基于DSP的1553B总线通信接口的设计与实现

在研究1553B数据总线协议特点的基础上,论文提出了一种基于DSP的1553B总线通信接口模块的设计方案．详细描述了硬件电路的实现。在电路中采用TI公司的DSP智能处理器TMS320F240为核心处理单元。UT1553BCRTM芯片为1553B协议执行元件,采用FPGA实现地址译码和逻辑控制功能,使用C语言编写传输软件和驱动软件,使其实现总体控制和通讯的调度等功能。该方案经过实际参与1553B总线通信系统验证实验,证明各项技术指标均达到预定的目标,可以投入实际应用。     

1553B总线远程终端仿真软件设计

随着飞机和悬挂物之间通信数据量的加大,可靠性要求越来越高,需要一种传输速度更快的通讯协议,1553B通汛总线就能很好的满足要求,它是一种数字式时分制指令/相应型多路传输数据总线.它对若干个信号源的信号在时间上错开采样,形成一个组合的脉冲序列.最终满足在系统中任意两个终端间均能相互交换信息.本文对1553B总线信息传输进行了介绍,对仿真软件中关键问题进行了分析,并编写软件实现了具体功能.     

MIL-STD-1553B总线综合测试系统设计

阐述了MIL-STD-1553B总线综合测试系统的组成、功能、用途、软件设计和关键技术问题。     

虚拟仪器测试技术应用综述

介绍了虚拟仪器测试技术的基本概念、虚拟仪器结构和虚拟仪器总线技术，讨论了面向对象的虚拟仪器测试系统的开发与虚拟仪器测试系统软件设计。     

IEEE—488总线与RS—232C总线结构的通信方式

ＩＥＥＥ－４８８总线与ＲＳ－２３２Ｃ总线各有其使用特点,但ＩＥＥＥ－４８８总线为数据并行式传输方式。ＲＳ－２３２Ｃ总线虽为数据串行通信,但它是一点对一点的对应通信方式。本文将ＩＥＥ－４８８总线的一点对多点的通信方式与ＲＳ－２３２Ｃ总线的串行通信方式相结合,形成一种一点对多点握手式的串行通信方式,并在实际应用中取得了良好的效果。     

基于CAN总线的多参数测试系统设计

本文介绍一种基于CAN总线通信网络的多参数测试系统的设计,系统充分利用CAN总线通信的稳定性等相关特点,使得测试系统设计简单,易于实现,应用领域广泛。系统上位机采用当前流行的LabWindows/CVI虚拟仪器技术,可以实现多参数实时监测、历史数据记录、查询和后期分析等功能,具有实时、高精度、成本低等优点。     

基于BU-61580透明模式的总线监控器功能实现

针对基于BU-61580缓冲模式实现1553B总线监控器功能的方式,存在资源消耗多、内存空间小等问题,设计研发了基于BU-61580透明模式的外部接口电路和总线传输协议.该系统在一片FPGA控制下实现总线控制器和远程终端两部分功能,同时借助FPGA的RAM资源将缓冲区RAM的大小扩展到最大64 K字.大量试验表明,总线控制器在不同环境下监听的消息数据准确无误,该系统稳定可靠.     

基于VXI总线的虚拟仪器技术与应用

基于VXI总线虚拟仪器技术 ,结合铁道部九五技改重点投入项目 ,研制出了基于VXI总线虚拟仪器技术的交流传动内燃机车出厂试验台测试系统。讨论在VXI总线平台下的测试系统虚拟仪器的设计与开发。     

基于CAN／1553b混合协议的电气控制总线技术研究

就现阶段的的电气控制总线技术来说,CAN／1553b混合协议的电气控制总线技术研究还是比较重要的一个方面。也是现在一项非常先进的技术。下面笔者对于现阶段的CAN／1553b混合协议的电气控制总线技术做一个简单的介绍。希望能对大家有一定的帮助。     

基于FPGA的1553B总线编、解码器设计

本文在基于FPGA的基础上设计实现1553B总线接口板中的曼彻斯特Ⅱ型码的编、解码器。设计采用VHDL语言,使用Quartus Ⅱ9.0对设计实现综合、优化、仿真,最后在FPGA硬件电路上实现测试。     

基于FPGA的1553B总线编码解码器的设计

介绍用现场可编程逻辑器件(FPGA)设计实现1553B总线接口板中的曼彻斯特码编解码器.该设计采用VHDL硬件描述语言编程,并用专门的综合工具Synplify对设计进行综合、优化,在Modelsim进行时序仿真,最后在FPGA上实现.     

航空电子总线性能分析

以排队论为工具,建立了航空电子综合化网络系统的模型,对以“MIL-STD-1553B”数据传输总线为互联网络接口的航空电子综合化系统的时间性能指标进行了定量的分析和研究,对航空电子综合化网络系统的结构和动态特性进行了描述、分析。     

轻型客车整体车身声学特性的试验研究与分析

利用信号分析的理论，通过建立“虚拟系统”，分析了整体车身腔体的“综合传递函数”；并利用频谱分析技术对轻型客车车内噪声进行测试、分析，试验表明解决车内噪声关键是降低车内低频噪声，而车身腔体结构又是影响车内噪声，特别是低频噪声的关键因素之一。     

基于USB2.0的发动机综合参数测试系统设计

介绍了基于USB2.0的发动机综合参数测试系统的层次结构及工作原理,详细讨论了数据采集模块、通信控制模块、仪器总线等系统硬件的功能及其设计。最后对系统软件结构、仪器驱动程序以及虚拟仪器软件的设计作了介绍。     

STD总线工控机用于湿法磷肥生产控制系统

介绍了ＳＴＤ总线工控机用于湿法磷肥生产控制原统的原理。同时还介绍该系统的硬件组成和软件设计。     

USB便携式通用数据采集卡研制

针对一般总线的数据采集设备都受到不支持热插拔、PC端口资源有限等因素的影响，使用起来很不方便的问题，设计了采用通用串行总线USB作为通讯总线的数据采集卡，系统采用具有在系统可编程(ISP)功能的微控制单元AT89S52和专用USB接口芯片PDIUSBD12，整个采集卡具有接口便捷、易扩展和低成本等特点。     

CAN总线的消息机制

现场总线是近20年发展起来的新技术，CAN总线是一种应用广泛的现场总线，在工业测控和工业自动化等领域有很大的应用前景。本文中介绍了CAN总线的数据传输特点、消息机制以及消息包的格式，并对can总线中的帧类型、数据帧、远程帧、出错帧、超载帧及帧空间的概念和结构进行了详细论述，最后综合CAN总线的技术和特点，预测了can总线的发展趋势。     

电动汽车控制网络实时性分析研究

分析了影响电动汽车分布式控制系统实时性的主要因素,通过对整个网络系统的测试,考察了实际运行的网络的性能是否能够满足汽车动力系统的实时性要求.对目前电动汽车网络中常采用的125kb/s,250kb/s和500kb/s三种通信速率的CAN网络实时性进行了对比测试分析,结果表明:在相同的网络中,总线正常通信的情况下,提高总线通信速率,能有效降低总线负载率;10ms的信息在网络上实时性要求比较高,将主要影响网络实时性能.所得研究结果对制定电动汽车CAN网络协议具有重要参考价值.