浅析“扭矩+转角”紧固法在连杆螺栓紧固过程中的应用

连杆是柴油机的主要传力构件之一,其作用是把活塞和曲轴连接起来,将作用在燃烧室中的燃气爆发压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆螺栓是连杆部件中的主要受力件之一,长期承受着交变载荷的作用,因此连杆螺栓装配质量直接影响着发动机的使用寿命。我们就连杆螺栓装配拧紧的方式进行了阐述,并就其中"扭矩+转角"法的应用过程进行了详细的说明。     

S195柴油机讲座(2)

<正> 2 S195柴油机曲柄连杆机构特点和调整 S195柴油机具有结构紧凑、简单、体积小、重量轻和功率大的特点。它由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。曲柄连杆机构是S195柴油机的重要组成部分,由活塞连杆组、曲轴飞轮组和平衡机构等组成。这些零部件都是主要运动件,它们的主要功用是组成燃烧室,柴油在燃烧室内燃烧产生高压燃气推动活塞运动,又通过连杆把活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动,然后由飞轮输出动力,带动机器工作。 2.1 活塞连杆组 S195柴油机活塞连杆组由活塞,活塞环、活塞销、连杆以及轴瓦、衬套等零件组成(图1)。     

某型柴油机气阀断裂后的运动件受力分析

本文通过对某型柴油机气阀断裂后运动件的受力分析,利用有限元分析软件ANSYS气阀、活塞、连杆及曲轴进行受力分析,来模拟分析在气阀断裂后,整个柴油机运动部分的受力情况,进而确认柴油机的零部件的安全状态.     

内燃机的运动件

内燃机的运动件主要包括活塞组件、连杆组件、曲轴飞轮组件等。它是实现内燃机做功任务的主要机构之一。它的功用是传递功率,把气缸中燃料燃烧产生的气体压力,转变为曲轴上的扭矩,并把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,从而输出动力,带动工作机械工作。 1.活塞组件活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销及其定位用的卡簧或挡圈等,如图1所示。     

基于ANSYS的康明斯6CT柴油机连杆失效分析

柴油机曲轴转动是基本均匀的,但活塞连杆组的运动极不均匀,伴随着很大的加减速度,产生超重上千倍的惯性负荷,对连杆的强度和耐久性影响很大.本文对康明斯6CT柴油机连杆进行了三维有限元运动受力研究,分析导致失效的原因主要是某些区域的应力集中以及在多轴非比例或非同相循环应力的作用下的疲劳失效.由此,对连杆的生产工艺进行一系列的改进,提高其长期工作的可靠性.     

柴油机连杆断裂原因分析及预防措施

1概况连杆的作用是将作用在活塞上的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出作功。连杆是承受负荷最严重的零件之一，同时承受着活塞传来的气体压力、往复惯性力和它本身摆动时所产生的惯性力的作用，很容易引起疲劳破坏而断裂，从而造成极其严重的后果。     

柴油机捣缸事故浅析

捣缸是指柴油机机体被本身的零件打坏，它是柴油机最重大的事故之一。揭缸主要是连杆螺栓折断或连杆折断或曲轴折断所致。1连杆螺栓折断连杆螺栓折断后，连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力作用下，甩在机体上，把机体揭烂。导致连杆螺栓折断的原因：     

某型柴油机曲轴裂纹故障原因分析

针对某型柴油机故障情况,检查曲轴、活塞、连杆大端瓦故障分析讨论,可以得出柴油机故障原因如下:曲轴裂纹属扭转疲劳裂纹,其形成原因主要是扭振附加应力超限和工作载荷过载;曲轴裂纹影响轴瓦油膜建立并刮瓦,逐渐导致连杆大端瓦失效;连杆大端瓦的损坏,影响活塞冷却和活塞运行姿态,导致活塞故障。     

一种新型活塞往复式内燃机

一种新型活塞往复式内燃机这种新型内燃机是采用国家专利《往复直线运动与圆周运动相互转换的装置》而设计的。采用此装置的内燃机，打破了曲轴、连杆这一固定传动机构，并把一根曲轴换成了一根直轴，它不但能顺利地完成曲轴、连杆机构的工作特性，而且它还可以创造出曲轴...     

柴油机连杆机构运动学和动力学的精确计算方法

本文以柴油机中作最复杂运动的主副连杆机构为研究对象(单列、并列和叉形连杆都是主副连杆的特例)。首走推导出连杆上任一质点的精确的运动学公式,并获得连杆上任一微质量的复杂的惯性力计算式,随后在连杆惯性力、燃气压力和活塞组的往复惯性力共同作用下求得活塞侧推力以及活塞销、副连杆销、曲柄销和各轴承的负荷。同时分析了连杆螺栓和大头結合面的受力情况。这就为柴油机的强度计算、平衡和振动计算提供可靠的受力边界条件。在分析各承载表面的负荷分布形式时,作者提出应该结合弹性接触分析方法,以使由于弹性变形而引起的负荷不均匀分布形式得到如实的反映。     

咨询服务

1什么是液体润滑、边界润滑和固体润滑？答：柴油机在高速运转过程中，各运动件分别进行着高速旋转运动或往复运动，彼此间会产生摩擦磨损．如果没能按设计要求注人足够的机油以起到对摩擦零件的润滑、封闭、清洗和冷却作用，那么就会发生于摩擦而引发烧瓦抱轴、拉缸粘缸或气门咬死等大事故．柴油机润滑一般有三种方式，即液体润滑、边界润滑和固体润滑．液体润滑这是受力较大零件常用的一种润滑方式，特点是机油形成的油烟较厚，可将两运动件的表面完全隔开，因而零件表面不直接接触．例如曲轴与轴瓦、凸轮轴与轴套、活塞销与连杆铜套，它…     

柴油机装配间隙与整机质量

柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间隙标准间隙值,径向间隙合理与否将直接影响整机功率、燃油消耗率、起动性能;同样曲轴的轴向间隙也应按标准间隙(垫片调整,控制,不然的话轴向间隙过大曲轴工作状态就会产生轴向窜动和撞击,可能使活塞、连杆运动单边受力,造成气缸套壁和活塞外圆单边磨损;轴向间隙过小柴油机工作状态受热膨胀造成曲轴与主轴承端面结合部位咬死,以致摩擦功率增加或不能工作,装配间     

液压自由活塞发动机点火系统的研制

液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型特种发动机，由于无曲轴-连杆等旋转部件，使得其点火系统与曲轴式发动机有着诸多不同，本文结合液压自由活塞发动机的结构及运动特点，设计了液压自由活塞发动机的基本点火电路及外围电路，以数字仿真为基础，为主要元器件结构选型及参数选择提供根据，并在样机的调试过程中，对点火系统进行了实测。仿真研究和实测结果说明了所设计的计算机控制点火系统是简单易行的。     

漂浮式波浪发电机模型研究

介绍了一种把波浪的冲击力转换成电能的装置。横向运动的波浪冲击发电机的活塞,通过连杆和曲轴浆直线运动变为圆周运动,带动发条式储能装置存储能量。发条式能量存储器里的能量通过变速机带动发电机获得电能。这种发电机多台的组合就构成了波浪发电机。     

中小型柴油机的简易修理(续八)

<正> 7 曲轴的修理曲轴是柴油机中极其重要的零部件,它承受着连杆传来的作用力,并把往复运动变为旋转运动,由输出端传出工作动力。曲轴一般用中碳钢、中碳合金钢或球墨铸铁制造。曲轴是由前轴、主轴颈、曲柄销、曲柄臂、平衡块及输出法兰等组成(图49)。     

活塞的作用、材料及种类

1.前言活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性     

一种新颖传动机构的设计

本文介绍了一种新颖传动机构的设计及其主要参数的确定。众所周知,发动机是利用曲柄连杆机构把活塞的往复运动转换成连续不断的主轴旋转运动;而本机构是以压缩空气为动力源,利用气缸推动一块具有S形槽的滑板在导轨中作往复运动,同时,其S形槽推动曲柄销使曲柄产生连续的圆周运动。这种机构不仅能使往复运动转换成旋转运动,而且还具有定位作用。它的功能相当于曲柄连杆机构中的连杆及飞轮。该机构首次被用于回转式135柴油机气缸头清洗机的传动机构中,从而简化了传动机构的设计。     

柴油机维修中的几个问题

柴油机维修中的几个问题华道生１活塞连杆的安装方向应正确活塞连杆组件装入气缸时，应先在缸套内壁及活塞四周涂一层清洁机油，再用铁皮圈将活塞环夹紧后推入气缸，也可采用内带锥度的套筒工具（可用废旧气缸套改制）安装；另外还应先转动曲轴，使准备装入活塞连杆组件的...     

S195柴油机曲轴与轴瓦匹配研究

<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴     

柴油机连杆的异常损坏

连杆小头随活塞做往复运动,连杆大头随曲轴做回转运动,杆身在小头与大头运动的合成下作摆动。连杆除承受周期性变化的气体冲击力外,还要承受活塞组以及连杆部件的惯性力作用。因此,要求连杆应耐疲劳、抗冲击,要具有足够的强度、刚度和韧性。