基于MALTLAB的等速万向节几何精度的分析

本文在万向节检测装置中运用MATLAB软件对等速万向节的圆周间隙进行了可视化分析,根据圆周间隙的变化规律,找出了引起圆周间隙变化的主要因素及产生振动的原因.为减小等速万向节的误差、降低噪声提供了可靠的依据.     

旋转导向钻具导向节轴承圆周间隙角研究*

导向节轴承是旋转导向钻井工具可控弯接头中传递扭矩和钻压的关键部件,导向节轴承中钢球与沟道之间的间隙将影响可控弯接头中导向轴偏置角的准确性和稳定性。根据导向节轴承的结构组成及钢球与沟道的结构特点,建立钢球与沟道截面的几何模型和沟道曲面的曲面方程及数学模型;根据钢球与沟道截面的几何模型,利用MATLAB软件计算导向节轴承中壳内钢球和套内钢球与沟道之间的圆周间隙角的大小。结果表明:导向架内、外球面沟道面为椭圆曲面,无论导向轴朝哪个方向偏置都不影响钢球的圆周间隙角大小;导向轴偏置角为0时,钢球总的圆周间隙角恒定不变且最大,偏置角不为0时,圆周间隙角随转角的增大呈周期性变化并呈现出波动性;套内钢球与沟道之间的圆周间隙角的波动性大于壳内钢球的圆周间隙角的波动性,圆周间隙角的波动性是导致导向轴转动过程中产生振动和噪声的重要原因。     

关于十字轴万向节轴承圆周总间隙的探讨

本文讨论了十字轴万向节轴承圆周总间隙对其寿命的影响，给出参数已知的十字轴万向节轴承最小和最大圆周总间隙的计算式，依据滚动轴承弹性流体动力润滑理论推导了圆周总间 极限值，最后对实例进行了分析，并提出了建议值，以指导设计。     

三点接触沟道球笼式等速万向节的圆周间隙分析

针对三点接触沟道的球笼式等速万向节的结构和运动形式,建立三点接触沟道截面圆周间隙的空间立体模型,推导其圆周间隙角度值在任意摆角和转角下的计算公式,利用Matlab软件研究圆周间隙随摆角和转角的变化规律。分析结果表明:在任意摆角下转动一周,三点接触沟道的球笼式万向节与椭圆沟道的球笼式万向节的圆周间隙角度值都存在六次波动,并且在相同的尺寸规格和加工精度条件下,前者的圆周间隙角度值波动较小,其对汽车行驶过程中振动和噪声的影响也较小,分析结果为开发和应用该新结构形式的球笼式等速万向节提供理论依据。     

满滚子向心圆柱滚子轴承有关计算

满滚子向心圆柱滚子轴承的滚子圆周间隙和保持滚子不散落的径向自锁条件是设计计算的主要问题;文中推导出滚子圆周间隙和滚子径向自锁条件的计算公式。     

自锁满装圆柱滚子轴承计算

通过对满装圆柱滚子轴承的锁量及圆周总间隙的计算,确定出合适的锁量、圆周总间隙的范围,并通过滚道公差与滚子公差的迭代,计算出配套轴承的滚道、滚子对应的公差范围,既方便了满装圆柱滚子轴承的合理设计,又给轴承的装配提供珍贵的参考数据。同时,通过计算机语言的帮助,极大地提高了计算、分选的效率。     

重型汽车变速器无内外圈无保持架圆柱满滚子轴承圆周间隙问题探讨

根据实际试验探索,提出了重型汽车变速器无内外圈无保持架圆柱满滚子轴承圆周间隙的选取值。     

带枢轴圆柱滚子轴承保持架等间隙设计

带枢轴圆柱滚子保持架等间隙设计即通过计算保证支柱与滚子之间间隙等于滚子与滚子之间间隙。这样最大限度利用轴承圆周方向上的空间，达到滚子数量最多，轴承额定载荷最大。     

汽车等速节传动轴的八功能测试

介绍了汽车传动轴八项功能测试的工作原理,即摆角测试、偏转角度矩测试、移动力测试、移动量测试、滚动矩测试、轴向间隙测试、圆周间隙测试、摆角间隙测试。从精确、可靠的角度出发,论述了测试台总体方案结构、控制系统的原理框图、软件系统的构成及其特点。     

挤压条件下弹流油膜的摩擦学现象研究

纯挤压条件下弹流油膜的研究已证实了油膜的中央凹陷。研究利用常载荷下的钢球在较小的初始间隙下冲击附有润滑油的玻璃盘,在接触区外围出现了外围凹陷,而不是熟知的中央凹陷。研究结果表明当初始的冲击间隙较大时,油膜的压力分布和厚度以及中心压力-时间曲线中的峰值和接近结束时的中央凹陷都与以前的自由落球问题相似。随着初始的冲击间隙减小,最大压力从接触区中心转换到圆周外围区,相应地,中央凹陷变得越来越不明显而在外围区出现了圆周凹陷,进一步的数值分析,发现当油膜足够厚时在小的初始间隙条件下也出现了外围凹陷。这主要是当初始的冲击间隙变小时,中央油膜厚度比大冲击间隙条件下润滑油被"冰冻"时薄很多,中央凹陷不明显;在外围区域,表面间隙很小,局部挤压效应变强,因此形成了外围凹陷。     

球笼式等速万向节轴向间隙形成的周向间隙分析

运用空间几何学原理研究了球笼式等速万向节轴向间隙形成周向间隙的条件并推导了任意摆角和转角下轴向间隙与周向间隙的关系式,使用Matlab软件分析了周向间隙随轴向间隙的变化率,及此变化率随摆角和转角的变化规律。研究表明:增大球笼式等速万向节的摆角可有效减小由轴向间隙形成的周向间隙,摆角超过20°时,由轴向间隙形成的周向间隙为零,由轴向间隙形成的周向间隙的6次波动是造成万向节转动时内部各零件窜动与冲击以及使用寿命降低的重要原因。     

通用标准麻花钻几何形状与参数的数学描述

对国家通用标准麻花钻的几何形状及几何参数描述作了详细研究,力图澄清钻头沟槽与切削刃部的几何形状以及描述的模糊概念,为几何造型与制造奠定基础。此外,根据国家标准提供的有关几何参数与推荐值,对钻头主刀刃圆周后角αｃｏ进行了数学建模,并对国家标准所给出的几何参数ｑ１以及由此参数导出的圆周后角αｃｏ的有效设计作了详细的数学与数值分析和逻辑论证。     

V带传动中径向和周向弹性滑动及带拉力计算

分析了V带传动中既存在径向弹性滑动又存在周向弹性滑动现象及其原因,推导出了V带传动中带的实际摩擦力的方向角,最后,给出了考虑径向弹性滑动时V带传动中紧边和松边拉力的计算公式。     

应用X射线衍射法测定轴类工件中的残余应力

根据测试距车轴表面2mm深度处残余应力的要求,推导了剥层测残余应力的修正公式,利用生死单元法模拟了车轴车削的过程,验证了该修正公式的正确性,并采用X射线衍射法测定了距某车轴表面2mm深度处的轴向和周向残余应力。结果表明:X射线衍射法和修正公式能有效测出距车轴表面2mm深度处的残余应力;轴向残余应力最大值(绝对值)和周向残余应力最大值(绝对值)分别出现在0°测点和90°测点,其值分别为-139.15MPa和-105.21MPa,轴向残余应力和周向残余应力各点的差值均小于EN13261标准规定的40MPa。     

异径弯管的无力矩环向应力解析解

提出以异径管单位高度（长度）的直径变化程度作为反映异径管结构特征的无因次量，并定义为异径系数。根据异径弯管横截面管径随经向弯角而变化及其锥形结构的两个特点，推导了内压作用下异径弯管无力矩环向应力武，最大环向应力位于大端内侧。该武可以作为工程中常见回转壳无力矩环向应力式的任意条件式，等径弯管、直管及异径直管的环向应力公式均是异径弯管环向应力武的一个特定条件的特例，本质上这些公式均是环向应力的薄膜解。计算环向薄膜应力时，一般来说．工程中各种鼻径管与连接直管之间的边缘应力可以忽略。     

涡轮叶片三维叶尖间隙光纤检测系统

航空发动机涡轮叶片叶尖间隙呈三维变化特点,传统光纤式叶尖间隙检测系统的测量结果受维间耦合影响精度差,信息源单一。本文利用一种沿直角等腰三角排布的三路双圈同轴式光纤传感基元组成的传感探头,通过BP神经网络解耦方法,实现了从传感器输出到叶尖端面径向间隙、轴向倾角和周向倾角三维参量的解耦。设计加工三维测量光纤传感器和后续调理电路并对检测系统进行了静、动态实验验证。实验结果表明:该系统径向间隙静态测量的最大误差为47μm,标准差为10μm,轴向和周向倾角的静态测量最大误差分别为0.49°和2.32°,标准差分别为0.13°和0.36°。系统具有良好的重复性和可靠性,径向间隙的动态测量标准差小于18μm,轴向和周向倾角的动态测量标准差小0.2°和0.5°,能够满足航空发动机涡轮叶片叶尖间隙三维参量快速实时检测的需求。     

麻花钻新型螺旋锥面刃磨法的研究

在锥面刃磨法和螺旋面刃磨法的基础上提出了改进的螺旋锥面刃磨法,建立了后刀面方程,并在三维软件中对三种刃磨方法得到的圆周后角进行了比较,证明经过改进的螺旋锥面刃磨法的圆周后角分布进一步改善.     

带环向切口金属杆的断裂强度

对带环向切口的金属圆杆进行了断裂拉伸实验,由实验数据分别计算了净截面应力强度和名义截面应力强度,对切口试件的应力集中问题进行了应力集中系数的讨论和断裂力学的强度因子分析。利用非线性断裂理论推导出计算带环向切口裂纹拉伸杆承载力计算公式,并将数值计算结果与实验结果进行比较。