车用燃料排放清洁性判别的探讨

本文作者综述了国外对压缩天然气（CNG）、二甲基醚（DME）、生物燃料、柴油和甲醇等几种车用燃料排气成分实验结果，特别是微粒状排放物对人体健康的影响，以及国内对机动车排放污染的流行病学研究结果，进而提出对车用燃料的清洁性判别应进行动物实验来验证。     

车用柴油机排放控制技术和发展

指出了车用柴油机排气的主要有害成分和成因、目前可以采取的主要控制技术及车用柴油机排放控制技术的发展和研究动向。     

车用灵活性燃料应用系统问世

陕西长江石油能源发展股份有限公司研发成功我国第一套灵活性燃料应用系统。该技术通过对车辆的供油系统、发动机系统及控制系统等方面的技术创新．实现乙醇、甲醇等清洁新能源大规模、高纯度的使用．打破了我国目前车辆只能依赖石油为驱动的现状．必将对我国的能源消费结构产生巨大影响．推动我国汽车制造业的进步。     

清洁燃料脱硫技术进展

油品中含硫化合物所产生的危害是多方面的,特别是近年来车用燃料尾气排放的二氧化硫对环境造成的负面影响更引起了人们的关注。发达国家纷纷制定环保法规严格限制油品中硫的质量分数,因此,讨论各种脱硫技术对我国炼油工业具有重要意义。介绍了当前轻质油品脱硫的一些方法,包括传统的加氢脱硫和吸附脱硫等。着重对基于氧化反应的几种脱硫技术,如CED,ASR-2,超声波脱硫,光氧化法脱硫等进行了介绍,同时对烷基化脱硫,沉淀脱硫等方法也给予了简介。与传统的加氢脱硫方法相比,各种非加氢脱硫方法将会得到更大的发展。     

柴油机排放微粒直通式过滤装置的研究

对蜂窝陶瓷作为柴油机排放微粒过滤装置滤芯的结构进行了研究，得出了与电加热元件贯穿其中的分区电加热再生产方案相结合的直通式滤芯结构。试验结果表明，该方案能较好地兼顾碳烟过滤效率，过滤装置压差及柴油机性能之间的关系。     

清洁燃料汽车发展的研究

通过分析传统燃料汽车对环境的污染，阐述了使用清洁燃料汽车的必要性、大量测试证明，清洁燃料汽车能有效地缓解对大气环境的污染．通过研究，提出了清洁燃料汽车的发展思路。     

燃料电池汽车开发展望

通过对社会基础能源的全程效率分析比较,文章介绍了用燃料电池所产生的电力作为动力的燃料电池汽车（FCV）,以及车用燃料电池的基本工作原理和特点。其中,详细阐述了纯氢型燃料电池汽车（H2-FCV）、车载重整型燃料电池汽车（R-FCV）和直接甲醇型燃料电池汽车（DM-FCV）的燃料系统,以及使用这些燃料系统（FCV）的开发进展,并对此进行了实用化分析。     

燃油添加剂对柴油机排放影响的试验研究

柴油机的扩散燃烧方式会产生较高的烟度排放,在燃油中加入少量的燃油添加剂能够改善燃烧过程降低排放.通过在柴油中添加微量的金属添加剂铈(Ce),并在发动机台架上进行实验,研究了Ce对柴油机排放的影响.实验表明,随着Ce的体积分数由5.0×10-5逐渐增加到1.0×10-4,在整个试验转速区间,HC逐渐降低,最多降低41.6％;在低速区,CO降低,最多降低23.4％,在中高速区,则基本与原机相同;在整个试验转速区间,NOx均高于原机,最多增加18.7％,烟度在低速区低于原机,最多降低36.5％,在中高速区则与原机基本相同.     

车用柴油机三种代用燃料的性能分析

柴油机排放的尾气危害较为严重,为保护环境,最大程度地减少柴油机尾气污染,对柴油机代用燃料的研究已引起了关注.在柴油机众多的代用燃料中,以二甲醚、天然气和氢气为代表,分析了其作为柴油机代用燃料在燃烧特性、排放特性、动力性和经济性等方面的独特优势.结果表明,柴油机掺烧二甲醚在保证动力性的情况下,能同时降低NOx和碳烟排放;柴油机掺烧天然气能大幅减少碳烟排放,同时燃油经济性较好;柴油机掺烧氢气后碳烟排放较低,低负荷下能有效降低NOx排放,高负荷下NOx排放上升.     

甲醇-柴油双燃料发电机组的控制与试验研究

针对改装的甲醇一柴油双燃料发电机组,研究了甲醇喷射的控制方法和该机组柴油机转速控制的方法,并开发了控制甲醇喷射的电控装置．试验结果表明,这种控制方法能够将柴油机的转速和发电机的输出电压、频率控制在规定范围内,并保持稳定．     

掺氢对高辛烷值燃料燃烧过程的影响

通过耦合纯H₂和高辛烷值标准基础燃料(primary reference fuel,PRF)燃烧机理,在CHEMKIN的Premix子程序上建立并验证了PRF-H₂混合燃料预混层流火焰燃烧模型,并在该模型上就理论当量比条件下,掺氢对高辛烷值燃烧过程的影响进行了计算研究.试验结果表明:H₂能加快PRF-H₂混合燃料火焰的传播,促进PRF-H₂混合燃料中正庚烷和异辛烷的分解;此外,掺入H₂还能增大火焰中H、O和OH自由基的摩尔分数,H自由基摩尔分数的最大值由纯PRF混合燃料火焰时的4×10^-3增大到了掺氢能量分数为60%时的13×10^-3.     

以发展醇醚燃料为重点的能源结构调整战略探讨

能源是发展国民经济的基础,我国经济发展中最值得注意的关键问题之一就是能源结构和能源安全问题.我国的能源结构是富煤、少气、缺油.随着经济社会的不断进步和人民生活水平的日益提高,对能源的需求与日俱增,特别是清洁民用燃料和汽车燃料的增长速度更快.我国是煤炭储量、生产和消费大国,国家的西气东输工程已经启动,因此我国必须坚持能源供应基本立足国内,并以煤炭作为主体能源,发展以煤和天然气为原料的清洁能源,改善能源结构并进一步发展其深加工产品,提高煤炭和天然气的附加价值,促进经济发展是一个战略选择.     

双燃料直喷式柴油机燃烧模型及性能预测

本文探索了一种适合于甲烷柴油双燃料直喷式柴油机的燃烧模型,用含有14种化学成份的32个化学反应方程来模拟稀薄和接近理想甲烷氧气混合比时的燃烧过程。计算和实测结果表明,此模型能较满意地预示双燃料柴油机的性能,又为设计和研制新型双燃料柴油机提供有价值的信息。     

隧道施工中柴油机有害排放控制研究

针对青海马平高速公路老鸦峡2号隧道工程车辆柴油机的有害气体排放,尝试用燃油乳化等化学方法进行控制,并将配制的燃料在施工机械上进行了试验,试验结果显示,NOx等有害气体均有一定程度的降低。     

氢在内燃机上的应用研究

为降低机动车尾气排放,推动氢内燃机的发展,实现社会经济的可持续发展,研究了氢在内燃机上作为代用燃料应用的理想性和氢内燃机的燃烧特性,指出了目前氢内燃机发展中亟须解决的异常燃烧、NOx排放控制和功率恢复等瓶颈问题.对于这些问题,可在实践中通过软件模拟和试验验证相结合的办法进行探索性解决.     

柴油机缸内过程的三维数值模拟

以不稳定性理论为基础为描述油滴破碎过程,以粘附、反弹／粘附和飞溅／附壁射流3个相互重叠的过程来描述喷雾碰壁,建立了燃油喷雾模型。将燃烧划分为低温着火、高温预混燃烧和相关火焰微元扩散燃烧3阶段建立了燃烧模型。开发了微机化三维模拟计算程序,在微机上对涡流室式柴油机的空气运动、喷雾和燃烧全过程进行了数值模拟。     

柴油-酸-醇混合燃料的掺烧比例研究

在世界燃料紧缺的形势下,柴油燃料的消耗更是远大于汽油燃料,故寻找柴油的替代燃料是目前急待解决的问题。文章利用正交设计方法对柴油-甲醇-丁醇-油酸混合燃料进行均衡搭配,并在ZS110柴油机台架试验中,通过调速特性、负荷特性和烟度来寻求优化解。其结果表明,加入一定量的醇和酸酯没有降低ZS1100柴油机的动力性,其中部分优化配方能够达到5%~20%的节油效果。同时,由于醇类物质的存在,降低了柴油机高负荷下的碳烟。