的要求、降低汽油烯烃含量,锦州石化公司先后将3种降烯烃催化剂和MGD工艺在重油催化裂化装置上成功地进行了工业应用,使稳定汽油中的烯烃含量由初始标定的61％左右达到40％以下,接近35％的指标。     

LAP-2降低FCC汽油烯烃含量助剂的工业应用

沧州石化公司炼油厂FCC汽油烯烃体积分数一直维持在45％～50％。对其FCC装置进行了LAP-2助剂降烯烃工业试验，结果表明，当LAP-2在FCC装置维持藏量5％时，FCC汽油烯烃体积分数可降低12％，并增产丙烯，汽油辛烷值维持不变。     

FCC汽油改质降烯烃技术综述

随着对环保问题的日益重视,人们对燃料的要求也越来越高,降低FCC 汽油中的烯烃含量迫在眉睫。本文从FCC 汽油降烯烃技术的反应机理出发,介绍了国内外最近为降低汽油中烯烃的含量所开发的新技术、新型催化剂及助剂,并根据我国当今发展状况提出了今后FCC 汽油降烯烃技术的发展方向。